新车开的少,新车开的少也必须半年保养一次吗

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新车开的少的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新车开的少的解答，让我们一起看看吧。

1. 比亚迪唐销量为何这么少？我觉得这款车挺好的？
2. 朋友刚买了一辆新车出厂已经3个月，但总里程只有3公里正常吗？

比亚迪唐销量为何这么少？我觉得这款车挺好的？

接近30万的价格，买得起的人很多看不上这个品牌，看得上这个品牌的人又很多买不起或者没有充电条件，而燃油唐除了外观，再无优势，那台祖传2.0T发动机实在是太旧了。换代上新发动机会好些吧，但也没那么快。看看长安新的发动机一上，销量立马起来了。说回唐DM，谁都知道那台顶配很好，可是价格不便宜，能买得起30万的车的人不是没有，而是很多时候会注重品牌。出得起这个钱又有固定车位可以装充电桩的不是没有，而是很多去买特斯拉去了。也别嚷嚷着那4.3秒破百加速能力，特斯拉其实日常使用提速已经非常快。还有一个就是总觉得比亚迪一买就落后，你看今年出的内饰，比上一代好了很多。不过这一代的唐内饰还是没有汉好，座椅也远没有汉舒服，甚至不如燃油唐。明年大概率上新发动机，内饰还是继续更新。那么，现在的潜在消费者又少了一波观望的。销量能好？

一个是唐本身还在不断的完善和进步，还有改进的空间，另一方面是人们的观念和认知也是在不断的修正之中。就像十多年前的华为一样，其实已经不错了，但毕竟还远达不到现在的水准，消费者也是对国产品牌持怀疑态度，情况很相似～再给比亚迪一段时间，唐的基因决定了它是一款好车，它只会越来越好。

刚刚入手的唐DM。为什么销量少？所谓价格高，充电焦虑等等我觉得都不是问题的关键，价格虽高但是它的品质，配置，性能在那儿摆着！同等级别进口品牌的车可远远不止30万！关键是品牌效应没到位，再加上现在国人大多数虚荣，只认进口品牌。在我买唐DM之前就有不少朋友很惊讶的跟我说：你花30万为什么不再添一点儿买个宝马X3而去买比亚迪？因为我觉得买车是自己用的，不是给别人看的！比亚迪怎么了？它除了车的内在品质与进口品牌车比只是稍稍有待提高以外，其它的不论是用料还是安全性，外观和内饰的颜值，配置和性能哪一点不比相同价格的进口品牌车强？至少也是不差！对于一个好的民族企业中国人自己再不支持哪里还有民族工业的未来？从我自己的私心上来说，经过对比我觉得比亚迪唐DM比30万的进口品牌车在各个方面强太多了，物超所值！难道只是为了虚荣的面子去买个不如它的进口品牌？

唐销量不叫好，这太正常了。插混版的***，20多万起步直至近30万。价格摆在那里，又是国产标签，想要入手是需要勇气的。客户群注定不会太多，充电条件可能又抹杀一波。至于车主的使用体验，我就不多说了，总之就是很爽。希望质量经得住时间的考验。

燃油版12万起，电动版22万起。买燃油的绝对配置不行。买电动的绝对太贵，贵10万。一年就是1万的油钱电车要开10年才划得来。买这个电的除非是太有钱或者是脑壳进。。。。。

朋友刚买了一辆新车出厂已经3个月，但总里程只有3公里正常吗？

这个说正常也正常，说不正常也对，完全看您怎么理解了，关于新车的里程问题，我之前也说过，这个是检验新车时最无关紧要的因素了，看看就行，不必太过于去纠结这个事。

首先，一台新车出厂运输前差不多就已经有公里数了，因为完成装配的新车，是需要经过多个简单测试才可以正式的出厂，其中就动态测试，动态监测中有车辆的转向性能、速度检测等简单的路试，一般下来也要几公里了，但是基本上都是5-8公里左右，再加上运输，经销商仓库和4S调车，几十公里都正常，理论上100公里内都可以接受。

您朋友这台只有3公里，反而感觉不是很正常，即便是出厂就这个公里数，中间运输和调车还会增加的，估计就是刻意的控制里程，这个很简单，保险盒里拔掉对应的ESP/ABS保险，车开起来里程就不会增加了，其实这个也不是什么秘密，我们买的所有新车，都是有人早替你开了，只是这个公里数就看想不想让你知道了，因此公里数真没必要纠结，即便人家调车开了几十公里，也不会影响车辆性能的，检验新车主要看看外观、内饰、轮胎、出厂日期就行了。

再说出厂日期，你朋友这个是3个月，也算不上所谓的库存车，而且库存车没有一个明确定义，国家也没有相关规定指明库存车这一说法，不过在汽车销售行业确实有库存车的说法，一般是指库存时间超过三个月或半年以上，进口车再多一些也正常，所以车辆本身没有问题就行，不要再纠结公里数了。

到此，以上就是小编对于新车开的少的问题就介绍到这了，希望介绍关于新车开的少的2点解答对大家有用。