克莱斯勒300c修车,克莱斯勒300c修车贵吗

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于克莱斯勒300c修车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍克莱斯勒300c修车的解答，让我们一起看看吧。

1. 法系车保养、维修成本真的高吗？朋友准备入手？
2. 国产汽车终于起势，长城汽车为什么掉队了？
3. 哪些车有钱的看不上，没钱的又买不起？

法系车保养、维修成本真的高吗？朋友准备入手？

我在某东买的道达尔7000，加上机滤滤芯和手工费，二百多点，一般八千公里保养一次。我觉得不算贵吧。现在跑了十四万公里除了换灯泡没有维修过，维修贵不贵不知道，不发表评论

今天下午刚刚自己换的空调滤芯，我自己在京东网上买的40块活性炭滤芯，动手能力一般般吧，328在京东上买的原装全合成机油，1.6t标致408，50块钱京东上有自己选择店面去换机油，空气滤需要动手能力强的人才自己换，找人30块搞定，我都是一年保养一次，500不到搞定三滤，机油，算贵吗？

正好刚囤好保养所需物品，我的是13款2.0 408，这次保养项目多，机油京东自营全球购道达尔9000极驰，带稅162.56元，机滤曼牌hu711/51x 32元，科德宝空调、空气滤芯分别为60、30元，曼牌wk6031气滤70元，ATE DOT4刹车油68.6元，以上物品总价420多点，然后找一家店换一下总花费在500左右，自从首保后，近几年所有保养都是自购，然后找店换，如果只是换机油机滤的话一次小保也就200多点，我们那换一次机油机滤也就20多块就搞定了，一年保养一次

事实是标致雪铁龙质量几乎好到让修车人无饭可吃了。

我周围N多人都是标致雪铁龙，开了多年，按时保养即可，换车必换标致雪铁龙。

标致雪铁龙的安全性和性价比，胜过其他所有的车系。

朋友，放心入手吧！我也准备入手19款标致308，那个尾灯实在是太好看了！尤其是晚上，那个狮爪非常霸气的有没有！好吧！言归正传，法系车后期保养贵吗？我可以回答你，不贵！和其他车一样！你要说贵，无外乎以下几点原因：

1.4s店和专修店比较少，不方便维修，导致后期维修保养费用增加！不知道朋友是哪里人啊！反正武汉这边一块还好！配件很容易买到！

2.大家都知道法系车最近几年销量很不好，这就导致了其规模效益差，配套的副厂件和品牌件太少，而且大部分4s店备件不齐，如果你天天用神龙正厂件，维修费用肯定高啊！

3.法系车追求浪漫，它的很多设计都是反人类的，因此维修难度大大增加！通常需要精修！费用自然高！

最后我想说的是，法系车真的很好，尤其是底盘***，跑高速一点不飘，很稳！当然保值率太低，如果开了一段时间就想卖的朋友还是谨慎入手！当然如果法系车你有买不到的配件可以私信我，我帮你解决！

国产汽车终于起势，长城汽车为什么掉队了？

长城汽车颓势的原因：

1、死磕SUV，彻底放弃轿车。SUV市场毕竟有限，竞争力度也不小。虽说近年来SUV很火，但是轿车依旧是乘用车市场的主力，丢弃轿车市场目光是短浅的。必须打造A级、B级经典轿车至少各一款。

2、车辆型号繁杂混乱。单单一款哈弗H6起码50个以上型号，根本无法形成家族式车型，更有乱七八糟的H1～H9，F系列、M系列，乱成一锅粥！有必要学学大众、比亚迪，小型、紧凑型、中型、中大型，各推出一款经典车型（最多各两款）用心去做好即可，让车型有层次感，有辨识度。

3、奇葩命名动辄停产。咖啡、狗、猫……令人费解的命名！你看看人家比亚迪：秦、汉、唐、宋、元，有文化有内涵，体现中国元素，提升家国情怀！VV5～VV7集体停产，彻底把魏品牌搞报废。

4、新能源车布局太慢，比亚迪尽得先手，技术全面领先，想要赶超为时已晚。

长城汽车，从产品质量上看，还是有自己的一套，多年的积淀，形成的可靠性和机械性能都在主流范围。

从产品线规划上，命名有点乱，搞得人一头雾水，消费者没人整天研究你这么多命名体系，不如干脆用长城特色的，“山海关”到“嘉峪关”各大雄关命名，个人觉得比较容易让人接受。

