新车变速箱有问题,新车变速箱有问题可以退车吗

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新车变速箱有问题的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新车变速箱有问题的解答，让我们一起看看吧。

1. 为什么一些人会说日产的变速箱有质量问题？
2. 新买的领动1.5 cvt变速箱怎么样？

为什么一些人会说日产的变速箱有质量问题？

日产汽车变速箱有质量问题不是有人说而是事实出现的问题，捷科特的CVT品质似乎是非常差的。

CVT内变速箱的定位非常尴尬，依靠钢带和锥轮组成的传动结构决定了非常不耐磨，钢带在长期的使用中会出现严重磨损、磨损到一定程度则会出现加速打滑、转速和车速不匹配，到这一程度变速箱就报废了。

日产CVT第一个问题在于为为解决这一问题延长使用寿命对低温保护的时间延长的太多，一线CVT品牌可以做到平均3~5分钟的低温保护、有些甚至能够做到一分钟以内，而日产CVT最高接近10分钟。启动车辆后为了给变速箱油加温需要接近10分钟不能驾驶车辆，仅此一点就否定了日系车节油的说法，同时被第一次使用CVT的车主当成了故障，实际比故障还麻烦，因为不能改善。

除低温保护以外这台CVT还有明显的顿挫感，实际多数也是误解；没有单向离合的CVT在高速行驶松开油门后会因发动机制动出现明显的拖拽感，在制动力消失后低速时有会出现一次释放冲击感，这两种感受很多CVT都有出现不仅限于日产，只能说品质整体比较差。

不过日产CVT异响是其他品牌少有的，CVT异响可能是阀体损坏、变速箱油污染、变速箱内有杂质或者是钢带打滑造成，前集中情况新机是不太会出现的，那么可能性最大的就是起步打滑。

打滑不仅会造成异响还会造成顿挫，所以日产CVT的顿挫有可能不仅是通病问题，而造成打滑除钢带有制造缺陷以外只有变速箱温度过高，高温会导致变速箱油润滑能力的下降导致钢带异常磨损，磨损会产生大量的热再一次加热变速箱油，最终会出现高温保护只有停车散热才能解决。

以上是日产CVT常见的问题，匹配动力一般的自吸发动机也会出现这种情况足见CVT到底应该匹配什么车型；认为有问题就别选，本身售价十多万的车用CVT也就没有性价比。个人观点、仅供参考。

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日产汽车在日系车里面的表现相当的抢眼，因为它的定位相对于本田和丰田来说低一点儿，特别是家用汽车市场，日产汽车的定位非常不错，性价比明显要多本田和丰田要高的多，这也就让日产的汽车有着相当不错的销量，比如轩逸一直是轿车的销量冠军，而SUV的逍客和奇骏表现也是相当的优秀。

日产的变速箱近期爆出来的问题还是不少的，特别是日产热销的逍客汽车变速箱，网上传出来的信息还是比较多的，其实从另一个方面反映出来CVT变速箱即然有稳定平顺的一面，也就有不抗爆力驾驶的一面，因为它就是靠的钢带传输动力，爆力驾驶或是大油门操作，本身就让CVT无法承载。所以选择CVT变速箱，还是相对驾驶要平顺一些为好，CVT无法承载过大的扭矩，这也是它的缺点，是目前没有办法的，但是对于逍客这款汽车来说，这样的变速箱问题，还是比较少的，日系的CVT所以喜欢被使用，也在于它的稳定性和可靠性相当不错，对于变速箱的异响和故障来说，它也是一个概率***，因为这台车的销量也是比较大的，相对问题多也是可以接受的。这个消费者也就要自己去衡量了。

日产汽车的整体质量稳定性还是不错的，发动机方面没有丰田和本田强，但是性价比明显高，又有移动沙发的美称，同时有着巨大的市场保有量，说明市场和消费者还是认可的。喜欢它就选择了，汽车的故障率并不高，包括国产汽车。

以上就是小编的简单回答了，希望可以为这位题主提供一些小小的参考。

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因为日产的CVT变速箱出现过质量问题，相比比较成熟的变速箱（比如爱信的6at），出问题的车型比还是高一些。再加上CVT总体来说，现阶段的可靠性比AT就要差一点，而日产使用CVT变速箱又多，所以被人说质量问题很正常。

像变速箱这种大件，出现质量问题，主要是这三个方面：设计缺陷、偷工减料、装配问题。先说装配问题，日系厂家在质量方面要求还是比较严格的，所以这点没问题。哪个品牌的车型，都会有因为装配出现问题的，日产在这方面的比例不算高。

