二手车罗孚价格,二手车罗孚价格查询

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于二手车罗孚价格的问题，于是小编就整理了4个相关介绍二手车罗孚价格的解答，让我们一起看看吧。

1. 2011年的路虎二手车能买吗？
2. 二手荣威350，16年上牌，跑了1.3万公里，卖5.8万亏不亏？
3. 三万左右二手车，加速最快的有哪些？
4. 本田车怎么样？

2011年的路虎二手车能买吗？

2011年的路虎二手车可以购买。

路虎（Landrover）是英国一家古老的汽车公司，罗孚（Rover）是北欧的一个民族，生产自行车时就使用罗孚作商标名。

1904年开始生产汽车，仍以“罗孚”为车牌名。今天，路虎销售于140多个国家，它已经从1948年的实用性车型发展成为今天的多功能四驱车，面向那些不断追求全新生活体验的人士。直至今天，由路虎公司生产的所有路虎车中，还有四分之三仍然在被使用，这的确很神奇。路虎得到了普遍的认可和尊敬，这是其它制造商的汽车无法与之相媲美的。

二手荣威350，16年上牌，跑了1.3万公里，卖5.8万亏不亏？

感谢您的邀请。

二手荣威350有两个排量1.5L和1.5t。 这要看您5.8万买的什么什么排量什么配置。

新车1.5L低配优惠完才是5.8万元。

新车1.5T低配优惠完是8.57万元。

如果是1.5T的车型的话，那么这个价格就比较合适了。

三万左右二手车，加速最快的有哪些？

车型：本田飞度 年份:06-10年 公里数:12万公里以内 推荐理由： 1、 发动机无敌。本田是一家“买发动机送车”的企业，此话并非空穴来风。而飞度作为一款本田在小型车的主力车型，自然也继承了这样的优点。其VTEC技术更是为这款发动机提供了强有力的支持。 2、 空间大。从外观而言，给人的视觉感受并非很大，但在本田的AA设计理念（发动机舱空间最小化及乘坐空间最大化）下，飞度的内部空间在同等车系看来算是佼佼者。 3、 后期维修成本低。飞度保持了日系车一贯的省心耐用，不同于某德系车的“小渗漏”，只要前任车主没有过度暴力的长期激烈驾驶，一般不会出现发动机渗液、烧机油等各种小毛病。

车型：福克斯 年份：08-11年 公里数： 10万公里以内 推荐理由： 1、 外观时尚。08年至11年的福克斯基本都是经典款，其外观设计在今天看来依然是一款不落伍的车型。一眼望去，丝毫看不出这是十年前的设计。 2、 操控犀利。有着“驾驶者之车”称号的福克斯，在保证舒适的同时，又有着相对比较好的驾驶感受。 3、 加速快。江湖人称“小钢炮”，搭载1.8L自然吸气的发动机，能够输出124匹的马力，在深踩油门的时候能带来同级并没有的推背感。

车型：荣威350 年份：10年-13年 公里数：6万公里以内 推荐理由： 1、 品质好。荣威作为上汽从英国罗孚(英国最大的汽车公司)收购回来并成功复活的中高端品牌，在车况把控方面延续了英国罗孚一贯的严谨态度。 2、 配置高。同样的价格享受越级的配置，已成为国产车的一大亮点。天窗、多功能方向盘这些在合资车上只有中高配才拥有的配置，国产车现已成为标配。 3、 安全系数高。全系标配ABS+EBD+CBC+BA等，并是同级中唯一能满足CNCAP五星记设计标准的车型。

本田车怎么样？

先看一下发布会上是怎么说的吧！

2月12日东风本田召开媒体发布会，针对1.5T车型发动机机油异常增多给出解决办法“召回升级ECU、增加机油刻度尺高度、以及修订用户手册。确定CR-V 240TURBO车型/二月末召回、思域220TURBO车型/三月初召回。

升级ECU

通过调整燃油喷射时机、发动机点火时机及转速，加快发动机升温，目的是让机油中混入的燃油尽早挥发以再次燃烧从而有效控制机油液位升高。

机油尺和用户手册

在机油尺上下限不变更的基础上，追加确认机油增量的刻线，并且同步修订用户手册。

如何看待东本的声明呢？首先可以肯定的是，东风本田作为知名的汽车厂家，面为大面积故障处理的态度还算及时，不论是早些时候的发布会还是之后延保。但是无论如何本田1.5T发动机确实存在问题，证明了本田没有对这款发动机做好相关测试，冲这一点就值得本田反思！

