离我最近的修车店,离我最近的修车店电话是多少

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于离我最近的修车店的问题，于是小编就整理了3个相关介绍离我最近的修车店的解答，让我们一起看看吧。

1. 汽车维修保养选择上门服务还是实体店呢？
2. 汽车电瓶坏了启动不了，去4s店还是普通店维修？
3. 学汽修到4S店好还是汽修厂好？

汽车维修保养选择上门服务还是实体店呢？

上门保养是个伪命题，已经被数亿资金证明行不通。搏湃养车、e保养等平台高高举起，最终轻轻落下。

任何一个商业模式的诞生，其最终得以成立的基础一定的盈利。上门保养的盈利帐注定算不过来。从以前的平台运作模式为例:试想开一台车，至少三个人，花4、5个小对，收2百元保养费，人工成本及交通费用就不低于100多了，还有材料费呢？利润从何而来？没有专业化施工场景，效率又如何保证？路也搭个临时板修车，还有用户体验呢？收2百保养，你能提供什么档次的产品，金美孚吗？质量保障呢？

上门保养不同于打车等O2O领域，上门保养是一个低频次的***，依靠烧钱补贴的方式很难培养用户的忠诚度，更何况这个烧钱补贴的方式能够持续多久？而车主几乎要近半年时间才会保养一次车，很多车主甚至都赶不上你的补贴，又何来忠诚度？

不是所有的O2O都要颠覆传统行业，O2O更多的是帮助传统线下4S店进行互联网转型升级。上门保养离不开线下的4S店，必须与4S店深度结合才行。对于一些简单的保养可以通过上门来服务，而对于一些涉及到车辆维修等问题就必须通过与4S店达成合作或者自营线下门店的方式。

仅仅依靠上门保养是很难培养用户对平台的忠诚度，围绕上门保养的其他后市场服务则是激活平台用户活跃度以及保持用户粘性的关键所在。也就是说，上门保养是一个切入口，但更多的是要打造一套完整、标准化汽车服务体系。

谁能成为撬动整个汽车后市场的金钥匙？这是汽车后市场从业者应该思考的问题。

汽车电瓶坏了启动不了，去4s店还是普通店维修？

汽车启动不了的原因不一定就是电瓶坏了，电瓶损坏的几率真的是微乎其微啊！电瓶这种东西小编认为没必要去4S店，找个电瓶代售点就可以了，他们都会保你几年的，随时可以来更换新的！

原厂车佩戴的电瓶一般都可以使用很多年的，几乎是没有坏的，无法启动，多半都是因为车主使用不当造成的电瓶亏电，比如忘记关灯等，这种情况下是不需要换电瓶的，路边拦个出租车，他们基本都有电瓶掐子，让他们帮忙对着火！或者给20块钱！

发动机的运转是不需要电瓶的，并且发动机在运转状态下还会给电瓶充电，你需要驾驶你的爱车给你的电瓶充电，一般需要在60KM/H情况下行驶半小时至1小时左右，就可以给电池充满电啦！

如果还是不放心，或者并没有不当操作，比如忘记关灯等事情，那就去查一下电路，是否有老化的地方，然后再等第二天看看车能否打着火，如果不能再去更换电瓶也不晚哦！

不会冻坏的，估计是电瓶欠压了，所以平时要注意电瓶的保养，你天天用不会坏，就怕你放，我的车放了不到十天，打不着火，没办法找一个充电器充电就好了，如果电瓶老化了，只有更换，四s店要贵一些，有熟人哪里都能买，买好一些的

视频加载中...

现在几乎人人都有车，我的建议是，动手能力强的人，一定要去自己买一点小设备就可以解决日常有车生活当中的好多问题。动手能力弱的人，我的建议是，按照方便原则，怎么方便怎么做，如果你离四s店比较近，你可以去四s店，如果你楼下就有修理厂或者说修理门市部里就可以到你的楼下直接就进行操作。因为如果说一个修车厂，如果连你这个电瓶没电都能解决不好的话，那他的修车厂就不要开了，所以说四s店还是修车厂，我觉得无所谓，你怎么方便就应该怎么去操作。我是小马，谢谢大家。

