汽车修车图,汽车修车图片

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车修车图的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车修车图的解答，让我们一起看看吧。

1. 你坐长途汽车遇到什么奇葩事？
2. 汽车年检到底难不难？有没有必要花钱请人代检？

你坐长途汽车遇到什么奇葩事？

我遇见的这件事情有二十多年了。那时候坐的是郑州到洛阳的长途车，还是在车上买票。其中有一个十四五岁的男孩拿了一张我也没有见过的钞票买票，售票员说不收外币。这时候就有两个人过来看看说是美元，说小孩我给你换一下钱，两个人就和小孩换了一些。这时候车上有个人说我是银行的工作人员，我带的有验钞机。让我验验真***，别让大家上当了。验过后他说是真的，他也换了一些，他说他没带多少钱要不是他就给换完了，还说这可是个发财的机会让我们大家一起换。也有几个人换了一些。长途车刚出郑州那几个人一起下了车，这时候卖票员才说那不是美元是秘鲁币，不值钱。这伙人经常在长途车上骗人！

还得从20年前说起，有次我一个人出门，从乌鲁木齐带上现金，坐长途汽车到奇台进货。出远门为了安全，就把货款直接臧身上保险点。

临出门怕被人盯上，就在外衣里面穿个口袋多的军用马夹，把现金整齐排放在前胸两侧，不仔细还真看不出来，小包放点零钱上路了。

坐上开往奇台的长途车，迷迷糊糊出了市区。突然发现车上热闹起来，有四个男的每人压5O元钱打牌，其中一人连压两次都输了。

车上又有人凑过去压钱玩，有个别人赢了5O元，后面几个人都输了。我在座位上看的很清楚，压的钱在眼前没人动呀，咋就换地方了？

我就不相信，趁没人注意从小包里拿出5O元压上，决不能眨眼睛，两眼直勾勾的盯着自己钱不动，也没见别人动，不一会钱又换位了。

有一年坐长途汽车，从东莞常平回老家，车是晚上8点出发的，第一次坐长途汽车有点兴奋也睡不着，看着车外模糊的风景。

走了三个多小时到了个服务区，车停了一下，司机喊乘客下来上厕所，约莫20多分钟车子又上路了。

走了一个多小时，司机接到一个电话，有个人掉在那个服务区，司机彻底蒙圈了，高速上也不能停，就让车上所有人想办法。

有的人说打110，有的说让那个人留在服务区过夜，等明天晚上的车再回，让司机把钱退给他，最后司机和那个人商量，让他等明天的车，车票钱也退给他了。

九十年代的时候，我因公去外地出差，在市里坐上长途汽车后才知道，车上的乘客太多了。因为那个时候国内各家各户还没有私家车，外出办事或者是旅行，都得靠挤长途汽车。

长途汽车站为了不让乘客抢座，那个时候买车票时，车票上就注明了乘客坐车的座位。因此我买了车票上车就找到了自己位置，我的位置是紧挨车窗，刚坐下***还没有暖热座位，又来了一对年轻情侣紧挨着我坐了下来……。

谢邀

说实话乘坐长途汽车的次数不是很多大概也就在7次左右，所以我就分享一下我乘坐时发生的事情，也许对经常乘坐的人来说不算什么，但是对于我这个没见过世面的人确实算是‘奇葩’的事情。

在我第二次坐的时候，是去同学家车正在高速上行驶，我也正在悠闲的看着***书，突然有一个女的就说：“不行了，不行了。”我还正在纳闷怎么就不行了？发生了啥事情？正疑惑的时候就听见'nuan二声'的声音，（不知道用什么字来形容那个声音，只能用拼音了）没错，那个人应该是晕车吐了，瞬间车里就有了一些味道，司机也开大了空调，我也知道这个算是平常之事，奇葩的是那个吐的人周围有的人还是该吃吃该喝喝很神奇，他们应该是对这些免疫了。

（当时坐的就是类似这样的车）

还有一次坐长途汽车总共是3个多小时，走的就是平常的路，有时候在路上会有人摆手，然后车就停下来—谈价钱—上车这么个流程，但那次座位已经都坐满了，司机看见有人招手还是停下来让上车了，然后那个人把行李往中间一放直接坐在行李上。我当时看也能理解，一个为了可以赶快到达目的地、一个为了多挣些钱，当然了还是安全更重要，然后突然司机旁边的一个人（售票员应该是）大喊：“中间的快卧倒，趴下，快。”全车人都愣了一下，然后司机说前面有交警，我们也就理解了。中间走廊有三个人不多，所以也就侥幸逃过了。