不过国家质检总局的缺陷调查尚未公布结果，显然这次机油增多风波仍为结束，事实到底是什么老何也不能忘记啊推断，最终都有待时间的考验。

本田作为日系中的品牌2号当然有他的成功之处，尤其是在可靠性、外观、技术性、经济性上都取得了相当多的消费者的认同，也有他自己的一群失去理智的粉丝。同时，和更加成功的车企相比之下，本田也存在明显的差距，例如至少在可靠性和外观不如雷克萨斯，技术和经济性都不如丰田更深厚，至于一直标榜的安全性也只是被动安全，在主动安全方面甚至还不如马自达。本田的成功在于适用、够用，尤其是小型mpv[_a***_]，仅仅一款飞度就已经被低端市场疯狂追捧，成为二手车市场的抢手货，思域更是畅销世界，奥德赛兼顾了商务和家用的不二之选而牢牢的印在消费者心中，crv引进了中国的suv市场。本田车谈不上顶尖，但无疑是成功的。同时也应看到本田车的局限性，比如车身方面存在刚度普遍不高、空间有限、内饰品位不高，发动机技术开始滑向马自达——不全面却落入偏执泥潭。当然，这些都不影响本田成就为一个优秀的车企品牌。

那些不懂汽车发动机技术的人，不要在噴这噴那。那些看似懂车其实狗屁不懂的人，不要拿“两田”车身“轻”说事。“沃德”全球发动机排名，“两田”每次都荣登榜单。希望再过20年的时间，国产车的发动机也能荣登一次哪怕是一次“沃德”榜单！

不是我没有爱国情怀、不是我鄙视国产车，我也为最近几年国产车取得的销量而感到高兴。但是，我们冷静地分析不难发展问题。国产车最近几年取得的销量从何而来？那就是靠价格“便宜”、抄袭合资车外观（比亚迪、长城、陆风等等）、拿内饰说事。汽车的核心部件是三大件，发动机与变速箱的技术尤为关键。为什么我们国产车企不敢拿三大件说事？我想如果国产把三大件拿出来说事，结果是：本想露脸结果把***露出来了。国产车企不要在华而不实的内饰上做文章，把心思多花在攻关“三大件”上才是正道。

中国车企想在新能源领域有所作为，中国的新能源被车企无一例外地定义在“电动”。这是毫无战略眼光的决策。比起特斯拉，我们的国产电动技术咋样？？而特斯拉技术成熟度如何？市场销量如何？我们的车企应该向日本“两田”学习，如果国产车企一味为了骗取补贴与消费者只有死路一条。“电动汽车”的短板太多，结构也比较复杂。新能源不仅仅只有“电动”这一条路！国产车企想在“电动”领域弯道超车，就目前电动汽车的诸多短板而言，怎么超车？很多国人对国产电动的认识逐步清醒，会买账么？就电动与氢能源而言，氢能源才是引领新能源的方向。如果国产车企继续迷失在“电动”领域，一旦日本“两田”将氢能源投放到市场，我们的国产车企又会被“两田”甩到身后。

抛开日本在二战期间对中国等国家的侵略战争的民族仇恨之外，就从纯汽车制造的技术角度来讲，日本的汽车制造技术处在世界一流水平。Honda本田株式会社（本田技研工业株式会社）是当今日本乃至世界汽车业的佼佼者。自1948年9月成立，以生产摩托车起步，1963年生产汽车开始，一直本着“让世界各地顾客满意”的理念不断开拓自己的事业。可以说在日本企业界，本田是技术和活力的代名词。目前本田汽车的代表车型有雅阁、CRV、凌派、艾力绅、思铂睿、理念等，本田摩托车更是名誉全球，但目前本田个别车型也存在一些机油增多等问题，但是本田企业一直是负责任的汽车企业，落实召回措施到位，还是值得信赖的知名车企。

我们通过本田在英国的市场表现，可以看看本田到底怎么样。

本田很早就在英国设厂生产汽车，生产的车型有思域、CRV和飞度，本田还曾收购过英国本土的没落品牌罗孚。考虑到英国本土的中端品牌罗孚和MG已经垮掉，不再在英国生产销售汽车，可以说本田既是日本品牌，也是英国品牌，但本田不仅在欧洲，也在英国的销售很差，几十万辆产能的生产线长期吃不饱闲置。

本田英国工厂

因为欧盟是一个关税同盟，英国和欧洲大陆欧盟成员国之间没有关税壁垒，因此，本田的税负和欧洲本土品牌完全一样，且在欧洲售价也不高，所以本田在欧洲销售不好，只有一个原因：产品不行，这个在中国被有组织地吹捧的品牌，在英国在欧洲就是个垃圾品牌。

欧洲作为汽车发源地，也是比较讲究的地方，比较讲究运动，为比较追求技术，它们对汽车的评判应该很内行，更有品，从本田作为英国地产品牌在欧洲的销售表现，其所谓运动，技术宅，就是糊弄国人的。

到此，以上就是小编对于二手车罗孚价格的问题就介绍到这了，希望介绍关于二手车罗孚价格的4点解答对大家有用。