其次是偷工减料，这块无法避免。像阳光、轩逸等低价位的车型，所用的变速箱材料，跟高一个级别的肯定有差距。这些变速箱的材料强度，可能跟设计时的标准有差距，就导致问题出现。

低配车型出现问题的多，然后影响整个品牌的形象，不止日产，很多车企都头疼这个问题。如何处理成本、安全性、质量的关系，这就不是我们能解决的了，定价是门大学问。

最后就是设计缺陷，日产的CVT变速箱在设计上没什么问题，主要还是CVT变速箱的这种工作模式，类似两个空竹，中间加一根钢带。如果材料强度达不到，就容易出现问题。

新买的领动1.5 cvt变速箱怎么样？

建议花个八九万去买别克英朗1.3T6AT变速箱，多连杆独立悬挂!分分钟秒杀你这车!论操控论跑高速的稳定性都超越你!现代领动太菜了。要啥没啥。减配越来越严重。以前都是在6 at变速箱，现在变成cvt，你知道这两个变速箱价格相差多少吗？真正懂车的是不会看它的!韩系车在中国已经快凉凉了。再怎么降价也卖不动了？

你好 新款领动搭载的是1.5L加cvt变速箱的动力组合 虽然相比老款1.6排量减少 动力变差 但是cvt变速箱非常平顺 而且是他自家的 一致性非常好 质量方面不用担心 还是很稳定的 希望***纳

新款领动，现在是指2020款领动，这款领动动力系统匹配为1.5L CVT动力系统，不过，每班第七代伊兰特已经上市 ，相信在中国也一样会更新换代，新款领动太过于惊艳，车主一眼看去，很难释怀，真的有那种“OMG，买它买它”的感觉！

现代中国汽车市场定位

下面，咱们详细介绍一下新款领动的变速器——CVT。现代的CVT变速器，应该可以追溯到2018年，也就是说现代的CVT变速器在中国现在只使用了两年，之前，现代一直匹配的是AT和DCT变速器，大家不要以为，现代的CVT推出时间太短，其质量可能会出现问题而不去选购它，现代作为世界五大车系之一，凭一己之力获得如此殊荣，没有一定的技术实力，怎么能成为韩国三大财政霸权之一？

现代在中国的市场布局，一直是稳扎稳打，争取赚一个良好的口碑，所以，韩系车在新技术方面应用的比较保守。韩系车新技术的推出，首先是在韩国本土，韩国人使用之后，没有出现问题，然后再推到美国市场，美国使用之后，大体上满意了，再引入到中国，这样层层迭代，也导致一些新技术，在其他地区已经经过市场充分验证，而后再把该技术应用到中国本土。看到这样的解释，是不是对现代汽车的CVT变速器稍微有点儿心安？

领动CVT变速器

现代领动这款车，匹配了1.5L CVT，这样新的动力系统有两大优势：车辆燃油经济性优秀，车辆驾驶性异常平顺。而这两方面的性能，都得益于CVT变速器。

韩系CVT变速器不同于日系CVT，韩系CVT***用了铰链式的结构，由无数个铰链片叠加在一起，用于传递动力，这样的结构具有一些优点，变速器传递扭矩较大，不容易发生打滑现象，并且这样的铰链传递，其传递效率稍微高一些，不过也有一些负面影响，就是变速器[_a***_]稍微大了一些。不过韩系车CVT变速器在噪音振动方面显然是没有任何问题的。

韩系CVT变速器驾驶感平顺，车辆驾驶异常轻快，这就是CVT给车主带来的整体感觉。CVT变速器又称无级变速器，车辆驾驶过程中，没有任何换挡顿挫感，所以，能有这样的驾驶感一点儿也不奇怪。

领动这款车的CVT不仅于此，该CVT变速器匹配了手动驾驶模式，该变速器可以像AT手自一体一样驾驶，变速器可以保持在一定的档位，实现自由畅快的驾驶。并且，车辆在D挡驾驶时，该变速器模拟了8挡换挡，如果油门踏板稍微深一些，代表着车主想要快速有节奏的驾驶，CVT变速器则自动切换为AT驾驶模式，在汽车圈又被称之为AT模拟技术。

领动这款车CVT变速器，在驾驶性、稳定性、耐久性都是经过市场考验的，并且该变速器也匹配了当今主流控制技术，整体上还算合格。不知道你怎么认为？欢迎留言评论！

到此，以上就是小编对于新车变速箱有问题的问题就介绍到这了，希望介绍关于新车变速箱有问题的2点解答对大家有用。