cysgjj 发布于2024-05-12 06:44:24 修车 36 次
大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于川藏线修车的问题,于是小编就整理了4个相关介绍川藏线修车的解答,让我们一起看看吧。
有,也可以开设。川藏南线318沿途经过很多县城,每个县城都有个人修车点。沿途有:雅安市、泸定县、理塘县、巴塘县、芒康县、八宿县、波密县、林芝市、工布江达县、***市。因这条线上货运和自驾游的很多,车流量很大,所以修车点也比较多。个人有技术,完全可以在沿途县城开个修车点。
不要相信网络传言!两次进藏,也没看哪有被抛弃的车!没见过世面的人瞎说的。是不把事故警示车,当成被抛弃的车了?***卖废铁也是钱啊?基本属于网络无稽之谈。有个别特殊地点比如:沟壑太深等地点肇事车辆无法救援,车辆损毁严重,必然考虑成本不再救援了,极个别现象不能当常态。
我有个叔叔是跑货运的,二十几年下来行走川藏线上百次,而我在头几年随他走过一次,对于川藏线上大大小小的传闻也知道一些。
最近看过很多文章,不管从任何角度叙述,都在告诉我们,川藏线上有很多的废弃车辆,而且劝告大家不要碰,不然有***烦!
这种说法是真的,也是***的。因为丢弃车辆的情况,已经成为了过去式,倒退15年的话,或许还能看到一些,至于现在的话,如果***也能偶尔看到几辆,但绝对不会弃之不管。
川藏线分南线与北线,从成都到***全程两千多公里。因为布达拉宫被誉为洗涤心灵的地方,很多驴友会不顾一切挑战川藏线。
行走川藏线的确是挑战性行为。因为这是由平原到高原的气候挑战和身体极限挑战。
高原反应就是需要克服的一项,出发前要备好足够的氧气,药物等物品,这样才能在高原反应突***况中活下来。
另外沿途的路况也特别的差,坑坑洼洼的地方比比皆是。因此很多车辆都会抛锚在路段之内。
茫茫荒野,前不着村,后不着店,呼叫拖车费用可能高达一两万,因早年市场管理的疏漏,当地维修价格也高的吓人。
可能在4s店只需要几千元就能修好的车辆,在那里需要花四五万。
川藏线上高原反应较普遍,氧气稀薄,任何车辆多少会有些影响!不过现在车商对于车辆在不同环境下行驶都有系数标准!宝骏510属于单纯的家用紧凑型SUV,驾驶性能,和动机系统一般!如果在川藏线上行驶不建议速度过快。
谢谢邀请,一路看到了很多奥拓,QQ车。。。面包车都可以跑川藏,但是一定要维修好,否则出了问题几乎无法维修或者说维修很困难,很多车坏了就扔在路边。另外进藏主要是驾驶技术要过关,和开什么车关系不大。
呵呵呵。可以的,怎么不可以?万一你担心。可以找找川藏线的视频看看。有骑单车的,走路的,踩摩托车的。开面包的,开小车的,开豪车的。都有。不过建议你还是六七八九十这几个月去。这几个人是多一点。但是安全。😜😜😂
谢谢邀请,很高兴回答这个问题。
作为一名两次骑行川藏线的骑友,很高兴跟你分享一些能借鉴的东西。
川藏线骑行,是骑行圈里面公认的五星级难度,骑行川藏,首要做的是心理准备了。
↑(跟一位68岁大叔在姊妹湖合影)
↑(迫龙沟大桥)
川藏线现在的路况比过去好多了,全程柏油路面,而且通麦路段架设了通麦大桥和迫龙沟大桥,整条路上艰险减轻了很多,相继开通了几个隧道,省去了翻越垭口的难度,但这对于骑行川藏线来说,并没有降低多少难度系数。毕竟坡度还在,峡谷还在,雨淋日晒还在,抵抗高反还在,连续骑行身体恢复难度还在。等等吧。所以对川藏骑行还有这么一个说法,我觉得也很贴切。
头一个七天靠的是体力,第二个七天靠的是毅力,第三个七天靠的是生命力。
眼睛在天堂,欣赏一路美景,身体在地狱,忍受骑行的劳累痛苦折磨,长时间大强度骑行,出门久了有时候会特别想家,灵魂总是回到故乡。
↑(下米拉山走泥泞路面)
所以说川藏骑行,最主要的是心理准备了。只要能坚持,其他都不是问题。
装备方面都不是什么困难的事,购置一些必备的骑行装备。
没有骑友在成都就能约到,从四月份差不多每天都有上路的。
可以关注我后查看我以前关于装备回答的问题。
↑(东达雪山)
↑(珠峰大本营)
我2015年6月骑行318国道,女式摩托车。根据自己的亲身体验,总结如下,希望对想要骑行川藏线的朋友们有所帮助。
如果是骑行摩托车:
第二就是要准备好衣服,带好防风防寒的骑骑行服,雨衣雨裤。带好手套、帽子等。
第三,带一本地图。
第五,带一些干粮、矿泉水。
第六,带一些防感冒、拉肚子的药物。
第七,带好笔,笔记本做记录。
第八,带一些氧气,以防高反。
到此,以上就是小编对于川藏线修车的问题就介绍到这了,希望介绍关于川藏线修车的4点解答对大家有用。
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