五菱新车,五菱新车上市车型大全图片价格

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于五菱新车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍五菱新车的解答，让我们一起看看吧。

1. 五菱是哪个上市公司？
2. 有人说现在的五菱，动力越来越弱了，还值不值得购买？

五菱是哪个上市公司？

上汽通用五菱汽车股份有限公司。五菱汽车品牌诞生于1985年，是企业“艰苦创业，自强不息”精神的体现，现已经成为中国汽车行业最具价值的品牌之一。 “五菱”文字、图形商标分别荣获“中国驰名商标”。五菱汽车以“品质驱动生活”为品牌定位，竭诚为广大车主带来品质卓越的产品和热情、值得信赖的服务，已成为五菱用户得力的助手和亲密的朋友，见证了他们充满坚持、感动和喜悦的奋斗历程，也帮助越来越多的五菱用户走上成功之路。

上汽通用五菱是由A股上汽集团（600104）、通用汽车(中国)公司、柳州五菱汽车有限责任公司三方共同组建的大型中中外合资汽车公司。

具体来看，上汽集团为上汽通用五菱的大股东，持股为50.1%，通用汽车(中国)公司持股10%，柳州五菱汽车有限责任公司持股5.8%。

2019年，上汽通用五菱共销售汽车166万辆，是中国品牌汽车销量第一的企业。

而港股的五菱汽车是汽车发动机及零部件生产商，不过五菱汽车和上汽通用五菱也并非没有关联。

资料显示，五菱汽车是上汽通用五菱的主要供应商之一，主要从事汽车零部件、发动机及专用汽车的销售与制造，制造设施主要在柳州、青岛、重庆及印度尼西亚。年报显示，上汽通用五菱是五菱汽车的第一大客户，占据五菱汽车2019年销售额的48.1%。

有人说现在的五菱，动力越来越弱了，还值不值得购买？

还是看你的需求，原来五菱宏光的动力性比较强同时油耗也高，现在国家排放要求高，车厂考虑这点应该是把发动机重新标定了一下，整体的动力性变化不大，如果有需求完全可以入手！

五菱汽车是否值得入手：问题在于性价比而不是单纯的性能

五菱汽车是一个定位非常特殊的品牌，大多数人将五菱认定为“国货之光”，殊不知五菱并不是纯粹国产汽车。该品牌于1988年同桂龙与信翔两大城市成立了中外合资的五菱汽车有限公司，2002与上汽集团与通用汽车成立三方合资的中外合资汽车公司；作为柳州五菱当年的当家人这样评价过五菱汽车：“五菱就是当年送给上汽和通用的孩子，当初不送人可能就夭折了”。

那么问题来了：五菱汽车从来不是纯粹的自主品牌汽车，作为合资车真的可以期望其产品品质有多高吗？——上汽大众，上汽通用，上汽名爵荣威大通。在这些品牌中要有“火眼金睛”才能找到极少数的优秀汽车，且优秀车辆普遍在终端及更高等级的范围内。不讨论对沪市出品的汽车是否有偏见，具体到上汽通用五菱确实无法给出好评，以宏光为例进行简单分析吧。

1：宏光的热销凭借的是什么？分析宏光的销量会得出一个错误但很有意思的结论：五菱汽车只有宏光一台车！如果不是的话，为什么五菱品牌总销量总会与宏光汽车单款车的销量完全相同呢？——答案当然不是这样，五菱汽车有之光、荣光、荣光V、面包车改款小卡等多款量产车，但是这些车的销量似乎都被当成了宏光的销量，这样才能凸显一款车的热销，但是这样的数据对于消费者而言是不是有些欺骗性质。

2：宏光的技术水平如何？柳州五菱当初的合作在于借鉴上汽的先进管理模式，以及吸取通用的核心技术支持。以宏光为例，其发动机多年来都在使用L2B系列的1.5L发动机，或者是乐驰同款的1.2L小排量汽油机；客观评价这两台机器至少不能给出差评，因为不论技术先进与否但其质量是足够稳定的；只是技术无法升级也必然带来体验的降级，汽车排放的制造标准每升一级就会带来排气背压的提升，发动机进气效率受影响则会导致扭矩功率的下滑。

1.2L-LSI版本指导价为4.58~4.665万，发动机最大功率低至56kw（仅为76马力），最大扭矩低至110N·m。这台车驱动的宏光整备质量即使按照1.2吨计算，这台P-TEC发动机为其带来的最大推重比也仅仅为63.33Hp/T。这一参数在100左右会被认定为“小马与大车”，那么1.2L的宏光是什么水平呢？至少这台车的同价位选项有1.5L动力的面包车，且配置更高价格更低。

1.5L-LAR版本的指导价为5.28~5.88万，发动机的最大功率为73kw（99马力），最大扭矩140N·m，在同排量发动机中仍属于中等偏下的水平。这一版本的整备质量按照1.25吨计算，其最大推重比也不足80Hp/T；在性能不够理想的前提下油耗也不会很理想，而在性能油耗表现都只是一般的前提下，能想象5.5万以下的版本连冷空调都没有吗？或者能想象其被动安全结构会差到什么程度呢？

五菱宏光这台前置后驱的面包车综合品质并不高，合理的价格应当在4.0~4.5万之间，而按照指导价计算出的差价则都是品牌溢价。然而一台低端的准商用车也需要谈品牌溢价吗？有这台车即可看出五菱汽车的性价比之低，在东南亚NCAP机构中能拿到最低的评价，这也说明了这台车到底有什么品质。不过宏光还不是最有说服力的一台车，参考荣光新卡这台微型卡车更能看出该品牌的“合资品质”。

荣光小卡的国⑥版指导价为4.98~5.68万，这是台面包车改款的承载式车身的“卡车”，也就是俗称的“没有大梁”的代步车。真正的重载型微卡一定是非承载式车身，由大量高强度与超高强度钢打造的独立底盘能有更理想的承载能力，额定载重量也才能达到1.5~2.0吨的高标准，不会像荣光小卡一样承载的只是几百公斤而总要担心超载问题。

不过这种独立底盘的货车制造成本很高，有合资品牌能加分的五菱汽车似乎并不想要增加成本。所以就以最低的制造成本打造出同价位运力最差以及配置最低的微卡，新款没有一款车装备的空调。而同价位的载重型微卡不仅有空调，甚至连同价位的皮卡车配置都比这台车高。所以五菱汽车有所有合资品牌的臭毛病，对于C端用户完全没有自主品牌的正确态度，这一品牌不应给出好评。

编辑：天和Auto

到此，以上就是小编对于五菱新车的问题就介绍到这了，希望介绍关于五菱新车的2点解答对大家有用。