cysgjj 发布于2024-05-14 19:17:37 修车 34 次
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TMD,我能说对方全责我付了200块钱私了了吗!上周一,坐标青岛双流高架桥,一哥们加塞强行变道刮了我的车,我按喇叭示意他刮了我的车,没想到啊😭下车就说我怼了他的车让我赔他200!幸好我有行车记录仪,给他看了两遍,明显压实线强行变道,可他不懂啊一直较真,只好报警了,但是交警叔叔让我们拍照去交警大队,日!当天有很重要的事,不想耽误时间,只好认栽给他200,mmp
哥,你别怂,既然都已经定了责任了,他应该是看你一辆破现代瑞纳没几个钱,他也不是有钱人,有钱人不可能会买a4的,他买a4也就是说说我开着奥迪,然而开着最破的奥迪,后面这么多人支持你,不行就打官司,别怕,我们支持你,加油↖(^ω^)↗
车子被别人刮了,心里肯定十分恼火。其实解决此事,话不在多,诸事得讲理。
对方全责应该是你的主管判断,也许对方根本不认同。
他不肯赔有两种可能:一,他认为不应该由他全赔,你也应该承担一部分责任;二,他本是个赖皮鬼,就想着通过狡辩以及他认为也受到了损失的事实恐吓你,以求达到不赔钱的目的。
他很不讲理,说明:一,他的赖皮方式十分自我,他不想赔偿金钱;二,这就是他的本能反应,来自于他奸诈的内心;三,他的素质极其低下。
其实,用不着跟他拌嘴,这样伤身费神。事故已经出了,没有挽回的余地,只能通过公平地协商或者是“国家机器”的判定以此来减轻受害者的损失。吵架、斗气完全没有必要,他不讲理,自有人来跟他讲理。如果,他连“国家机器”的话都不认的话,那他就不是地球人了,他就是“外星人”。
报警吧!这是唯一合法并且能够解决问题的办法。
报完警后,不要随意地去移动你的车辆,耐心等待交警的到来。接下去,就是通知保险公司了,虽然你说他占全责,但是万一交警判定你也有一定的责任的话,就能用得上保险公司了。
还有一点,就是赶紧拍下你的车辆受到伤害的直接证据图片,最好把对方的车辆信息给拍进去,还有对方的司机也要拍进去。接下来,就要提防此事故车逃逸。如果你的车上还有人的话,就在他的车子前站一个人,在他的车子后站一个人。
在此期间,细心观察该司机的一举一动,努力用手机拍下来。如果他***取发动车子前进或是后退逼迫你的人员让开时,请尊重自己的生命,及时让开,并记下车牌,让他远去,待警察到后如实汇报。
如果他不逃跑,那就等着交警过来判决吧!不讲理是行不通的,只要是个正常的驾驶人的话都会遵守基本的交规。连这些都不认的话,那等待他的就是交警的罚款及记分处罚。
车子被刮是常见的,高级车500一1000,普通车也就是2一3百元。说要的非常多,那是讹人,象这种情况报警,请求公了。再说被刮的对方一般都买了这方面的保险,对他来说谈不上什么经济损失。什么高档车低档车只要按正常程序走不会有什么乱七八遭的问题,再高档车也别吓唬人。
我是专门做车险理赔工作的,对于这个情况,我们有多种处理途径来解决问题:
1,报交警,让交警来处理,对方要是不赔交警会没收他的证件,扣他的车,我想一般人都会通过保险把事情解决,自然对方就会赔你了。
2,交警扣车扣证件对方依然不赔你,自己忍不了这个气,太憋屈,那就***起诉,这样对方最后还是要赔你,虽然麻烦,周期漫长,但是气出了,问题也解决了。
3,如果损失在2000以下,让自己的保险公司过来,给查勘员讲双方都有责任,互碰自赔,这种情况可以用自己的交强险修自己的车,这样高效快捷,只要给查勘员说好就行了,问题完美解决。
4,如果损失比较大,不想走***,在自己有车损险的前提下,向自己的保险公司提出代位求偿,问题也能得到解决,但是第二年自己的商业险保费会上浮。
要说起丰田和大众的涡轮增压发动机,哪个更靠谱,我觉得还是大众的涡轮增压发动机比较靠谱,尤其是小排量涡轮增压发动机,毕竟大众汽车开发涡轮增压机的技术比较早,而且投入市场时间也长,技术也非常成熟。比如速腾1.4t发动机,自从投放以来性能一直非常稳定。反观丰田的1.2t发动机,就不是很理想了,投诉量就非常大,反映的问题普遍是发动机抖动、异响和存在着漏油等现象,那么丰田汽车作为一个全球性的大型车企,其它产品性能都非常稳定,为什么1.2t发动机,却如此不堪呢?
大家知道国内最先发展小排量涡轮技术的是德系,而后是美系、韩系和法系都开始大力发展,就连自主品牌的各种车型也开始推出自己的小排量涡轮增压发动机,而日系却一直坚守着自己的自吸阵营。不过,近几年来由于国内环保政策紧缩,小排量涡轮发动机以先天的优势得到了大量推广,就拿一点1.2t和1.6l两款发动机相比,两款发动机的最大功率虽然基本相等,不过,1.2t的最大扭矩要高得多,而且油耗还有所降低,所以小排量涡轮增压发动机,就如雨后春笋,遍地开花,基本上成为各大车企的主流动力。
丰田汽车为了应对中国的市场需求,开发出一款1.2t发动机,应该说该款发动机是应急而出的,并没有准备好。从目前看,丰田已经开始大力开发新能源汽车,涡轮增压发动机只不过是过渡产品,不可能投入更大的精力去进行研发,既然小排量涡轮增压发动机是临时制造出的产物,所以出现问题也是情理之中的事。
发动机,肯定是德国的更好。
最近看到几篇吹嘘日本发动机的文章,吹嘘日本发动机的低温装配技术,即在低温下装配发动机。
之所以***用低温装配,是利用热涨冷缩原理,让过盈配合的零件过盈量在低温下变小或变得没有,更加容易装配,以提高工厂装配生产效率,设计工作也可以偷懒。
实现这种工艺并不困难,为何德国和美国车厂少用?那是因为这种装配工艺用在汽车上,是以牺牲用户利益为代价的。
用在发动机装配上,它牺牲了发动机的可维护(可维修)性,这也导致日系发动机是一次性的,不可维修。懂汽修的都知道,日系发动机不能拆,一拆差不多就报废了。因为***用低温工艺装配的过盈配合件,一旦装配即不可拆卸,出问题只能报废了事。
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