新车上高速好不好,新车上高速有什么影响

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新车上高速好不好的问题，于是小编就整理了4个相关介绍新车上高速好不好的解答，让我们一起看看吧。

1. 刚刚买的大众朗逸，需要走高速，请问可以吗？
2. 刚买的新车，想跑高速一千多公里回老家，可以跑吗？需要注意些什么？
3. 新车上高速来回三个小时可以吗？对车有损害吗？
4. 经常跑高速对汽车是利大于弊，还是弊大于利？

刚刚买的大众朗逸，需要走高速，请问可以吗？

只要不超速不违章，能跑多少就跑多少。所谓新车磨合期不能上高速、不能超过多少，纯属胡闹。

那些公务车、出租车等营运车辆，从买回来那一天起就拼命跑，不也没事儿么？

况且，每台新车出厂之前都进行过测试，测试的时候，车速可是很快的。

还有，动动脑子，老板买了新奔驰，要出远门，司机说：不行，这个车不能上高速，您自己打车去吧。这不是胡闹吗？高速交警、高速路政难道还要去买二手车吗？

只要不超速不违章，该怎么跑就怎么跑。如果高速公路限速120，那你就放心大胆的跑120。没问题。

需要注意的是：可能司机需要磨合。新车，司机可能不熟悉，很多功能不会使用或者不熟练，车辆的性能也不了解，这时候的确不能开太快。但是这并不等于说汽车不能跑高速。

刚买的新车，想跑高速一千多公里回老家，可以跑吗？需要注意些什么？

可以跑的，现在的新车在出厂之前都已经做过冷磨合处理了，不用担心！

但建议5000公里首保之前不要太过暴力驾驶，尽量避免急加速急减速！发动机转速尽量不要超过4000.一定避免发动机长时间高速空转.

希望我的回答能帮到你！

你好，很高兴能为你回答这个问题，希望自己的回答能够帮助到你。咱们买新车的时候经常听到，以前开车的人说要磨合，如果车辆磨合不好，车辆的寿命会短一点，尤其是发动机的寿命会短一点，所以以前经常看到，，铺上有买农用车的，要慢慢的磨合，好长时间，然后才可以拉东西拉货，那么我们自己买的小轿车，到底要不要磨合呢，那么听，我给大家分析一下。

现在的小轿车，基本上买出来以后都不用磨合了，因为现在的制造工艺，发动机的做工已经是特别的经精密和完善了，所以说现在的发动机不用磨合了，可能好多买车的人都不知道这里，你来买上新车要跑得慢一点，慢慢的磨合，其实这里告诉大家，现在买的小轿车都不用磨合了。那么题主在1000公里以外买的车，如果不用磨合，到底能不能开回家呢，可以肯定的告诉你，完全可以可以回家了，一点问题都没有了，正常开就可以了。自己在4s店上班，是否也要去别的4s店调一下车，调车的时候一般都走高速的，所以调车的时候，车辆的速度都在120以上的，车调回来还是正常的买了，这么多年了，也没有出现什么问题的，所以说现在的轿车用不用磨合都无所谓 。

所以大家买回车以后，你不要刻意去磨合了，正常行驶就可以了，行驶的时候一定要注意车辆仪表上的符号，例如，发动机的水温报警灯，机油的报警灯，这两个报警灯一定要注意的，所以在这里告诉新买车的朋友，这两个符号找了以后，千万不能在***，一定要停车检查的。因为车辆上高速的时候，一定要给车辆办临时牌照，开车要记得买交强险，然后自己又不是新手自己才可以上高速的。如果大家还有什么不懂得汽车问题，记得评论也关注一下。

新车上高速来回三个小时可以吗？对车有损害吗？

谢邀，不建议。新车现在机件都是磨合过的，但是那叫冷磨合去新茬和毛刺儿的，但是机件的配合度还达不到，需要热磨合以达到最理想的工作状态，建议你别走高速走国道会有积极的作用。你的车车况也会变得更好，上高速的话等首保之后吧。

新车上高速来回三小时，这是肯定可以的。很简单，三小时来回，谁也不会没事的开台新车跑上高速来回三小时而不停车休息。三小时的来回路程，单程约180公里以内。放心跑，特别是合资车尽管放心跑（毕竟国产发动机跟合资的仍有段技术距离），但前提是保持时速一百公里以内。这样，对车的变速器、发动机是没损害的。

