二手车中顺价格,中顺二手车市场

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于二手车中顺价格的问题，于是小编就整理了2个相关介绍二手车中顺价格的解答，让我们一起看看吧。

1. 哈尔滨哪里卖二手厢式货车？
2. 大家觉得威马和蔚来哪个更有前景？

哈尔滨哪里卖二手厢式货车？

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大家觉得威马和蔚来哪个更有前景？

因为中国不比欧洲，欧洲一个国家开到另一个国家也就几百公里，所以人家对于新能源车的续航没有那么大的要求，而中国，有可能几百公里你都出不了省。所以，人感觉新能源汽车如果想着在中国顺利的发展下去，需要满足下面几个条件中的一个才行。

1:解决电池的问题，及说了好长好久的石墨烯技术，能够做到真正意义上的快充慢放，几分钟充满电，可以有几百公里续航，这样对于电池，充电桩包括线路都有很高的要求，应该短期内很难实现。

2:就是蔚来的模式，电池组的可更换，这项技术可以完美解决续航里程的问题，但是对于电池组的投放，检查就要求比较高，而且最好能做到统一接口，统一配置，当然这会涉及到很大一部分的利益，至少蔚来现迈出了这一步了。未来会怎样，现在谁也不好说，但是蔚来敢打破常规来这样做，我相信只要它继续努力的坚持下去，前景应该是不可***的。PS，当然，如果价格能再亲民些就更好了。

看好蔚来，首先蔚来树立了高端品牌的形象，这是国产其他品牌都没有做到的。有高端品牌形象就有更大的品牌溢价，可以降低电池在整车售价中的成本比重。这点对于电动车至关重要，特斯拉在整车电池包密度不如比亚迪的情况下提供100度电的电池靠的就是能把售价做起来。在2019年蔚来的es8和es6都将提供84度的电池，特别是***用永磁电机的es6，84度电意味着nedc续航能接近或达到500，车身尺寸又正好不大不小，前景较光明。

反观威马，靠低价竞争，但问题是威马凭什么能做到成本比原有国产品牌低还配置更高呢？作为一个新企业这明显不可能。那它拿什么和比亚迪这样垂直整合的企业竞争成本呢？这里还不谈造车技术和经验的差异。同样的情况适用于小鹏，不涨价买一台亏一台，涨价的话卖都卖不出去。长远看，我认为电动车应该是比亚迪，蔚来，上汽，广汽，吉利这样的排位。

1.威马收购了中顺汽车（大连松辽），拥有自己的生产资质；蔚来是让江淮代加工。通俗点，威马吃电车这碗饭，是用的自己的餐具；蔚来的餐具是借的。

2.威马的股东比蔚来简单的多，威马优势：股权结构相对简单，扯皮概率小。蔚来优势：股东多，融资渠道不是问题。

3.江淮代工的品质能不能让蔚来的价格物有所值值得推敲。

综上，两个品牌，更看好威马。

蔚来和威马我更看好蔚来汽车，理由如下：

蔚来汽车跟威马相比，有很多威马不如的优势，包括传统车企都比不上的优势，所以传统车企也都愿意跟蔚来汽车合资，比如广汽蔚来和长安蔚来，必然是蔚来汽车有传统车企都眼红的优势，但是会有哪家传统车企跟威马合资吗？

蔚来做的不一样的地方有：

1. 令人发指的服务，这种服务有点类似于海底捞，就是让你不断的获得惊喜，不计成本的对客户进行服务，买蔚来汽车的很多客户不是看重产品本身，而是服务给自己带来的高端客户享受和带来的社交圈层。

2. 遍布全国的换电服务和移动充电车，这解决了电动车主最大的里程焦虑和充电焦虑。国内财大气粗的传统车企都没这个勇气去这样大手笔投资。

3. 在品牌上的不断投入，打造了一个国内唯一的高端品牌，汽车行业什么最值钱？品牌最值钱！品牌比产品更加重要和值钱。

4. 在智能化的创新上虽然还没有达到最好，但是通过不断的在线升级，有机会成为最智能的汽车，因为硬件的基础都在。

反观威马，除了价格比较有吸引力，其他方面能找到用户购买的吸引点吗？威马做的产品和模式传统车企都能做，只要下决心，传统车企甚至能做的比威马还好。属于多一个不多，少一个不少的品牌和产品。不像蔚来，向世界证明了中国也可以有高端品牌，也可以在产品，服务，商业模式上有强大的创新。

某种意义上说，蔚来在几个方面是领先全国甚至领先全球的，而威马则是跟在传统车企后面想切一块蛋糕。从商业历史上来说，能够获得巨大成功的只有像蔚来这样走出新路的企业，没有像威马这样企图在别人已经成功的路径下抢蛋糕成功的企业。

即使蔚来失败，还是留下了很多有价值的探索和一个高端品牌，而如果威马失败，威马留下了什么呢？

到此，以上就是小编对于二手车中顺价格的问题就介绍到这了，希望介绍关于二手车中顺价格的2点解答对大家有用。