cysgjj 发布于2024-05-21 03:31:54 二手车 40 次
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这个问题的答案可以用于解释与其价格定位相同的所有合资轿车,因为水平基本都差不多,那就是不值得选择;这台车仍在销售2021款,共计有三个版本。
这仨版本是什么水平呢?
首先1.2T版本很一般,动力储备低至85kw/185N·m,普通的1.0T三缸机都能超越它的动力;变速器用的还是日系车惯用的CVT,也叫作无级变速器,这是一种传动损耗较大、使用寿命较短,且使用便利性也比较差的变速器。由于其换挡部分***用的是特殊的锥形轮和钢带,依靠锥轮推动钢带摩擦传动,过程中会损耗不少动力;同时摩擦则必然磨损,可锥轮和钢带又是CVT的核心,严重磨损后基本都要换总成。
丰田的CVT加入了一个低速齿轮,目的是为了解决低温冷启动无法驾驶的问题;由于CVT的磨损比较严重,必须进行高标准润滑后才能正常使用,但是低温启动时的变速箱油流动性能较差,需要通过发动机热车后的防冻液来加热变速箱油才能正常换挡。加温到阈值的时间可长可短、有气温决定,短则不足一分钟、长则十几甚至二三十分钟,有些极寒地区是无法让防冻液有效升温的。
于是丰田给它加入一个低速齿轮,但又有什么意义呢?
低速启动后只能依靠拉升发动机的转速提升车速,不磨损变速器、去磨损发动机了,而且这样驾驶也会让油耗比较高;所以CVT是一种不太理想的变速器,入门级车用一用还说得过去,价格超过10万的车还在使用就不合理了。
1.5L&CVT的卡罗拉没有讨论的价值,变速器的问题同样存在,自然吸气发动机的动力本就比较差,尴尬的是这台发动机还是个“三缸机”;其指导价为11.98-13.38万,相同价格区间内的国产轿车闭着眼睛选都比它强好多倍。
你问这个问题,就相当于直接问思域的车如何,日本的两大品牌,丰田的代表就是卡罗拉,而广本的代表就是思域,这两款车是这个品牌的代表做,那么卡罗拉如何呢?
看下卡罗拉的历史:
卡罗拉(Corolla),曾用译名“花冠”,是丰田汽车的一个品牌。卡罗拉***用的是米其林轮胎215/45 R17轮胎、TRD Sportivo高性能减震器、TRD TF4 17寸运动型轮毂、强化离合器、高性能刹车片则保证其拥有比较理想的运动性能。 第一代卡罗拉于1966年发布,当时作为一款国民车推出,由于价格低廉,受到了当时消费者的热捧,到如今已经发展到了第11代,现在的卡罗拉依然是全球最畅销的车型之一。
大家对丰田的卡罗拉的评价如何呢?
优点:卡罗拉的品牌可靠性高,经济性,空间和舒适性也能满足家用。性价比高。缺点:很多配置都需要加装,并且4S加装的导航屏后,主面板没有USB接口了,是个最头疼的问题,在手套箱里扯了根线,实在不方便。希望以后能改进。高速120KM时,车身还是有些松散。外观:外观比较干练,各花入各眼吧。同门的另一款偏年轻,运动。卡罗拉就是稳重的好伙伴。内饰:这个价位的用料算是中规中矩,实用为主。4S换装了皮质座椅,视觉舒服很多。空间:由于家人普遍不是巨人,所以很宽裕。后尾箱空间也算中等水平,可以满足家庭使用,只是GL版本,后排座椅无法放倒,拓展性就没有了。配置:车身稳定系统,倒车雷达4S送4个头,又要了2个前探头,6颗,很有保障。也加装了倒车影像,可惜没有随动线。动力:市区红绿灯起步还算敏捷,提速线性。安全第一,日常开肯定是够用了。高速后段提速略显迟缓了,100KM左右,还算敏捷。操控:转向略有虚位,这样可以保证舒适性,过弯侧倾感不大。方向盘算轻松,倒车轮盘没压力。油耗:新车磨合期,加了2次200元的95号汽油,目前跑了630公里,还剩2格。差不多是4~5毛钱一公里的样子。舒适:市区各种噪音不大,风噪,发动机的声音都很细微,车里说话正常音量不受影响。高速时速到100公里时,主要是风噪大了,不知道贴膜后是不是可以降低。
全新的卡罗拉价格如何呢?
有两种的动力排量,如果要我选择的话,我一定选择自然吸气的,为什么呢?用过几年才知道保养费用比较低。
总结:卡里拉的耐用程度,是没得说的,它真的是丰田汽车的一大代表做,现在来中国有好多年,我们在街上看到的丰田车很多都是卡罗拉,就在10万出头的丰田车很多都是买卡罗拉,在油耗方面,人家还是不断的进行修改,技术更新,现在都用8速cvt的变速箱,而且油耗是跟国产的手都一样的油耗,整体综合油耗都是在6L范围,所以你就可以放心的造,如果是混动版本的就更加的低,综合油耗在4L范围。
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