艾瑞泽5e二手车,艾瑞泽5e二手车值得买吗

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于艾瑞泽5e二手车的问题，于是小编就整理了5个相关介绍艾瑞泽5e二手车的解答，让我们一起看看吧。

1. 18款奇瑞艾瑞泽5e续航多少？
2. 买二手艾瑞泽哪个版本最合适？
3. 被称为“电动小猎豹”的奇瑞新能源艾瑞泽5e是否实至名归？
4. 最近想买辆车，空闲的时候跑个滴滴，看中了艾瑞泽5，求大神给点指点，这车怎么样？
5. 奇瑞新款电动SUV，又改名，又延长续航里程，能大卖吗？

18款奇瑞艾瑞泽5e续航多少？

18款奇瑞艾瑞泽5e续航四百公里。艾瑞泽5e基本延续了汽油版的设计，但换上了满天星式的黑色进气格栅。配置方面，艾瑞泽5e将配备天窗、车身稳定系统、侧气帘、倒车雷达/影像等。

动力方面，艾瑞泽5e将***用纯电驱动，其搭载了一台122Ps的电动机，峰值扭矩为276N·m。艾瑞泽5e新车配备了49kWh的三元锂电池。

买二手艾瑞泽哪个版本最合适？

艾瑞泽作为奇瑞近年主推的轿车车型产品序列，前后推出了艾瑞泽3、5、7传统燃油轿车，艾瑞泽M7、混动艾瑞泽7e以及纯电艾瑞泽5e，结合市场保有量来看，如需选择二手艾瑞泽系列车型，可以看看艾瑞泽5和7。

尽量选择自然吸气发动机。由于二手车没有一个标准的价格，车况都不一样。不过你不是很懂，或者不是熟人的车，尽谨慎购买。

可以选择相同价位的新车。

大家有不同看法，欢迎评论。

被称为“电动小猎豹”的奇瑞新能源艾瑞泽5e是否实至名归？

奇瑞新能源艾瑞泽5e这样的续航里程让“电动小猎豹”中的“电动”二字非常的生动，也让消费者对新能源汽车续航的偏见有了很大的改观，同时也说明了它的“电动小猎豹”是实至名归

最近想买辆车，空闲的时候跑个滴滴，看中了艾瑞泽5，求大神给点指点，这车怎么样？

妹夫现在开的是瑞纳2014年的，今天回老家因为车子没开回来就借了他哥哥的艾五，我也做在车上说说我们对艾五的看法吧，价格两台车差不多但是艾五的配置高的多都是手动次低配的哈😊，他哥哥的艾五是2015年买的公里数也少了一万多公里，噪音艾五明显比瑞纳大，油耗也高的多，方向感差加速也没有瑞纳快，虽然瑞纳也不是啥好车但是对比艾五还是强不少，其实所有合资和艾五差不多价位的都要优于艾五，当然艾五也有优势，空间大配置高，安全性应该也不错。

如果打算车用的时间比较长，你可以改气那样用车成本比较低，现在改气技术也比较成熟，还有艾5不知道是不是缸内直喷，如果是最好换一个，直喷改气比电喷贵一半，因为你总油跑滴滴基本就是给加油站打工，如果不是可以推荐你装铝罐，费用在一万多，但是加一罐气最起码跑500公里，用钢罐费用在4千左右，一罐气220-250公里，预算够的话，上双擎吧，冬天加气太麻烦，如果执意用油，还是在家多陪陪老婆孩子吧。以上个人意见，我也是跑滴滴得。

我是艾五车主，自动挡的，这车反正没什么大毛病，减震硬，市区油耗八九个，高速六个左右，国道五个油，网上那些生锈我还没发现，反正五六万的价位你买它绝对可以了，奇瑞的三大件还是可以的。

哈哈😄，你提的问题我可以十分专业的回答你，因为，我就开着着艾五手动，***跑滴滴！首先，艾五车不错，性价比高，全部落地不到6万，市区油耗7个上下，高速5个，空间大，驾驶安全也不错，缺点，胎噪大，车内轻微异响。可以改气，费用3000元，70罐，油耗不到3毛（上坡动力很肉，平路没有问题）要是跑滴滴，找黄牛可以注册成五e.跑滴滴的话，可以赚点零花钱，不建议入行。滴滴还是建议1－2线城市跑，其他城市就算了。政策变化大，合规是趋势，司机压力大。。买车跑滴滴是大坑！

19款艾五手动青春版，7月31号提车。优点不说了，说说缺点。第一变速箱问题，我上一辆车是旗云2，奇瑞的变速箱1-2档不好挂档，感觉像是通病。第二，动力肉，起步要多给点油。第三，噪音比较大，尤其是水泥路面。第四，油耗偏高，我是属于脚轻相对比较温柔的[_a***_]习惯，市区油耗在8-9个，当地油价6.77元，手动挡的车合到6毛每公里。***跑滴滴，200块钱油能出500-600的流水。个人情况，仅供参考。

奇瑞新款电动SUV，又改名，又延长续航里程，能大卖吗？

K60EV推出2款车型，售价区间为19.888-20.88万元，补贴后售价区间为12.888-13.58万元（不含地补），详见下表。

● 新车特点

外观：延续燃油版车型设计，蓝色元素丰富

外观方面，新车整体设计与燃油版开瑞K60保持一致，前中网***用三横幅式设计，并带有象征新能源的蓝色元素，前大灯组造型犀利，内部灯源附近带有蓝色装饰，前雾灯形状别致，带有蓝色饰条，车头下方***用黑色包围，增加跨界感。

