新车被维修过,新车被维修过4S店隐瞒

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新车被维修过的问题，于是小编就整理了5个相关介绍新车被维修过的解答，让我们一起看看吧。

1. 新车撞了修好还一样吗？
2. 新车被撞，修理之后会对以后性能有影响吗？
3. 汽车在修理厂更换配件后，故障依旧怎么办？
4. 车被撞很严重，保险公司坚持给我，修怎么办？不想要了，就算修好开也不安全？
5. 汽车发动机、变速箱等大件大修后还能达到原车的品质吗？

新车撞了修好还一样吗？

买了新车我们会格外小心，但是很多时候避免不了磕磕碰碰。一旦发生剐蹭，车主最关心的就是能不能恢复到原来的样子。这就要分情况来看。下面和大家分享一下。

1.如果发生很轻的剐蹭，没有伤到漆面，没有变形，我们可以选择抛光处理，这样基本和新车没有什么区别。

2.如果伤到漆面，部件有变形，那就需要钣金喷漆了。由于原车***用的是一体式静电喷涂工艺，只有在车辆制造的时候才会用，所以只要后期进行钣金喷漆维修的，都是无法完全恢复到和以前一样的水平。但是在4S店或者一些专业的维修机构，维修完以后基本上和原车没有区别，非专业的人是看不出来的。

3.如果事故比较严重，大灯，前保险杠，进气格等一些部件损坏，建议更换原厂标准的配件，才能最大程度的恢复原样。

4.在维修过程中选择专业的维修企业，能确保最大程度的恢复原样。

新车被撞，修理之后会对以后性能有影响吗？

新车建议去4S店修吧，走保险，统统换新件，新车保险本来就贵，第二年，再贵，也贵不到哪里去了。就这张图片来看，修好后，不会影响性能。修好后，影响性能指的是修了不能替换的部件，才会出现影响性能的事情。比如大梁、A柱、B柱，等等，没法拆换的部件，只能靠钣金修复的。

汽车在修理厂更换配件后，故障依旧怎么办？

如更换配件后、故障依旧，建议将车辆维修后的状况反馈给修理厂的负责人，让他们重新诊断检查、解决车辆故障。通常发动机或波箱等密封部位出现渗漏的情况，比较直观很容易判断，但涉及到车辆控制部分的故障，有可能是多方面引起的，例如某个传感器报故障，并不一定是该传感器本身出现了问题，可能是相关联的线束接触不良、或其它相关联的传感器故障导致。如对该车型不是很熟悉、或故障排查不仔细，轻易更换配件，就容易出现同一个故障返修的情况。

除了以上的故障现象以外，处理车辆异响等故障也是需要不断的排查，有条件可以使用新件装车测试并结合试车才能更好的解决故障。

车被撞很严重，保险公司坚持给我，修怎么办？不想要了，就算修好开也不安全？

如果是对方的全部责任，你的车又达不到报废的程度，那么你有权要求对方赔偿车辆因受损导致的贬值部分进行赔偿。

在这里你要注意以下几点：

1、是修还是换新车，这一点你很难与对方达成一致意见，从对方保险公司的角度出发，其实修理的费用可能会超过换新车的价格，众所周知，如果一辆车的损失达到一定的程度，需要维修和更换的配件过多，因为汽车配件零整比的原因，修不如换新的；

2、也可以不与对方在是修还是换新车这一问题上纠缠，和对方明确损失，就是这次交通事故，究竟造成了多大的损失，除去修车以外，还有没有别的损失；

3、别说是才买了3个月的新车，就是买了3年的车，如果损失得太厉害，修好了和修之前也肯定是不一样的，这一块的损失，我们称之为是间接损失，从对方的保险角度看，不属于保险赔偿责任，但这并不意味着，对方的保险公司不赔对方就可以不赔，这完全是两个概念；

4、从你的情况来看，建议你准备好走法律程序，就车辆贬值的这一部分损失向对方提***讼，要求对方赔偿，或者可以就整个事故的损失提***讼，可将对方的保险公司一并做为被告告上法庭。

5、别告诉别人是我告诉你的，这是我从业7年得到的经验。

汽车发动机、变速箱等大件大修后还能达到原车的品质吗？

理论上来说是达不到了，这是因为修复后的发动机，无论是装配工艺，修复状况都很难达到原厂水平，如果修复后达到80％以上的性能，就算是非常不错的技师了。

比方说大修可能牵扯到缸套、曲轴、活塞等位置，除了基础的清洁外，可能要根据受损情况和车主经济情况，考虑是更换还是重修打磨修复等操作，重新装配后也是需要试车检查的，从实际情况来看，发动机大修是很难与原厂水平一致的

如果是完全原配件 老庄可以达到原厂标准

但是大修有许多配件是不换的 即使按照原厂工艺 原厂标准 磨损了的配件 再也回不了头了 机械的变形 回不去了

举例 比如曲轴 出厂时轴劲是标准尺寸 瓦是标准瓦 大修时 轴劲尺寸以经磨损小了 但又没有到更换标准 只能换上新的标准瓦 间隙比原厂间隙要大

至于装配技术 工艺什么是的 绝大多数修理工不合格 但总有那么一两个 百分之一是合格的

关健是你碰的上碰不上

汽车的发动机和变速箱属于两个核心部件，它们在工厂装配生产的时候必须要严格遵守工艺流程，出不得半点偏差，否则就会直接影响后期的性能和寿命。有不少车在用了一段时间之后，由于种种故障，不得不面临着大修发动机和变速箱的情况，这种维修可谓是伤筋动骨。不管从理论角度还是现实角度，大修后想达到原车品质都是绝对做不到的。我以一个混过5年主机厂，开过4年汽修厂的过来人，详细地告诉你为什么不可能。

