cysgjj 发布于2024-05-25 21:37:27 修车 34 次
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不是很难,一般情况下,汽车配件厂都是做五金配件的,需要具体做车工,创工,钳工等工作。至于是否辛苦,要看自己的心态。如果自己爱岗竞业心态好,就不辛苦。如果不爱岗,做什么工作都辛苦。
1.汽车配件最厉害的就是给汽车生产商做零部件供应的也就是说加入汽车产业链中.这个是比较厉害的还要看你供应什么汽车生产商,而且如果汽车生产商比较厉害的话 想大众 日产之类的,你是否可以做到你的零件是独家供应和能否满足生产上的工艺要求(还有要遵守生产商的潜规则).这种供应商不要单独供应一个生产商或供应一中零件.你是浙江的,现在汽车零件供应商在南方是比较多的像慈溪,上海,烟台,还有内饰比较厉害的华翔,杰克塞尔,天津,竞争也比较激烈,要看生产商的***购价格和你的***格.厉害的生产商一般都会选择价格比较高的(尤其是国企),并且可以达到生产商的工艺要求和降成本***.这样***购的回扣是比较多的.
2.如果是个人店面的话我建议开那种装饰类的,大灯,音响,内饰灯,轮胎,贴图, 内饰零件(像顶棚啊,仪表,座椅,很少有人去更换)
3.像你朋友那种怎么说呢类似于包工头吧..... 他的生产基本是先和汽车生产上达成***购协议,让他供应某种零件或主动供应某中零件,然后在***购零件组装,卖给生产商,大概是这样.你朋友供应的滤清器是那种消耗比较大的和老化比较快的零件,机油滤清器,换一次机油那个东西是必须换的.空滤器也差不多,过滤空气的 时间长容易堵死,很难清理干净.基本都是保养必换和必须清理的零件.
4.买回来的新车必须装饰内饰,脚垫啊 座椅套啊,方向盘套啊,水杯架啊,导航, 玻璃贴膜啊,还有车主日常擦车的拖把啊, 5,修车嘛....这个就多了 看你休哪个方面,钣金 喷漆 电路 机修 比较多的配件个人认为,前后杠 前格栅,刹车油,机油,防冻液,玻璃水,机油滤 清器
车辆在一个收费站上了高速公路后,中途没有下高速公路,又回到同一个收费站,这种行为就是U转。根据规定,高速路U转的车辆,应该按该站距路网最远的收费站的收费标准来收取车辆通行费。
我是京沪高速的一名一线收费人员,由我来回答这个问题是最合适不过的了。
题目中,从A站上,然后从A站下,在高速收费术语中被称为U型车,也就是说从一点出发绕一个圈又回到出发点。
U型车是违反规定的一种驾驶行为,很多司机以此来逃避通行费,是一种逃费行为,是要受到处罚的。
另一种性质相同的驾驶行为是,从A站出发,到达较远的C站,返回,从离A站较近的B站下道。这也是偷桃通信费的行为。
U型车的处理方式是,按照路网內离本站最远距离收取通行费。
高速公路是封闭式,中间有绿化带。留有部分空隙中间隔离护拦,非紧急情况不予打开通行,遇到修路改道或特殊情况以及自然灾害恶劣天气等等,其它一律不允许通行。
从A收费上高速,在不下高速情况通过绕城高速再从A收费站下高速,这种情况下一般都是当地人熟悉路况,省个十块八块高速费。外地司机不熟悉路况没有他人指引不可能做到,本身路况就不熟悉,还想走U型路。向这种情况收费站口会被拦下,按最远路程收费。除非刚上高速短时间内折返是可以的,否则按最远路程收费。
高速上是不允许调头折返,一般通道是封闭,也不建议走U型路,及时没有护栏,这样做也挺危险的。除非刚进收费站一两百米方可调头。
有一次在安徽过铜陵大桥跟朋友出去玩,车辆超重四五吨,怎么跳磅都过不去,试了几天次都超重,服务员直接抬杆叫到前面掉头从新过磅,最后一次顺利过收费站。
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作为一名高速收费员,希望能解决您的疑惑,建议您即使知道某些特殊路段能够A收费站上,A收费站下高速也不要这样办,因为您这属于U型车辆,收费标准是通行总时间乘以最低时速(60),计算出公里数再按公里数收费。肯定是不划算的。
哈哈,看到这个我就想说兄弟我朋友就经历过,从A收费站上再从A收费站下。说多了都是泪,他是在高速公路服务站看一起交通事故,为了省过路费。一般小收费站的上行线和下行线是连通的,所以他直接在收费站前调头变道回来。
他本打算提前在一个站下高速,但电话太多忘记了。直接回到A收费站,收费员不好说话。要求按全程收费,确实有点多。以前可以利用这种没有隔开的双行线来调头,从而减少高速收费。
但现在不行了,好多高速公路上都是有二义性路劲抓拍识别系统的(我们俗称自带GPS定位系统),行车行车轨迹基本都能查询,所以就不要想这个便宜了。
还有就是小站也把双车道隔开,在上面无法掉调头,所以只能按正常走。
像你这种从A上高速,时间久了肯定只能算全程。如果上高速立马下高速那不会算你全程也不会收费。
到此,以上就是小编对于慈溪修车的的问题就介绍到这了,希望介绍关于慈溪修车的的2点解答对大家有用。
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