cysgjj 发布于2024-06-12 01:32:14 二手车 36 次
大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于比亚迪i6二手车的问题,于是小编就整理了3个相关介绍比亚迪i6二手车的解答,让我们一起看看吧。
比亚迪唐Dmi6座板是否值得购买,要看你个人的需求。总体来说这款车上市之后各方面反应都不错,而且需要等几个月才可以提到车。6座车不同于7色车最大的好处是如果坐五六个人的话是不需要抬第2排座椅的,从第2排就可以直接走到第3排,这样子方便一点。
伪命题、没法比,根本就不是一个层次的。哈弗安全可靠、经济耐用;而上汽荣威主要短板是产品质量不稳定,维修频次高于自主品牌均值,增加了客户的使用成本。所谓“互联网汽车”就是个伪概念,不仅无实用价值还影响安全驾驶,缺乏做生意的诚信。
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这两辆车我都选用i6
哈弗H6***用的是6手自一体变速箱和1.5T 150马力 L型的发动机。i6呢则是***用7双离合变速箱和1.5T 169马力 L型的发动机。在动力看来H6的动力较为有优势。
哈弗H6前悬架类型是麦弗逊式独立悬架,后悬架是双横臂式独立悬架,承载式车体结构。i6前悬架类型是麦弗逊式独立悬架,后悬架是扭力梁式非独立悬架也是承载式车身。两车再走烂泥路面的话也是i6略有舒适。
总结我比较推荐的是哈弗H6,因为它的销量就可以看出它是辆什么车了,毕竟i6更多人看中的是互联网轿车。如果您还有疑问我就建议您去两家4S店里进行试驾了解下吧。
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哈弗H6
长城是老东家的大客户,老东家最大的客户是南北大众,但一直是赔本做生意,利润全靠讹诈长城比亚迪。所以我一直对这个品牌极有好感(群众说:难怪洗地那么勤快)。哈弗H6其实没几年历史,之所以觉得陪伴了我们天荒地老,只是因为保有量实在太太太太太大了。
就驾驶感受而言,哈弗H6是非常日系的,而且是那种一点儿都不运动的日系。一言以蔽之:软。
悬挂肯定是舒适性取向,而且行程很长,这是长城汽车对于SUV的理解。
发动机尽管是带T的,但是涡轮迟滞比较明显,初段发挥不出什么功力。但到了高转速,还是值得肯定的,跑高速是把好手。好像以前的长城的涡轮迟滞都很明显,某高端不能说的型号好很多。
变速箱和离合器也都是很日系,非常的好开。但是手动挡的变速箱的档位不是很清晰,这是国内自主品牌的一大通病。
哈弗H6身上,我最不喜欢的是制动特性:踏板行程初段没有什么制动力,再踩深噗通就把车拽住了。像奥迪似乎也是这样的设定,但两者区别很大的:轻踩奥迪的制动踏板,车子会慢下来,但H6不会。
比亚迪秦Pro超能版新款、荣威i6Plus低配,两个版本的车不在同一水平线,比亚迪这一次调整很有杀伤力。
秦Pro定义超能版主要是统一的了发动机型号,其次是调低了售价;指导价7.99-11.59万再全系官降一万,价格调整后的具体版本如下:
手动版指导价6.99~8.79万同时有国VI版本,发动机为1.5T缸内直喷涡轮增压动力,最大功率113kw、峰值扭矩240N·m(1750-3500转),变速箱匹配6挡手动。入门级手动挡轿车用直喷涡轮增压发动机目前可能仅此一台,同时又是4765*1837*1500中型车尺寸的选择压根没有,所以秦Pro的手动版很有吸引力。
自动版指导价8.99-10.59万也有国VI版本,发动机为同款1.5T,变速箱为额定输出扭矩350N·m的六档湿式双离合,扭矩余量约有31.4%可以减低变速箱的运行负荷,垂直自主研发优化的程度也比较理想,顿挫感并不明显。
这样一台百公里加速可以轻松破9秒的入门级中型轿车性价比不可谓不高,与荣威i6Plus对比有相当大的优势。
荣威i6Plus手动版指导价8.98-9.98万上市官降两万,中高配版本价格比秦Pro略低,但是发动机使用的是1.6L多点电喷自然吸气技术比较落后,最大功率92kw、峰值扭矩158N·m,变速箱匹配5挡手动在性能表现上和秦Pro也不是一个等级,手动版性价比是比较低的。
自动版指导价10.48-11.48万优惠也是两万,价格同样比秦Pro略低但也输在发动机,同款1.6L与CVT变速箱的组合不会有理想的动力表现,而且CVT变速箱低温保护问题以及减速丢油时必然会出现的顿挫也不够理想。
所以两车对比荣威i6Plus显然没有性价比,至于1.5T版本因使用干式双离合也不具备也同级国产轿车对比的资格,两车二选一应该是不需要纠结的,建议考虑秦Pro新款;个人观点、仅供参考。
到此,以上就是小编对于比亚迪i6二手车的问题就介绍到这了,希望介绍关于比亚迪i6二手车的3点解答对大家有用。
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