大众2018年新车***,大众18年出的新车

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于大众2018年新车***的问题，于是小编就整理了1个相关介绍大众2018年新车***的解答，让我们一起看看吧。

1. 18年大众为什么大幅降价，比如速腾，什么原因呢？

18年大众为什么大幅降价，比如速腾，什么原因呢？

坐标国际庄，周末去看车了，大众车普遍优惠很大，看了全新宝来，朗逸plus，斯柯达明锐，指导价优惠3-5万。当时感觉有坑，特意问了有没有大礼包必选之类的，销售说绝对没有，但让销售拉清单算价格时发现，保险贵的要死，第一年保险8千-1万，第二年也得五六千，而且一次***两年的保险。原来坑在保险这。大家注意吧。买的没有卖的精，千万别只看裸车价，要看整体价格和最终落地价格。

因为整体形势严峻了，傻子没那么多了。

大众就靠这个标和所谓的德国品质骗了国人这么多年，尤其是60后、70后被早先进入中国的桑塔纳影响很深。导致这么个诡异的品牌价值在国内应运而生，早几年速腾、迈腾最如日中天的年代。不就是速腾这种A级车卖B级车的价格，迈腾B级车卖C级车的价格吗？严重的时候一辆1.4T高尔夫居然能卖到裸车16-17万的价格。

后来随着法系车、美系车和韩系车的带动，B级车降价成为趋势，原本20-30万的区间下探到15-25万的区间来跟A+级车抢饭吃，代表就是迈锐宝、索八等车型。紧接着三大日系品牌也开始接连降价，凯美瑞、雅阁和天籁都下探到16万左右起跳，但是彼时的大众依然凭借着中国消费者的认可没怎么大幅降价。

但时至今日，随着今年经济形势的整体不佳，中国乘用车市场出现了大幅下滑，仅18年10月销量下滑近20%，这也是中国车市28年来首次下滑。面对如此严峻地局面，大众终于绷不住了，前有各种合资品牌争相堵截，后又国产品牌长驱直入，大众即便再中国消费者心中有再高的地位也只能走下神坛。

我们看看2018年9月汽车销量排行榜

在排名前25位的车型中，虽然大众依然在不同的车型上拥有销售优势，但相比以前几款车霸占着销量榜前几名的情况已经截然不同了。每一款车型身后都有很强力的追赶者，这些追赶者品牌不虚大众（主要是日系和美系）销量更是越逼越近。

大众朗逸身后是尼桑轩逸

别克英朗则已经走在了桑塔纳和捷达的前面

丰田卡罗拉压住了速腾

首先速腾的车型销量很高，销量高生产线就多，所以难免会有一些库存车，再加上现在新出19款的，厂商都在清理库存，所以优惠会相对比较大一些，我们近期也做过一期19款的速腾价格和对比18年旧款，你们可以对比一下的。

新速腾的落地价是多少？

本次是以准车主的身份进行了2019款速腾销售情况的实访，地点位于广州地区，配置为多数网友都会选择的2019款 280TSI DSG舒适型，指导价为１６.１９万。

大众降价是为了保持市场份额。在大家买车越来越理性越来越看重性价比的情况下，高价格加上烧机油断轴问题，已经无法支撑大众的高端市场战略了。高不成低不就是最可怕的，就像今天的雪铁龙标致，离中心越远受到的离心力就会越大，再想回到中心位置就非常难了，还有可能被淘汰。途观L一开始卖的并不好，样子的难看劲跟野帝有一拼，如果不***取策略，一个换代车就失败了，所以大众把老途观与新途观L加在一起算销量，其实大部分还是老途观的成绩。半年以后很多参考销量数据买车的人选择了途观L，这是大众用虚***的数字站在了销量排行榜的前面。降价其实也一样，就是为了抢占市场份额。大家买车都是要用很多年的，今天选择了大众，其他的自然就pass掉了。尤其在销量惨淡的季节，降价显然是最有效的策略。我年后刚买的车，原本想买雪铁龙天逸，性价比高，或者是r***4也可以，质量可靠。但考虑到销量和售后，很多人都建议我放弃天逸，作为北京周边的县市连个4S都没有，质量好又能怎么样呢。荣放的配置太简陋，而且优惠少，最让我恼火的是连后雷达都没有，我买车只选低配次低配，不喜欢天窗。后来看了老途观，优惠3.5万，性价比一下就上来了，原本是因为价格虚高不考虑，价格降了也可以考虑。再看配置，丝路版只有1.4T两款，不带天窗，而且功能实用的低配就满足要求，然后我就成了大众车主。这车开起来还是不错的，前一台爱丽舍也不错。凡是准备买车的，在挑选的过程中都会到大众的4S看一下，富豪除外。因为什么，还不是因为大街上随处可见。这两年大众口碑并不好，就是简配的问题严重，黑心棉，漏油。但总体衡量，大众车其实还算厚道，驾驶感受不错，配置低的满足要求，高的能装❌，售后应该还行，我还没去过。县市的销售脸色不好看，牛逼哄哄，北京的素质高很多，所以去北京提的车。

到此，以上就是小编对于大众2018年新车***的问题就介绍到这了，希望介绍关于大众2018年新车***的1点解答对大家有用。