首先，我们要先聊聊制造和维修这两个环节中人的因素。在工厂里都是流水线作业，流水线最大的特点就是一个工位只负责一道工序，专人负责专事，因此每个工人在自己的岗位上都是专家。而在售后维修厂中，并不是流水线作业，一般最多是1到2名师傅维修一台发动机或变速箱，他需要操作这款发动机或变速箱维修的每一个步骤，甚至还要负责多款其他不同的型号，就算他是个极度细心的人也绝不可能比得过整条生产线上的团体专家。因此，在维修环节，工艺可靠度可谓是完败。

汽车发动机和变速箱等大件维修后，很难达到原车的品质，所以很多事故车大修后的价格也会很低，有些车型甚至没有维修价值，因为维修的价格不如换新的。发动机是汽车的心脏，发动机出现问题后，各种零件比如缸盖、连杆、气门凸轮组，活塞、曲轴等等，更换好以后还要进行调校，发动机的密封性测试，要检查发动机的润滑、压缩、排气、冷却等各方面，从维修角度来看，大修的意义确实不大，不如更换台新的发动机。

另外，发动机和变速箱属于比较耐用的三大件，在4S店也属于比较少的维修项目，其装配工艺和技术根本不能达到制造厂的水准。这让我想起了很多年前，我家那台老柴油机，在我印象里就维修了好多次，因为是农用车，只要能用就行，于是就出现了经常坏经常修的状况。

发动机和变速箱大修后能够达到良好的品质就不错了，要想达到原厂的出厂品质，这是不可能的。[_a***_]的发动机更加精密，ECU控制单元也更准确，大修后的发动机就很难达到出厂的程度，不像以前的发动机是纯机械式，出现毛病能够随便修，现在的发动机、变速箱出现大问题，需要衡量其价值，没有维修价值就只能更换了。

对于一台车来说，发动机和变速箱是极其重要的两个部件。要想保证在后期的车辆使用中，他们能够发挥出各自应有的性能，以及更长的使用寿命，就需要在出厂之前严格按照标准的工艺流程来进行打造。这是任何想要保障发动机和变速箱性能的车型，都必须要做到的前提。对于车主来说，如果想让这些部件性能保持完好，除了要做好正常的车辆保养之外，还要尽量少去动这些部件。

但是我们又都知道，车辆在路上行驶甚至停放在那不动，都有可能遇到各种各样的问题和故障。而要想解决这些问题和故障，又必须对变速箱发动机进行大修才行。然而经过一番折腾下来，对于这些部件来说，基本上很难再恢复到原厂品质。

可能有些人会反驳，那些有些几十年维修经验的老师傅也做不到嘛？我只能说，在我的汽车从业生涯当中，没有见过这样的牛人。而且就算是某些技术高超的老师傅，也不敢保证自己手底下出来的活，能够这车辆达到之前原厂时的技术水准。当然也可能是由于我看见的案例还不够多，或许可能存在，即便有，我想也是极少极少的。

任何整车制造厂，关于制造车辆的每一个环节都是由专人负责，不同的工人只负责自己岗位上的装配任务，尤其是发动机变速箱这样汽车上的重要部件。这些部件中任何零件的组装都是有严格的生产制造标准，必须通过专门的安装和检测流程，以达到出厂标准。而维修工人虽然能够维修这些部件的故障，但在精密程度上已然是达不到原厂标准，很多细微的数据变化是无法察觉到的。

同时发动机和变速箱在装配的过程当中，会运用到大量的***设备，诸如专业操作的机器人、高精度扭矩枪等等，只有通过这些***设备的配合，才能够保证产品的质量和可靠性。而维修工厂的设备条件相对来说会比较有限，很多情况下，维修水准只能堪堪达到让故障消失部件持续可用的地步，至于部件后期使用的可靠性，是无法保证的。

另外就是维修时所使用的车辆配件。你永远不知道，普通修理厂甚至是4s店，在给您进行车辆维修时，所使用的部件质量如何？质量参差不齐的零部件，也是对发动机变速箱这些重要车辆部件造成严重损害的罪魁祸首之一。有些人可能会认为到4s店进行售后维修，起码零部件比较可靠，这么想无可厚非，却不太对。虽然正常都是调用的原厂零部件，但零部件供应商会优先把质量最好的零部件供应给主机厂，而把质量比较差的，供应给经销商。

其实说白了，给车辆重要部件进行大修，就跟给一个人的重要器官做手术是一个道理。大家可以试想想看，如果对一个人，身体上的心脏，肾脏等重要的器官做过手术之后，术后还能够恢复到，跟没做手术之前的健康水准一样吗？显然是不可能的。即便表面上可能恢复的差不多，可仍旧是会留下不可避免的损伤。

到此，以上就是小编对于新车被维修过的问题就介绍到这了，希望介绍关于新车被维修过的5点解答对大家有用。