向阳修车 电视剧,向阳修车是什么电视剧

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1. 4s店修车会偷换零件吗？

4s店修车会偷换零件吗？

本人汽车售后出身也有些年头了，以下是我个人观点，相信4S店出身的都会认同

就拿我生活的城市说，大环境是单一品牌4s店由五六年前的一家发展至今已经有四五家了，利润越来越低，4S店大面积倒闭，盈利的也就是那几个受众品牌，比如大众，丰田，本田，别克。内部经营上，销售基本上已经靠附属收入维持了，比如装潢返点，保险提成，厂家销量返点，贷款金融返点等，真正靠车辆销售已经没有利益可讲了。真正盈利还是靠售后。

至于现在存在不存在偷换零件的情况发生，我经历的几家品牌店都有此类问题，凡事都有个两面性，首先经营者的管理制度，为了提高产值，私自虚***产生额外的索赔产值，还有和保险公司“合作的”，你的车本来就是轻微的钣金修复，可是当你某一天查到维修记录，显示的确是更换配件。这都是大家知道的事实，做过售后接待我相信也都知道，那些积攒下来的烂账都是怎么一点一点补回来的。这就是大环境，这就是大家所说的修车水分大的缘故

再来说说实质的偷换配件问题，哪个维修工没见过个别员工偷换配件私卖的，库房领出来的新件，不给装到车上，给装的旧件。最多的还是机油，有些工人一天做十几个保养车辆，每辆车要加进发动机的机油总会剩那么一点，攒多了就可以加到下一个车上，库房领出来的新机油，就可以未拆装的原装的卖给外面的修理厂，我的朋友修理厂每个月的机油供应商就是靠4S店的此类员工，这些员工基本上一天攒一桶4L装的机油，一个月最少最少30桶，一桶100元（4s店卖价少的两百多，贵的四五百的都有）。这一项收入就有两三千元。

不过随着广汇集团大面积收购4S店，此类情况有所改善，但是不能说没有。管理者介于老板的压力，提高产值，员工工资降低，只能依靠灰色收入了。干了十几年的维修工从学徒的几百元工资到管理者的四五千元，最高的七八千元，就已经到头了，车间的的确如此。修理工文化层次普遍偏低，入行门槛低。

等哪一天大家公认的汽修没水分了，我相信就不存在此现象了，也许只是个期愿吧。作为车主本人，我碰到好多的都是首保去4S店，以后的保养维修都是去信任的可靠的修理厂去做了。

作为一个曾在国产品牌4S店工作过4年的售后服务一员的我觉得很有必要对您的问题进行回答：尊敬的车主，您的爱车放置4S店维修，您爱车的配件不会被掉包的！

（ 一）4S店对这个不准私取车主物品的条例在员工入职时是明文规定的。

汽修是一项直接接触车主个人财物的一项工作，这要求从业人员具备必要的道德素养及一定的文化程度，所以对入职人员筛选比较严格。

我经常看到好多车主的储物盒里放有好多零钱，有时甚至是百元大钞，机修师傅经常会在某些隐蔽的角落里帮车主翻出不知什么时候掉到角落里的零钱，机修师傅从不会偷拿。我工作这么久也没有听到过有客户反映说钱或物品丢失了的。

有时检修某些项目会涉及到拆车很多部位，所以都会建议车主将贵重物品带走，而且车间主管也会在现场监督，员工是不可能会盗取车主任何物品的，更不会调包任何配件。

不可能也不存在的，旧件要么是保险公司回收，要么是厂家索赔回收，他拿什么和您的爱车调包呢？再说调包是两拆两装，这么麻烦的事，机修师傅是不干的。

根本不可能!

4S店大部份虽然是经销商，但是直属厂家管辖，有KPI绩效考核的，其中最重要的一项就是“客户满意度”，如果因为违规操作这样的事东窗事发被车主投拆到厂家，那么这个4S店所有的返利和优惠政策都泡汤了，那些返利是以几位数万元人民币为单位的，其中的利害这里就不多说了。

现在很多人对汽车销售4S店都有一定的误解，觉得4S店是黑暗的，工时贵，配件贵，任何东西都比外面的小店要贵，但是您有没有想过：

好的服务是需要付费的，专业的服务是昂贵的。

会，我就碰到过。保险理赔修车的时候，4S店到外面拿的副厂件，装之前我没有说话，装好后我直接找到维修接待，给我全部换掉，不然我投诉，后来给我换了好几个配件呢，上海巴士永达大众店。

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