英菲尼迪q50二手车,英菲尼迪q50二手车价格

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于英菲尼迪q50二手车的问题，于是小编就整理了4个相关介绍英菲尼迪q50二手车的解答，让我们一起看看吧。

1. 英菲尼迪q50和亚洲龙保值率谁保值率高？
2. 宝马x3与英菲尼迪q50哪个好？
3. 请问现在二手2018年英菲尼迪Q50L舒适版2.0t多少钱？
4. 英菲尼迪q50为何要使用奔驰的2.0L发动机，不用自家的2.5L？

英菲尼迪q50和亚洲龙保值率谁保值率高？

这两款车间还是亚洲龙，保值率比较高。首先，亚洲龙的保守量是比较多的。二手车遍地都是，而且价格昂贵呀。英菲尼迪是比较冷门的车型。几乎都没有人去买它。大街上也看不到，口碑比较差。和亚洲龙就不一样了，外观炫酷，配置实用。而且是让车型比较火爆，一车难求啊。保值率自然就高了。

宝马x3与英菲尼迪q50哪个好？

当然是英菲尼迪q50好，虽然两款车价格差不多，宝马的知名度高但是这款车有很几款用的是三缸发动机且投入量高，英菲尼迪是日产旗下的高端品牌，保值率和质量稳定性都要比宝马X3好，日产有移动沙发的美称，相信更为日产高端品牌的英菲尼迪舒适性肯定更好！

宝马x3好。宝马X3外观表现十分运动，双肾式进气格栅***用了分体式的设计，包裹的银色饰条与内部填充的饰条相呼应，增肌较强的时尚感，两侧大灯在设计上是比较饱满的，内部线条的描述也更加清晰，进气口上侧编织的饰条起到了一定的装饰作用，让整个前脸的表现更加美观。

答：宝马x3更好。宝马X3与英菲尼迪q50，虽然档次上都差不多，但宝马却有英菲尼迪两个不可替代的优势，第一，宝马在国内有众多的4S店，而且汽车保有量非常大，所以，宝马叉三的售后更便捷，配件也更容易找。

第二，宝马x3的保值二手车保值率，远远高于英菲尼迪q5。

请问现在二手2018年英菲尼迪Q50L舒适版2.0t多少钱？

新车现在售价20.6万左右。18年上牌的，车龄2年，一般二手车收车价大约15万左右。

你朋友肯定卖给你之前也去不止一家车行去问过价格，他对于这个收车价心里比你清楚，你多少出的要比这个15万多一点，要不你朋友肯定觉得你比车商还黑。

个人觉得你出到15.5万比较合适

2018年英菲尼迪Q50L这款车，当时的落地价格估计在26万左右

外观设计比较时尚，形状和谐线条饱满，360度无死角，无论你从那个角度看都挑不出一点外形上的瑕疵。内饰材质没得挑，基本都是软材料，能碰到的地方手感都不错。

这台车211匹马力，我感觉没有自己184匹的520Li动力激进，果然宝马还是以操控为重，Q50L得深踩点油门才会感受到力道，路感还算好，变速箱顿挫比较厉害，典型的奔驰***。

二手车第一年折旧率约为15%左右,第二至五年,每年递减5%至8%之间。

按正常来算的两年折损%23左右，如果落地价是26万的%23就是59800，那么这部车的价值就是20万左右。网上一般这个年限同款车型，挂的就是这个价格。但是里面已经包含了二手车商的利润了。所以收车的价格大概在18-19左右。

我是车钛，有汽车问题的朋友欢迎关注我。

英菲尼迪q50为何要使用奔驰的2.0L发动机，不用自家的2.5L？

英菲尼迪Q50用奔驰的2.0T发动机是一个必然趋势，在它上市的那个时间点，日产几乎没有其它的机器能用，2.5L的六缸机性能不错，但在这个涡轮增压几乎填充整个市场的时代，日产如果再把2.5L的六缸机拿出来无疑是作茧自缚，VQ25HR对比一般的2.5L发动机有很大优势，但对比现如今的2.0T，则一点优势都没有，所以即便给Q50l上2.5L的发动机，也不会有任何销量。。。

VQ系列以HR结尾（高转速）的发动机都是信仰、情怀，咱们车友当然可以大谈、特谈这些信仰、情怀，但车企不能这么做，车企要的只是销量，情怀不能当饭吃对吧？所以英菲尼迪于2014年推出的Q50低配走量车型必须得有款2.0T吧？日产对配备3.7L发动机的旗舰车型本身也没寄托太大希望，3.7L在咱们国内买得车友很少，甭看大排量自吸的拥趸不少，但真正愿意为它买单的不多；所以3.7L注定只是个图腾般的存在，那么走量车型就必须适合广大用户群体的口味、得接地气、的顺应潮流。。。

所以日产就必须要给Q50配备上一个2.0T的发动机，只有这样才能走量、英菲尼迪才能获得盈利（实际上2.0T卖的也不咋滴），而在2014年前后，日产拿不出2.0T的动力总成，而同时期的BBA的同级别竞品，早已全面覆盖了涡轮增压发动机，所以在2014年上市的Q50就必须得有一款2.0T能赢啊，所以只能从奔驰处借兵来解围了；道理同丰田复刻牛魔，需要借用宝马直六的道理一样；当时的日产押宝Vc-T，也腾不出手研发别的机器，而本身日产与奔驰就是合作伙伴，所以日产***用奔驰的2.0T发动机也是顺理成章。。。

VQ25HR发动机没有想象的那么强。。。

相比较VQ37，VQ25就要弱了许多，可能对于一些喜欢V6、喜欢高转速的情怀人士，依然会对它产生兴趣，但在这个遍地2.0T的时代，这款VQ25HR已经毫无任何优势；VQ37HR即便在今日，依然是扮猪吃象的存在，还可以秒掉路面上95%以上的车子，但这些是VQ25HR所做不到的，VQ25HR的数据在2010年之前还算不错，因为那时候市场上增压车型少，可到了2010年后，它的数据很一般。。。


VQ25HR发动机的功率为173Kw、而最大扭矩为253牛·米，这个数据放在自然吸气中是很优秀的，在2010年前和当时的2.0T涡轮增压去比较也不吃亏，但随着时间的发展，后期的2.0T发动机数据远比这个好看，如今随便一款2.0T发动机扭矩都在350牛米左右，低转速下的高扭矩乘上转速就是功率，这就意味着低转速下功率释放极大，对于车子的起步、初段加速都有好处，所以VQ25HR的价值就没了，在14年后已经不接地气了，所以日产断然不会给主打运动的Q50再上2.5L机头了，如今2.0T的Q50都被说成性能委婉呢，更何况是VQ25HR这类高转速自吸了。。。
我们不能否认VQ25HR的经典，但经典不代表永恒，它依然会在岁月的侵袭下，逐渐变得面目全非，我们热爱经典是因为情怀在作祟，而情怀不能当饭吃，2.0T的Q50销量都一般，如果日产沿用VQ25HR，那么Q50的销量将会更加疲软，V6、高转速、大排自吸永远是一些朋友的谈资、情怀，而真正开过它的很少，看过拓海上山的朋友本能的都会喜欢自吸，但现如今这个时代，自吸发动机实有些寸步难行，连法拉利都全线标配涡轮增压了，对吧？所以日产给Q50用奔驰的2.0T是个明智的选择，自家的VQ25HR终究有些跟不上这个时代的动力标准了。。。

到此，以上就是小编对于英菲尼迪q50二手车的问题就介绍到这了，希望介绍关于英菲尼迪q50二手车的4点解答对大家有用。