成为大佬从修车开始,成为大佬从花钱开始***

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于成为大佬从修车开始的问题，于是小编就整理了3个相关介绍成为大佬从修车开始的解答，让我们一起看看吧。

1. 修车男儿的心声经典语录？
2. 学汽修到4S店好还是汽修厂好？
3. 你见过哪些嚣张的门卫大爷？

修车男儿的心声经典语录？

少壮不努力，老大来修车.

睡得晚起得早，白天黑夜忙忙碌碌。就为了我自己和家人生活的更好。我爱我的工作，平凡但伟大。行行出状元，事事有人做，看不起修车的人，就等于看不起自己，只要把事情做优秀了，不管他是什么职业，都是高尚的，我觉得修车没什么不好，也是一门手艺

学汽修到4S店好还是汽修厂好？

诚邀！打算步入这个行业分为两种情况：一，中专和大专院校专业毕业；二，其他行业无基础转入!各位朋友可根据自身情况看！

汽修是一个壁垒严重的行业，如果没有基础，小白介入怕是要事倍功半！无论是机修还是扳喷，都是技术行业，也就是说理论好理解，达到某种水平非常难！由于技术认证比较模糊和薪酬长期不对等，导致这个行业淘汰率非常高！

学习汽修，去4s店和去汽修厂是平行的两条路，既然去平行，那么选择哪个都是对的！

如果去4s店，接触的是本品牌的修理工序！越往上针对度越高，比如服务顾问的认证，保养技师的认证，索赔员的认证，配件专员的认证！众多认证组成售后板块的齿轮运转！也就是岗位的“专”！

如果去汽修厂，接触虽然没有4s正规专业，但是贵在宽泛！汽修厂游离在4s体制之外且存活的非常好，就说明其存在的合理性。在汽修厂，从故障诊断，配件选定，故障处理都不是这么的专业但是流程合理。

综上，首先打算入行，要做好充分的心里准备！其次，选择哪个防线要看个人的职业规划。也就是说，如果日后打算自己开店创业，那就去有资质的大型汽修厂；如果打算上班求稳，那就去4s店上班吧；再次，这个行业淘汰率非常高，如果打算当一天和尚撞一天钟，那就不要介入了！

感谢邀请。

只能说各有优劣吧，题主应该年纪不大吧，首先要和你说的是学汽修是一个漫长的过程，而且其中吃过多少苦估计也做过机修的人才知道。

如果题主想学好汽修，从学徒到中工、大工、最后到师傅，如果你天赋比较高而且比较勤奋，主动动手动脑，快的话也要四五年才能成为一个能独立作业的师傅。所以这也是为什么在回答你问题之前我会说这个，就是怕你没有这个毅力，所以先要想清楚。

然后我们再来对比一下4S店和汽修店做学徒各自有哪些优势，先说4S店：

1优势：能接触到更多专业的工具，以及相对标准的作业流程，工作量大，锻炼机会较多。

2劣势：4S店往往是修同一品牌车型，有一定局限性；其次有的4S店师傅对于学徒不是完全毫无保留的教。

而对于汽修店：

学修车，选择去4S店还是修理厂？其实都有好处和坏处。

1：去4S店学修车

去4S店学修车的话，维修的车辆比较单一，因为4S店就卖那几种固定的车型，故障重复率比较高，大多车的毛病基本都是一样的，学习时间比较慢长，出现新故障的几率比较小，尤其是合资汽车或进口汽车的4S店。但是4S店有原厂的配件供应渠道，专业的维修设备，专业的检测工具，专业的维修技术咨询，专业的修车流程规范，还有专业的技术资料学习，这些是任何修理厂都不具备的。

2：去修理厂学修车

去修理厂学修车的话，维修的车型比较多，遇到的问题也比较多，并且故障重复率少，因为修理厂不管什么车都修。但是修理厂都是有一两个技术经验丰富的***傅带领的，想学习知识，想学快点就得不断的问师傅，因为修理厂没有专业的维修资料供你参考学习。修理厂也没有专业的维修设备和检测工具，也不能第一时间得到厂家的一手技术信息。在修理厂唯一好处就是如果和师傅关系搞的不错，可以很快的掌握修车知识。

