兴义修车,兴义修车电话

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于兴义修车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍兴义修车的解答，让我们一起看看吧。

1. 从出生到现在，你距离出生地有多远？
2. 贵州24道拐可否考虑对自驾游爱好者开放，会吸引更多国内外游客吗？

从出生到现在，你距离出生地有多远？

从出生到现在，你距离出生地有多远？说起来惭愧，出生地北京，动荡年代回到父亲老家，内蒙赤峰，离北京九百六十华里，本人二十一岁那年，又背起铺盖卷，来到北大荒德都县，现更名五大连池市，以后娶妻生子，儿女双全，二 O0三年，前妻去世，后又娶到现任妻子，还多了两个姑娘，兴运的是四个孩子，都十分孝顺，本人七二年到北大荒，当时叫混肓流，七四年落户，正式成为一名北大荒农民，很努力的农民，到了八二年三十岁，已成为一名最年轻的生产队长，官运不通，八二年底生产队解体，农民实行联产承包，生产队的命运终结，而后自已也学了一门手艺，电焊工

我出生在新疆天山以北沙漠边上的马桥农场，现在在祖国南疆的海边的厦门市，在地图上测量的直线距离就有五千多公里，要是坐火车绕来绕去的得有上万公里了。想想真是不可思议啊哈哈！

我出生地离我现在居住地不远，不到十公里。那个不到20户的小村子，不仅是我出生的地方，也是我女儿出生的地方。

我出生的房子是我父母从我的二外公手里买来的，房子比较老，大概是上世纪三四十年代修建；砖木结构，木头已是发黑；三间正屋，进深很长，窗户却小，中间的隔断都是木板拼接成的，由多扇门组成，深褐色的，***光差，有种阴森森的感觉。

年幼时，我一人不敢进房间。在我十三岁那年，奶奶过世了。父亲在县城工作，很少回家，母亲带着我姊妹 三，别说阴雨天，即便艳阳高照，那房子仍显得阴森森的，让我们更加害怕了。在母亲的极力劝说下，父亲同意重做新房。

新房改变了旧房一系列的缺点，住着新房的一家人其乐融融。

可巧了，当我女儿出生的那年那月，婆婆的手臂骨折了，没人照料，我只能回娘家住，最重要的我母亲是接生婆，女儿在这儿出生就不担心了。女儿两岁半时，我们才搬走。

2000年，父母随弟弟一家人搬到城里，自那以后我们再也没有回老屋住过。偶尔平日有事，也是随去就回。可每次推开老屋的门，堂屋里的神仙台和八仙桌，还有摆放在神仙台中央发出“嘀嗒、嘀嗒”声的自鸣钟，都让人留恋，更别说悬挂在中堂上的那幅八仙图中不能忘却的寿仙老慈祥的笑容；来到厨房，砖砌的双锅灶、陶制的水缸、木制的碗柜、洗脸台，还有那原木制作的小桌等一一浮现眼前，仿佛看到小时候正坐在小桌前围着热气腾腾的木炭火炉的一家人谈笑风生的吃着，一切还是那么的熟悉。

谢邀！确实醉了，也证明出题人年轻，像我这样的人走的桥也是你的百倍，只说南京大桥有20多趟，对跑车司机来说就别算路程了，无发计算也不可能记得清，东三省，大西北，南方各省到内蒙古无所不去，不过现在老了住的地方距出生地也就百十公里。不能细说说说都是泪啊！感叹人生啊！

贵州24道拐可否考虑对自驾游爱好者开放，会吸引更多国内外游客吗？

你好！很高兴回答你的问题，晴隆24道拐我去了两次，感觉很不错啊！但我认为是不能开放24道拐原抗战路段。原因如下:

1，从保护滇缅抗战遗迹的角度出发，不能开放。旅游开发的禁忌:为了短期经济效益，破坏不可***的历史古迹。

2，24道拐原抗战路段太窄，弯急坡陡，如果开放必定是存在极大的安全隐患。而且多数游客会在中途停车驻足拍照，可以想象的场面将是十分混乱，堵成一锅粥。

3，24道拐最佳观景点不在原抗战路段内，而在对面山上新建的24道拐景区里。在景区观景点更能展现24道拐的魅力所在。

综上所述，我建议不开放24道拐原抗战路段自驾游。希望你也能理解和支持。

以前的贵州24道拐是可以自驾的！后面不知道出于什么原因关闭了。如果条件允许，开放自驾肯定会吸引更多国内外游客！

到24道拐旅游，首先要了解它的历史！

二战时期，美国的援华物资经过滇缅公路到达昆明以后，通过滇黔线才能送达前线，那么就必须要经“二十四道拐”。当时中国大部分地区已经沦陷，重庆作为陪都，可以说这条线是当时国家的生命线。二十四道拐成了中缅印战区交通大动脉，承担着国际援华物资的运输任务。

去24道拐，首先要怀着对先烈的敬仰之情，然后才能体会到抗战胜利的不易！

同时，这条线也是当时中美友好关系的象征！

我是那个哥子，喜欢请关注！

大家好，我是爱旅游的且行且说。近年来，随着旅游业的发展，新的旅游模式自驾游深受旅游爱好者的追捧。国内也有不少景区，为了抢占市场占有率、吸引自驾游游客，纷纷开建新的公路来吸引游客前往。但目前大部分景区是禁止私家车驶入的。在回答这个问题之前先给大家简单介绍一下24道拐景区。

