cysgjj 发布于2024-04-22 11:52:41 修车 322 次
大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于地铁检修车间的问题,于是小编就整理了5个相关介绍地铁检修车间的解答,让我们一起看看吧。
地铁检修库的施工过程需要经过以下几个主要阶段:
1. 设计阶段:根据地铁检修库的需求,设计出库房的总体规划、布局、结构、装修等各个方面的设计方案,并进行相关审查和批准。
2. 建筑施工阶段:这个阶段主要是将设计方案转化为现实的建筑物。包括地基工程、土方工程、建筑主体结构工程、防水工程、室内装修工程等。
3. 电气施工阶段:地铁检修库需要电气设备的装修,包括照明设备、电力设备、通信系统、监控系统等。这个阶段包括线路敷设、开关面板安装、接线等工作。
4. 机电设备安装阶段:地铁检修库需要的机电设备包括电梯、自动门、通风空调设备等。这个阶段涉及到设备的选择、安装、调试等一系列工作。
三棵树车辆段是哈尔滨地铁的车辆段,主要负责地铁车辆的检修和保养。根据搜索获得的信息,三棵树车辆段下属的车间包括:检修车间、保养车间、洗车库等。具体数量可能会有所变化,但这三个车间是基本组成部分。此外,车辆段内还设有***、信号楼等设施。总之,三棵树车辆段拥有多个下属车间,共同确保地铁车辆的运行安全和服务质量。
非常累,检修技术专业不轻松,专业性比较强,需要认真的去学习,因为地铁机电检修技术专业接触的点多面广都是必须撑握的技术,这个专业接触的有桥梁工程建设,随道工程建设,轨道工程建设,等特殊的工程建设,这些都是必须撑握的知识,所以说这个专业还是比较难的。
1号线
红花堰车辆段与红星路停车场
2010年9月27日清晨,满载着蓉城人民美好期盼的地铁列车从成都地铁红花堰车辆段驶入隧道一路向南,开启了成都地铁时代。作为1号线的家,十余年时间,红花堰车辆段与红星路停车场十年如一日地为1号线提供安静舒适的休息环境。
2号线
洪柳车辆段、红光停车场
2012年9月16日清晨,2号线洪柳车辆段内编号“216”的地铁列车稳稳地停在16号车道上。伴随始发命令的下达,2号线首发车在黎明中缓缓驶出车辆段,成都地铁正式迈入2.0时代!意味着成都地铁完成了单线到双线的转变,与1号线一起构架起“十”字主骨架。当绿地搭配铁轨绘成一幅生机蓬勃的油画时,夜的静谧与地铁检修的热火相互映衬,护送千家万户的平安出行。
3号线
北郊车辆段、板桥停车场
3号线开通,有了萌萌哒的“盼达号”,从1.0到2.0,“盼达号”在升级,它带大家去的地方也越来越多:春熙路、动物园、植物园、熊猫大道……活力十足的3号线,经过一天忙碌的工作,就会回到北郊车辆段和板桥停车场休整一番,美美地睡一觉后,精神饱满地迎接新一天的工作。
4号线
在地铁公司,检修工的工作强度应该是远远小于司机、站务、调度的。但由于一些现实问题,地铁公司中的检修工其实并非人们想象的那样轻松。 或许是因为本职工作干起来不会有心累,亦或许是检修工骨子里的检修基因作祟,作为地铁检修工,他们的愿望很简单。
希望工作简单、纯粹,少点金玉其外的***,少点装模作样的怪相乱奇,真正对得起工匠之心,服务运营。
地铁检修一般分为多种。最简单的分类有车辆检修、车站及隧道土建安装检修、电器电路检修、设备检修。
简单点说,车辆检修、电气电路检修、设备检修工作环境并不会太恶劣,体力劳动强度应该不会太大,技术含量较高可以学不少东西。个人认为比较不错。
具体情况介绍:
1、车辆检修、设备检修两个行业里难的故障都是厂家派人或者地铁公司有专门维保人员。电气电路检修可能比较辛苦一些,主要是可能要下到站台板以下或者怕上天花板进行检查维修。空间比较狭小局促。
2、车站及隧道土建病害检查维修就比较枯燥了,而且如果地铁施工质量太差的话,各种土建安装上的质量问题会让维修人员头疼到崩溃。地铁质量差、出现病害主要是渗漏水上,而且土建安装维保人员学不到什么东西。
3、待遇方面,以上四种地铁检修人员工资待遇都不高,大概跟当地公务员和教师工资平齐吧,低于当地制造型企业骨干维修人员工资。毕竟,全国地铁没有一家盈利,每年还需要***大量输血。***方面,应该一般般吧,肯定是好于当地一般民营企业的。
4、如果想赚高工资,不推荐去地铁检修,毕竟地铁公司晋升很黑暗的,不是你能力强就一定会重用你的。想靠个人努力---晋升---工资上涨这条路基本上是行不通的。如果图安稳稳定,对工资待遇没有过高追求,可以从事该工作。
到此,以上就是小编对于地铁检修车间的问题就介绍到这了,希望介绍关于地铁检修车间的5点解答对大家有用。
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