希望我的回答可以帮助您！

以一个从业将近30年的前辈奉劝你，珍惜生命，远离汽修，专业汽修学校每年出来的学生，3年后仍然从事修理的最多1%，近5年来各个修理厂4s店中途转行的太多太多了，可想而知这碗饭有多难吃，从学徒到班组长，中等天份学历高中并且自我学习能力强，一般需要7-8年时间，天份差学历低又不肯自学的，可能一辈子就是拆拆装装，做个二把刀，前1-2年是学徒工资也就1000-2000元，3-5年是中工工资2000-4000左右，6-8年有可能做到班组长的话工资大概6000-7000左右，这是市场平均行情，专修高端品牌车会略高15-20%左右。谈完收入谈劳动强度，入的此门，从此有上班时间没下班时间，加班是常态，不加班会感觉不习惯，一双手永远洗不干净，除非离开一线，35岁前己经落下腰肌劳损或腰尖锥盘突出的职业病，万一有个故障车没查出毛病或判断失误，老板骂客户骂主管骂，你可能是怀着学技术的心进入这行，但没过多久你会发现进入的是服务业，而且是最卑贱的服务业，连饭店服务员都不如，根本就没人把技术当回事，把自己当技术工人，是给自己套了一片遮羞布而己，纯属自我安慰，所以，但凡有其他出路，都别干这行。

1、如果您即没有车辆有关基础理论知识，又没有简单的维修竟能，建议您先报个快速理论速成班，把汽车构造等弄明白了，（或者自学透汽车构造知识），再去学修车会得心应手。要不您学的只会跟着师傅“比着葫芦画瓢”，必需这样那样的操作，只知道干，知道修好，不知道所以然。

2、如果您有理论知识和一般的修车技术基础了，想自己再继续提高，接触更多车型或更高的技术，建议您去社会上的综合修理厂，那里车型多，技术过硬的师傅也多，成长机会就多，只要肯学，会成功的。

3、如果您没有汽车相关理论知识和一般的维修技能，从头学起，建议您去4S店学修车，专修一种车型，您每天接触的就是同一车型。4S店售后目前招聘的人员都是技师学院的大学生，都有高工资格证书，现在都是响当当的师傅，都有理论知识，您可以边学习修车技能，边向他们请教理论知识，只要认真肯学，自己进步更快。只要出徒，还有机会到厂家进修技术培训，接受系统的理论知识培训，合格后颁发证书。

4、如果您能跨入汽车集团的售后服务部，只要您俯下身子苦学，等到技术过硬的那天，那么您就有机会调入集团其他品牌4S工作，或许您已经是技术总监、车间主任、售后站长，或者售后服务总经理了。

（仅代表个人观点，仁者见智，供您参考，谢谢。）

你见过哪些嚣张的门卫大爷？

我原住的小区，门卫苏大爷，是我见过最嚣张的门卫。

小区有九十多户人家，每户每月交20块钱物管费，一年总收入2万多。院坝内可以停放40辆小车，有车业主停放，不交停车费。院坝边角空地，可以停放上百辆电瓶车、摩托车、三轮车等。

小区由社区代管，门卫苏大爷是社区招聘的，负责环境卫生、门卫等工作，据说社区给他每月2000块钱工资，允许他适当收取外单位停车费，自收自支，社区不过问。

苏大爷，几乎天天因停车收费，与人发生争吵。有一天早上，一外单位停车趁苏大爷不注意，想溜之大吉，正在通过大门口时，苏大爷抱住车子后视镜，拖了近两百米远不松手，开车的害怕出事故，乖乖交了停车费，苏大爷才松手。

小区是老旧小区，位于商业中心，不少小商小贩的[_a***_]车、三轮车停在小区，苏大爷每晚没辆按二至五元不等收费。不给钱或没给足，苏大爷耍泼倒地不起，嚷着***哦!没人惹得起。

后来，凡是外单位停车，先交钱，才让进来停放。有一次，有一辆车停放了三天三夜没来取，苏大爷买了一把锁，把车子轮毂锁住，不小心钥匙丢了，车主来开车时，苏大爷要他陪锁钱，最后派出所出面协调，才平息。

苏大爷规定，不管春夏秋冬，晚上12点关大门，无论小区居民或外人，过12点进小区，必须每人给一块钱，否则，绝不开门。大多数小区居民主动给钱，个别业主与他争吵，苏大爷记住了，下次回来晚了，随便你鬼哭狼嚎，就是不开门。

小区家庭茶楼，深更半夜，不少人进进出出，苏大爷照收不误。有一晚，一个打***的人说没零钱，两个人大吵大闹，最后发生肢体冲突，双方不同程度受伤，都跑到医院住院，社区和派出所多次协调才摆平。

一周后，苏大爷出院了，得知社区要辞退他的消息，他多次到社区威胁说，如果不让他继续守门，就去省城、北京等地***，社区居然妥协了，让他继续当小区门卫，如此嚣张，可见一斑。后来听说他是社区某领导的亲戚。

我认为，苏大爷有可能真是社区某领导的亲戚，否则，不敢如此嚣张。另外，小区停车费自收自支，是苏大爷不择手段收费的动力。小区收深夜出入费，不合理也不应该。

到此，以上就是小编对于成为大佬从修车开始的问题就介绍到这了，希望介绍关于成为大佬从修车开始的3点解答对大家有用。