侧面来看，新车配备车顶行李架，***用单腰线设计，贯穿前后门把手，使用带有蓝色元素装饰的铝合金轮圈。尾部部分，新车造型较为平庸，尾灯之间***用镀铬饰条相连接，下方运用黑色包围及银色下护板。此外，新车保留了双边共两出尾排装饰。尺寸方面，新车的长宽高分别为4618/1790/1760（带行李架为1780）mm，轴距2765mm，车内***用7座布局。

内饰：***用少见的旋钮挡杆，多处蓝色点缀

内饰部分，开瑞K60EV与燃油版设计基本相同，***用带有镀铬装饰的多功能方向盘，匹配背景光为蓝色的炮筒式仪表盘，空调出风口以及座椅两端都加入了蓝色元素，继续强调新能源身份，同时车辆改用旋钮式挡杆。

动力：使用三元锂电池，续航里程301km

纯电动汽车的卖点在于续航，其次是电池质保时间、最后是新颖的设计，这三点开瑞K60ev一点都不占，所以这台高价电动面包车只可能成为特殊部门的***购用车，或者用在奇瑞旗下VINI一键叫车网约车、奇瑞首汽合资成立的首汽约车。

这么说还别不服气，简单了解一下这台车的特点：

开瑞K60ev车身尺寸4618*1790*1780、轴距2765mm，悬架为前麦弗逊、后扭力梁式非独立结构，定位为【紧凑型SUV】；SUV应该有什么特征无需多言，这台车到底是像面包车还是像SUV自己判断吧。

电机使用80kw前置单电机，扭矩仅有240牛米动力水平属于入门级，变速箱升级为单速减速器的自动换挡，整车定位普通代步车。

电池组容量45.2kwh、工信部测试续航里程为300公里，动力电池供应商不明、成组能量密度没有准确信息，不过续航里程还是入门级。

安全配置两款车型只有ABS EBD缺少ESP车身稳定系统，安全气囊只有两枚、有胎压监测，高配加入了全景天窗，其他配置为卤素大灯、手动空调，配置水平相当低。

这样一台要颜值没颜值、要性能没性能、要安全等级也不算高的短续航面包，电池质保按照国标，补贴后的指导价为10.63~11.33万，有一点性价比吗？

超过10万的电动SUV可以考虑的车型有下面几台，也是K60ev的直接竞品：

不建议购买。奇瑞新能源电量不足，续航虚，不建议购买。我是奇瑞2017款艾瑞泽5e车主，宣传49度电，工况351，从2018年6月买回来到现在，可使用电量不到40度了，夏天勉强300，冬天150左右，坐标北京。可用电量不足的问题不仅体现在艾瑞泽5e上，3xe也是一样，很多车友在抱怨，厂家及4S又不给解决。建议在意续航、电量、服务的准车主慎重考虑一下。

确切的说应该是开瑞K60EV，虽说是奇瑞旗下的品牌，但是奇瑞把K60EV给开瑞做，一方面是为了保证品牌的产品竞争力，另一方面就是满足国家双积分政策，开瑞K60EV，除了卖给消费者个人用车外，其主要使用场景设定为市区和景区的网约出行车、机场、高铁等交通中转接送、公检法公务用车等，这个都懂了吧！

至于能不能大卖，这个需要交给市场了，我们都知道，每台车热销爆款的背后，都离不开口碑二字，传统内燃机汽车都要经历这种严峻的市场考验，何况又是一台纯电汽车，根据目前的情况来看，开瑞K60至去年8月份上市之来，并没有取得多好的销量，看车主口碑，这台车综合续航里程为200km上下，这还是工况较为乐观的情况下，如果开空调使用的话，续航还会下降，而官方给出的综合工况续航为300km，如果夏季开空调使用，续航缩减到150km，那么就是对半了！

当然，纯电动汽车续航缩减也并非这一个车型的弱点，可以说是所有新能源纯电动汽车的软肋，例如自主高端品牌蔚来汽车，售价超40多万的蔚来ES8，曾被批续航仅为200km，可见续航能力对于纯电动汽车而言的重要性，开瑞K60EV补贴完也需11万左右，对于奇瑞旗下的低端品牌，无论从消费者的认可，还是品牌形象，想大卖难度太大了！

另一方面，造车新势力的崛起，给这些传统品牌的产品带来了压力，以威马汽车和小鹏汽车来说，旗下的产品性价比都不错，特别是威马EX5，官方400km的综合续航，车主实测中，正常行驶均达到了380km左右，即便驾驶比较激烈的，也可保证300km的续航！

而价格比开瑞K60EV这样也贵不多少，在做工上和配置上，包括空间上都高于开瑞K60EV这种产品，因为造车新势力明白一个问题，和这些传统车企相比，品牌上没有优势，只有依靠性价比夺取市场！
根据目前这些造成新势力们的订单来看，可以说非常乐观，反观传统车企这个10万级的纯电动产品，压力都不小，所以，我认为开瑞K60EV这类的车型很难大卖！

到此，以上就是小编对于艾瑞泽5e二手车的问题就介绍到这了，希望介绍关于艾瑞泽5e二手车的5点解答对大家有用。