学汽修到4S店好还是汽修厂好？

那要看你自己的定位是什么？如果是学技术，汽修厂一定比4s店具有接触更多更基础专业知识机会和条件，也有更多锻炼机会。如果想有一定技术而后做汽修管理工作，那4s比汽修更具优势。无论汽修厂还是4s，都不能急功近利，若不能沉下心专心学习脚踏实地，终将错付光阴。反之厚积薄发，练得一技之长，术业专攻，财源自来。

你好，我国的汽车数量庞大，汽车智能化也在慢慢扩大，所以修车是有前景的。

到哪里学？大家互不认识，你学成了我也赚不到你的钱，以下是我的肺腑之言，请一定看完

到底到店里还是汽修厂？

首先，4s店里主要经营洗车，汽车美容，内饰，这些，也有修的。***设，来了个修车的，好学的你凑上前

“师傅，这个那里坏了？”“轴承呗！”“怎么判断它坏？”“就那样嘛！” 师傅懂得多架子也大，要么给你说一堆你不懂的。当然也有是亲戚的，亲戚就好办些了

再说修理厂，到了厂里，干普工，会懂些基本知识，也会学到干货。

还有就是要不要读点书？这个问题很好理解，大家常说：理论指导实践。可以这样想，理论是一个大框架，就像我们在一个陌生地方问路一样，我们知道一个大概方位，到了附近问路人就行了。

理论是要学的，但是没必要死劲硬背，你只需要了解他，了解汽车的各项功能，各项零件作用，这样，再遇到问题时，就好处理了。

也可以一边跟着师傅学，一边看点理论的书。名师出高徒，这点很重要。

还有一点：汽车分为机械部分，电路部分。电路部分一般[_a***_]后损坏率不是很高（cpu集成电路）

感谢邀请。

只能说各有优劣吧，题主应该年纪不大吧，首先要和你说的是学汽修是一个漫长的过程，而且其中吃过多少苦估计也做过机修的人才知道。

如果题主想学好汽修，从学徒到中工、大工、最后到师傅，如果你天赋比较高而且比较勤奋，主动动手动脑，快的话也要四五年才能成为一个能独立作业的师傅。所以这也是为什么在回答你问题之前我会说这个，就是怕你没有这个毅力，所以先要想清楚。

然后我们再来对比一下4S店和汽修店做学徒各自有哪些优势，先说4S店：

1优势：能接触到更多专业的工具，以及相对标准的作业流程，工作量大，锻炼机会较多。

2劣势：4S店往往是修同一品牌车型，有一定局限性；其次有的4S店师傅对于学徒不是完全毫无保留的教。

而对于汽修店：

诚邀！打算步入这个行业分为两种情况：一，中专和大专院校专业毕业；二，其他行业无基础转入!各位朋友可根据自身情况看！

汽修是一个壁垒严重的行业，如果没有基础，小白介入怕是要事倍功半！无论是机修还是扳喷，都是技术行业，也就是说理论好理解，达到某种水平非常难！由于技术认证比较模糊和薪酬长期不对等，导致这个行业淘汰率非常高！

学习汽修，去4s店和去汽修厂是平行的两条路，既然去平行，那么选择哪个都是对的！

如果去4s店，接触的是本品牌的修理工序！越往上针对度越高，比如服务顾问的认证，保养技师的认证，索赔员的认证，配件专员的认证！众多认证组成售后板块的齿轮运转！也就是岗位的“专”！

如果去汽修厂，接触虽然没有4s正规专业，但是贵在宽泛！汽修厂游离在4s体制之外且存活的非常好，就说明其存在的合理性。在汽修厂，从故障诊断，配件选定，故障处理都不是这么的专业但是流程合理。

综上，首先打算入行，要做好充分的心里准备！其次，选择哪个防线要看个人的职业规划。也就是说，如果日后打算自己开店创业，那就去有资质的大型汽修厂；如果打算上班求稳，那就去4s店上班吧；再次，这个行业淘汰率非常高，如果打算当一天和尚撞一天钟，那就不要介入了！

到此，以上就是小编对于离我最近的修车店的问题就介绍到这了，希望介绍关于离我最近的修车店的3点解答对大家有用。