经常跑高速对汽车是利大于弊，还是弊大于利？

经常跑高速肯定利大于毕

1.高速几乎没有红绿灯，汽车积炭少。

2.发动机的功率输出很线性。对发动机也好，如果在城市，走走停停对发动机刹车都有影响。

3.刹车系统也有利，在市区走走停停反复刹车，有刹车片的消耗比较大。

4.跑高速建议把车速控制在100-120公里。这区间油耗是比较正常。

谢邀

经常跑高速对于一台车是利大于弊还是弊大于利呢？我们今天就来聊聊这个话题。

只要你对车不是完全不懂的话，你一定听说过“积碳”这个词。事实上积碳就是发动机在工作过程中燃油燃烧之后在高温状态下产生的一种焦着状的物质，只要你开的是一台燃油车，那么积碳就是不可避免的。如果积碳过多，则会造成加速无力、发动机抖动、冬天冷车打火困难以及油耗增大等现象。

那么怎么缓解发动机积碳的积聚呢？想必很多老司机也都教导过你，那就是时不时的把发动机转速“拉一下”。鉴于平常多数时候我们都是在市区行驶，发动机长期处于怠速或者低转速运转的情况下，燃料在发动机内长期燃烧不完全，因此会加速积碳的产生，而如果我们让发动机转速提高的话，就可以减缓积碳的产生，同时因为燃烧更激烈更充分，还能带动排除一部分发动机积碳。

为什么说跑高速我们要上来就说积碳呢？就是因为在高速路况下，我们经常有机会拉高发动机的转速，因此其实经常跑高速对于减缓发动机积碳的形成是有好处的。

在高速路况行驶时势必经常需要拉高发动机转速，那么拉高发动机转速对于发动机会有影响吗？其实很多人都有一个认知误区，认为汽车这么贵的东西都要爱护着使用，日常行驶过程中，发动机转速也是越低越好，但事实上，通常一台发动机的表底转速都能达到7000-8000转，而一台发动机的最高2000转为红线区，只要我们不经常把发动机开到红线区，都是对发动机没有任何影响的，因此我们不用担心开高速对于发动机或者车辆有什么弊端。

经常跑高速到底好不好呢？其实这个问题如果用一句话回答就是没有什么好的也没有什么不好的，目前来说，我们唯一知道的就是跑高速对于延缓积碳的产生有好处，而在其他方面，跑高速对于一台车都没有坏处。

高速情况下由于我们通常是匀速行驶，发动机的转速也很稳定，所以高速上油耗更低，当然了，因为跑高速通常都会是长途，所以你的油费自然还是低不了。但是我们需要了解的是，一台车开十万公里市区道路不会坏，开十万公里高速同样不会坏，因此经常跑高速对于一台车来说并不是一个需要讨论的问题，因为几乎没有影响。

以上

是利大于弊！

当然这个前提是建立在遵守交通规则和安全驾驶的基础上。也就是跑高速时最高限速不超过120km/h其它限速以路段限速为准，且安全驾驶不做危险操作。

至于说弊端也不能说一定是坏处，比如保养、一些随公里数需要更换的零部件、机油、轮胎等消耗品的更换周期可能会因跑高速多、公里数多而提前到来。不过车既然使用了这也算是正常的养车[_a***_]也不算是什么弊端。

这是最核心也是最重要的关注点。现在大多数车的高速120km/h的发动机转速基本上都集中在1700-3500转的范围区间，这对于发动机转速***来说属于中、中低转速，而这个常用的转速区间往往会被各大主机厂尽可能的标定在最佳运行转速附近。

所以这个转速区间的燃油经济性、动力性、润滑、摩擦损失、换气损失都要比低转速和高转速优势更明显。尤其是近几年新款的发动机在2500-3500转之间很大概率被标定为发动机的热效率最优转速区间，比如马自达的2.0L创驰蓝天、丰田的2.0L、本田1.5T以及大众的2.0T gen3b（330动力）。

动力性

这个区间对于自吸来说往往可以爆发出不错的扭矩而涡轮增压可爆发最大扭矩，所以功率输出值较大加速效果也明显表现出动力不错。这个转速区间往往和怠速、高转速的动力有一些差异，怠速和高转速往往依靠加浓喷射燃油来保证动力输出，中转速的燃油控制往往是过稀的（空燃比大于14.7：1），通过VVT实现了既保证动力又保证油耗的效果。因为这个转速节气门开度较大，进排气损失小，进气效率较高，功率输出大部分都用来驱使车辆行驶。

燃油经济性

高热效率区间必定提高燃油经济性，现在很多热效率发动机都会在2000-4000转实现阿特金森/米勒循环来降低泵气损失提高热效率从而提高燃油经济性。当然即使是使用典型的奥托循环由于可变气门正时的调节这个转速下燃油经济性也是处于较高区间。

润滑、磨损

到此，以上就是小编对于新车上高速好不好的问题就介绍到这了，希望介绍关于新车上高速好不好的4点解答对大家有用。