二十四道拐景区位于贵州省黔西南州晴隆县，全称贵州晴隆史迪威二十四道拐遗址公园由二十四道拐公路、观景台、安南古城、美军加油站、马帮山寨、史迪威小镇等组成。其中二十四道拐公路是景区核心部分，雄奇险峻，是著名的史迪威公路的标识志路段，全长4公里，宽6米，第一拐到第二十四拐直线距离350米，垂直高度250米，坡倾角60度。抗战期间，成为盟军中缅印战区交通大动脉，是中美军民团结抗战的象征，被誉为抗战的生命线。

现在来回答24道拐会禁止私家车驶入的原因：

1. 为游客人身、财产安全考虑。大家可以从上面的图片看到20道拐公路基本上修建在崇山峻岭之巅，公路两边都是悬崖峭壁奇险无比，弯道过多、弯道较大；对司机的驾驶技术、心理素质都是一场严峻的考验 。

2. 24道拐不仅风景秀丽，而且是全国唯一以公路为主题的重点文物保护单位、贵州省唯一的国家抗战遗址、国际级的爱国主义教育基地。一旦允许私家车进入，游客如果将车停在24道拐公路上拍照留念、瞻仰古迹，岂不造成车辆拥堵、道路堵塞，进而影响大家的游览效果。

3. 禁止私家车辆的进入可以有效地减少汽车尾气的排放，保持景区自然生态的微平衡。

4. 经济因素。一旦允许私家车自驾游进入，相应地会减少景区观光车的载客量，也就减少了景区经营者的一部分利益收入。

综合以上原因，我认为24道拐景区核心景点24道拐公路不会对自驾游爱好者开放，至于景区内安南古城、史迪威小镇不好说。这就是我的看法，如有不当之处，欢迎留言区讨论。

我个人认为24道拐应对自驾游爱好者开放，开放了以后，应该会吸引到更多的国内外游客。因为24道拐不仅属于晴隆，不仅属于贵州，也不仅仅只是属于中国，它是属于世界的。二战时期，日寇曾多次派飞机对其进行轰炸，24道拐被誉为中国抗战的生命线，又称为历史的弯道，在8年抗战中，总计将45万吨国际援华物资运抵抗战前线，抗战中后期，平均每天约有3000多辆运送抗战物资的汽车经过此地，在这里发生了很多可歌可泣的故事。

第一拐是起点，所以必须要给它单独来一张。永远的第一，就让我把它捧在手心吧。

24道拐于我而言，是心灵的呼唤，游24道拐归来，万千感慨激荡心头，欲记之，唯恐笔头不能说出其万分之一二，亵渎了英雄的路，尤其是长存的英灵，欲罢之，恐无法重拾那一点一滴细到尘埃的感动。每个人都有一个属于自己的心灵家园，说了或许你不信，我心之神往的地方，竟是这一条与抗战有关的公路，收费前，我有幸走了自己心向往之的24道拐，并且每一个拐都停下车来仔细玩味，我个人非常的喜欢24道拐，我觉得24道拐不应该收费，做一个历史的痕迹存在即可。出于对24道拐的热爱，每拐我都与之合影，现在就选择几拐展示给大家看一下。

由于篇幅关系，中间的几道拐就来个大合唱吧。其实也没有完整，就是选点代表出来“站队”。

云南作为当年抗战的大后方，在这片多情的红土地上演绎了许多动人的故事，只要稍加留意，你都可以听到各种版本的抗战故事的传送，当然故事中自然少不了的主角就是被称为二战时期，滇缅公路上的生命线，对于生长在中缅边境边陲小城的我而言，我一直有个夙愿，那就是从家乡小镇启程，步行滇缅公路去追寻抗日英雄的足印，24道拐作为滇缅公路上的一个重要的特殊符号，自然有着非同寻常的意义。

除了一寸一寸的去丈量每一道拐，换个角度居高临下，二十四道拐尽收眼底。24道拐公路观察制高点下临万丈深渊，山高坡陡山风猎猎，脚下的石头仿佛在摇动，远观24道拐如游龙下山，蜿蜒匍匐在山脊上，不知什么年代栽种的护路树，开着紫色的花，如同给这条英雄的路佩戴的勋章彩带，倾听鸟儿低吟浅唱，叙说24道拐的前世今生，有一种感动在胸中激荡。重新触摸抗战生命线，从上至下依山势呈弯道盘旋，计有24个弧形拐弯。站在这万仞高山上，看这个曾经马达轰鸣，人流熙熙攘攘的生命线，它曾经是传输希望的地方，此刻却十分的安静。

24道拐既没有为曾经辉煌的历史而傲娇，也没有为今天的无人问津而气馁，从山脚蜿蜒至山腰，再到山顶，就那么静静的躺着，24道拐是似乎已被人遗忘。风儿俯临，飒飒作响，碧涛万顷，紫色的花纷纷扬扬，蜜蜂在花蕊花瓣间穿梭，万物有灵传颂着24道拐的前世今生。

第24道拐是终点，更是起点，无论是前世的喧嚣，还是今世的沉寂，亦或是昔日的荣光，今日的一切都无法撼动其一二，天地间动人的情愫，乱世中不悔的忠诚，岂是裤裆藏雷之类的抗日神剧可以演绎？一如当年那些浴血奋战的老兵倒下化作山脉，在车水马龙的热闹与喧嚣中，以过往的灵魂笑谈砍头只当风吹帽。

结论：这样一条有历史有内涵的公路，应该让它继续去履行自己的使命，继续作为公路存在，这才是对它的最大的尊重。把一条公路圈起来，让人瞻仰，为人创收，恐怕是24道拐最大的悲哀。

到此，以上就是小编对于兴义修车的问题就介绍到这了，希望介绍关于兴义修车的2点解答对大家有用。