长城发动机太耗油了，我都感觉油箱漏了，2.0，1.5发动机堪比3.0油耗，现在油价拼命涨，几乎没有降下来的可能，加五百跑三百多，真肉疼，再换肯定不买了，现在也没有价格和配置优势了，上层像进水了一样，各种奇葩名字

战略眼光

国产汽车强势崛起，产品线从主攻主流车到全面覆盖低中高端，再到一步步拿下轿车和SUV的双冠，以及中大型豪华轿车、越野车和皮卡车的销量冠军，一切向好！

可是就在这个阶段里，长城汽车似乎掉队了。

九月的零售量没有进入汽车厂商前十名，销量同比缩减6.36%，1-9月的累计销量更是同比缩减了9.25%；哈弗品牌累计缩减16.42%，魏牌累计缩减49.51%，只有欧拉缩减的幅度低至0.01%；但是坦克品牌同比增长69.65%，皮卡的表现也不错——答案已经明确，长城汽车的拿手好戏是燃油车，掉队的原因是燃油车整体的没落。

如果汽车电动化的进程放缓一些，也许长城汽车会成为销冠冠军。

因为就内燃机和变速器而言，长城汽车的研发成果是超越其他所有国内汽车厂商的。

比如：

这是长城的系列优秀发动机。

4B15曾经横扫所有同排量发动机，使用气门升程连续可调技术，配合加速热车效率的缸盖集成排气歧管，再加上悬吊式的200bar缸内直喷，上市就带来了“王炸”；4C20B发动机不仅长城汽车旗下的四个品牌使用，东风风行、[_a***_]的北京越野也都在使用，这就足以说明其实力如何；第三代哈弗H6 4N20四驱版本的平均油耗在10升以内，整备质量与其相当的SUV没有它更低了。

哪些车有钱的看不上，没钱的又买不起？

哪些车有钱的看不上，没钱的又买不起，这个问题我个人觉得还真有这样的车，我感觉现在上汽大众的辉昂车型就有这样的情况，有钱的人看着它是大众车型，不够高档或者是上档次，其实它是高档车，就是在大众厂生产的，没钱人是买不起的，它的价位30多万至60多万的车型，是不是有钱人看不上它，没钱的人买不起它，以上为个人意见仅供参考，谢谢。

说到有钱的看不上、没钱的又买不起的车，辉昂应该算其中一个吧。但说实在的，现在性价比最高的C级车非大众辉昂莫属。真正的中大型轿车，配备2.0T高功和3.0TV6发动机，全系标配膝部气囊、电动和感应后备厢、无钥匙进入和启动系统。官方指导价34万至63.9万元，但至少有数万元的优惠，也就是说入门款的裸车价格在二十几万，非常划算。但这款车卖得并不好，为什么？因为它虽然属于大众的豪华轿车车型，但不属于豪华品牌，也就是说没有挂一个“豪华车标”。于是，辉昂便遭到了豪门BBA的打压，尤其是同门的奥迪A6。对于要面子却又不大懂里子的国人来说，宁愿多花几万去买A6了。这个尚能理解，但最令人不解的是：有人加价买雷克萨斯ES200，而不买性价比更高的辉昂。其实雷克萨斯就是丰田的高端品牌，换了个所谓的豪华标而已，但骨子里就是普通中级车的底盘，比辉昂的底盘低一个档次，驾控体验和性能也根本比不上中大型轿车的辉昂。且看看两车对比：辉昂：车长5074，车宽1893，轴距3009；前悬五连杆式独立悬挂，后悬梯形连杆式独立悬挂；0-100加速为6.3-8.1秒。ES：车长4***5，车宽1866，轴距2870；前悬麦弗逊式独立悬挂，后悬多连杆式独立悬挂；0-100加速，200的未标明，应该在10秒以外，260和300h为8.9-9.1秒。从以上主要数据看，辉昂全面碾压雷克萨斯ES。辉昂唯独缺一个豪华的标，一如它当年的大哥辉腾。当然，ES还有一个噱头，就是所谓的纯进口，不少国人还是挺迷信进口产品的。其实，这也正是雷克萨斯不敢国产的一个主因。尽管没有豪华标，尽管不是纯进口，但如果让我在辉昂和ES之间选一辆车，我肯定选辉昂。

到此，以上就是小编对于克莱斯勒300c修车的问题就介绍到这了，希望介绍关于克莱斯勒300c修车的3点解答对大家有用。