记得清楚的也就这两件事情了，也许在经常坐长途汽车人的眼里，我更像是那个‘奇葩’哈哈。

最后提醒大家一定要安全行驶，安全最重要，别心存侥幸心理哦！

汽车年检到底难不难？有没有必要花钱请人代检？

你好：汽车年检的问题？***如汽车没有问题，带上正常的手续就可以正常年检。感觉自己汽车有问题最好去4S店或汽修厂，检查修理一下车子，就可以正常年检，没有什么复杂的程序，建议不用找人代审，完全可以自己去审。

汽车年检建议正常办理：过检率很高

• 年检难

  难年检

  第一种心态多为驾龄较长的老司机才会有的顾虑， 因为曾经的机动车检测站是“公营”。检测站的所有环节都有公职人员管理，且每个城市的检测站可选项会极其少；这就难免形成了机动车检测的“垄断”，在检测环节中也绝不能否认存在灰色操作。这就造成了年检要排队，排队后的正常车辆可能无法过检，但是在打通并融入进了“灰色链条”后又能过检！这是标准的***模式。

  在机动车年检的公营阶段中，检车汽车着实是一件令人头疼甚至厌恶事情，当然检测线也成为了一个看似挺low但太多人趋之若鹜的工作。由于这种检测方式的愈发不健康，如果不加以管理或改制的话则会引发较为严重的问题；为“防微杜渐”最终这一行业进行了重大改革，也就是检测站的社会化运行，允许民间资本参与机动车检测站的经营，至此年检再也不是件困难的事情了。

  一个城市曾经也许只有一家检测站，但是在开放社会化建设检测后，即使是汽车保有量较小的四五线城市也可能有四五家检测站。虽然这种经营模式仍旧有些“官气”，但是汽车用户此时已经有选择的权利；如果某一家检测站的服务态度恶劣或故意刁难，用户大可以选择其他检测站。于是各家检测站之间形成了竞争关系，用户也从被动的角色转型为“上帝用户”。

  机动车检测不再是很困难的问题，“黄牛”这种诡异的职业也已经基本消失了。在检测车辆的过程中只要保证车辆良好，那么对于检测站而言也是期望一次过线的；因为每一位汽车用户都是其潜在的“业务员”，只有获得了用户的好评后才能提升检测站的竞争力。至于某些在社会化检测站测试车辆仍旧无法通过的汽车，其问题可能真的在于车了。

  1：外检。汽车年检的第一步是外观检测，如果车辆有超过标准面积的拉花或贴纸，或加装了行李架、行李箱、大尾翼以及其他明显改变汽车外观的加装件，此类车理论上在哪都不能通过外检。检测站社会化与规则化之后是需要遵守检测流程与标准的，己方车辆存在问题则不应该把问题引向“灰色”，那只是养成了不守规则的习惯而不适应守规则的人而已。

  2：OBD检测。全新的年检标准增加了故障码读取，也就是通过OBD接口连接车辆读取ECU存贮的故障记录；汽车有很多故障是不通过仪表盘显示的，但不显示并不代表这些故障不会引起车辆的失控或抛锚。所以检测OBD读取故障码是有必要的，这也是年检科学系统化的第一步升级。如果不想在检测环节出现问题，用户需要做的则是提前进行检测并维修。

  3：手刹检测。在年检中的制动检测环节最容易出现问题的是手刹车，因为主动刹车踏板的制动系统一般不会出现问题，而手刹车在使用过程中总会出现拉线的金属疲劳。通俗的解释拉线金属疲劳为“拉长了”，拉杆拉到极限位置也达不到有效的制动程度；所以在年检之前要对手刹车进行车，如果紧急制动不能抱死车轮就要对拉线进行调整了。

  4：[_a***_]检车。燃油动力汽车在用车过程中，每一次长时间熄火后启动发动机都叫做冷启动；这一过程是内燃机从低温到高温的热机阶段，过程中ECU为补偿被机体与冷却液低温过度损耗的动力，系统会主动加浓喷油以燃烧更多燃油的方式运行。而这种运行状态必然产生积碳与油泥，这两种物质都会造成发动机工况下降而导致燃烧不充分造成尾气超标，一般五年左右的汽车需要对积碳进行检测与清除。

  到此，以上就是小编对于汽车修车图的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车修车图的2点解答对大家有用。