cysgjj 发布于2024-04-16 21:10:24 修车 41 次
大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于美国人修车的问题,于是小编就整理了4个相关介绍美国人修车的解答,让我们一起看看吧。
美国是世界人均汽车保有量最高的国家,也是全世界劳动成本最高的国家之一,要说美国人的工资,不到1年就可以买辆代步车,5年就可以买房,但为什么日系车可以在美国成功,而不是欧洲车了,这个月过去进100年的发展有关,看过中央电视台汽车百年的记录片没有?美国汽车的***展是30年代和二战后50年代,那个时候美国人也和我们现在国内人一样,追求面子,追求时尚,也有疯狂消费的时候,但几次金融危机和石油危机之后,美国人开车注重养车成本和汽车实用性。
丰田,本田,日产日系车和欧洲最大的区别在于科技和电子化的区别,在国内大众,奥迪,宝马,奔驰,你保养或者维修的时候,维修店会用电脑刷系统,润滑油要用指定机油,不然烧机油就非常严重。比如刹车片更换后,不去授权店里进行系统设置,汽车会一直提示故障,如果你不去4S店官方数据来做四轮定位,会发现轮胎磨损超级严重。但日系车就不会,保养可以随便做,机油可以随便换,维修原厂和非原厂混合用。最重要的是日系车小毛病很少,很难开坏。但一坏就修不好,只能换新车。
美国人力成本很高,保养时候人工成本或许是机油的几十倍。国内一家小汽修店,就算用灰壳机油,机滤,等保养材料还送工时,算下来最贵的也不过6、700左右。而美国一瓶润滑油就10到20美金,但保养下来的工时费这些,要1000多美金,所以丰田,本田,日产这些车可以自己修为,很多美国电影里面的人都是自己修车,美国所谓的电子系统约束,维修方便,所以日系成为了美国中产以下人群的首选。
有十年以上工作经验,并且学有国外先进技术的师傅,才能维修劳斯莱斯,劳斯劳斯车辆比较名贵,几百万甚至上千万,一颗螺丝或螺母都要好几百块钱,如果不小心把车上的油漆刮掉了,动不动要好几万块的维修费。所以,一般没有经验的人是不要随意去碰它,更不说维修费了。
国内的BBA之所以在美国变成了BBL,是因为地域的文化消费理念不同,在美国市场雷克萨斯是一个根深蒂固的豪华品牌,区域的不同配置装备表现使得在美国销售的雷克萨斯车型有着不错的动力表现,譬如说ES车型,在美国还为其配备3.5V6引擎,而且4万左右的美元售价并不高,再加上出色的品质表现使得一贯痛恨修车的美国人丧失抵抗力。
汽修行业从大的层面来说还是很有前景的,随着人们生活水平的提高,汽车成了人们的主要交通工具,随之而来的就是汽车🚙的维修和保养问题,据官方数据显示中国🇨🇳将会成为一个汽车大国,去年我国的汽车保有量突破7000万辆,汽车报废量达到270万辆,以6%的汽车报废率计算,到2020年我国的汽车报废量将超过900万辆。然而,目前我国依法报废的汽车最多只占到应报废汽车总量的40%。可以说这个递增的报废数据将来会很庞大,也就意味着汽修行业也会进入一片蓝海
做汽车配件的朋友打来电话,询问一下我们这边的疫情防控如何,对于我们汽修行业能什么时候开业,有没有具体通知?其实现在,全国各地都是针对形势严峻,严密防控,我们这边也不例外,等候通知。
听他感慨:年前刚要了一笔十多万的贷款,本来想着年后再上一些其他的汽车配件,扩大一下营业范围,没成想碰上了天灾人祸。原本打算正月初八就可以营业了,如今已经过了半个月了,什么时候能开业还未可知。没有营业,没有收入来源,自己家里的房贷要还,房租要交,又平平多了十多万的***利息也要还。感觉压力很大。说到痛处,有点后悔选择这个行业了。
其实,每个行业有每个行业的难处。自己从事汽修十几年了,随着汽车保有量的增多,虽然从事汽修的人员也比之前多,不过综合来看,还是比以前的时候好多了。不过仍有很多显而易见的问题:
1、其实汽车行业是很大的行业,后汽车市场也大的多。只不过汽车维修厂的维修工人大多数都是低学历,文化程度比较低,真正通晓[_a***_]汽车原理,会用仪器、设备诊断和排除汽车故障的技术工人不超过三分之一。缺乏高素质高技能型的汽车维修人员。
认识一朋友,在济南从事汽车电路以及汽车电脑编程服务,他本人就是全日制本科学历(不是说学历有多重要),本身在学校学习的就是相关专业。每年的收入不低于很多公司的高管了。
2、也有很多的汽修厂濒临倒闭,其实在如此大的汽车保有量情况下,修车还是有很多生意的。如果这样倒闭只能是聘请的师傅技术不够好或者维修价格合理。汽车维修行业本身就是服务行业,吃的就是“技术饭”,如果技术不过关自然干不下去。定价问题就复杂了,结合当地消费水平,对标当地4S店的价格,既不能定价太高,也要保证自己的利润。
到此,以上就是小编对于美国人修车的问题就介绍到这了,希望介绍关于美国人修车的4点解答对大家有用。
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