cysgjj 发布于2024-06-24 16:09:26 新车 40 次
大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于新车什么时候上高速的问题,于是小编就整理了4个相关介绍新车什么时候上高速的解答,让我们一起看看吧。
只要新车的性能符合国家高速公路行驶标准,驾驶者在熟悉了新车各种主要的驾驶特性和功能使用,就可以跑高速,和跑多少公里没关系。
高速公路行车,驾驶者与车的融合度非常重要,能够在高车速的情况下,根据自己的驾驶需求从容稳定的做出调整,是安全行车的重要因素之一,对新提的车辆熟悉程度越高,跑长途也就更安全、更轻松。
新车下线前,发动机、变速箱、传动系统已经完成了磨合,按照道路规定速度行驶,避免油刹“暴力”操作,也就可以啦!
一般来说现在的车出厂前已经磨合过,不存在发动机磨合,汽车其他零部件磨合时间大约3000公里。新车是可以跑长途的,主意车速别跑120以上发动机转速不要超过表显的一半就行(发动机转速红线内6000的话一半就是3000)
现在的车,在出厂前就已经经过冷磨合了,不存在所谓的磨合期;作为方便我们出行的工具,不用过于的小心,正常的按操作流程使用按时的进行保养就是对车最好的爱护,车子长时间放着都会出问题呢,长途高速都可以跑,不刻意的拉高转就行,狠造车的话,什么车都扛不住的;祝你用车愉快
现在的新车出厂前都经过了磨合,所以对后期的磨合和使用的要求也不再那么高了,我个人的经验就是提车出来就可以直接跑长途,只是在最初的1000公里内稍加注意,一般发动机转速不要超过3000,时速不超过100就行,过了这1000公里,基本就可以放开使用了
谢谢邀请,题主的提法是有问题的,不是新车跑多少公里后才可以跑长途,我认为随时都可以跑长途。
新车磨合期
新车都有一个磨合期,不仅仅是指发动机,还有变速箱以及传动系统的磨合,当然,因为发动机曲轴转速高、活塞往复做功速度也高,能够保证发动机安全平稳度过磨合期,其他的也就不成问题了。切记新车勿急加速、急刹车等,平稳缓加油、缓刹车。
随时跑长途
十几二十年前的车对磨合期要求非常严格,新车轻载,速度一般不超过五六十,两三千公里首保换油等等,可是现在的汽车制造工艺、装备、材料以及发动机润滑油早已经是今非昔比了,所以,个人认为,看看你的车型的说明书,应该有介绍的,而且现在的轿车基本到那个城市都有4S店,都可以做首保的,轿车5000公里内时速控制在八九十,应该没有问题,不要忘记及时做首保,因为磨合下来的“铁沫沫“都混在机油里呢。
谢邀,不建议。新车现在机件都是磨合过的,但是那叫冷磨合去新茬和毛刺儿的,但是机件的配合度还达不到,需要热磨合以达到最理想的工作状态,建议你别走高速走国道会有积极的作用。你的车车况也会变得更好,上高速的话等首保之后吧。
新车上高速来回三小时,这是肯定可以的。很简单,三小时来回,谁也不会没事的开台新车跑上高速来回三小时而不停车休息。三小时的来回路程,单程约180公里以内。放心跑,特别是合资车尽管放心跑(毕竟国产发动机跟合资的仍有段技术距离),但前提是保持时速一百公里以内。这样,对车的变速器、发动机是没损害的。
马自达阿特兹2.5,启动看转速,一般冷车启动,30秒左右转速稳定到1000以下就可以开走,当然不用等30秒也可以开,只是转速不稳的话,车辆刚开始开起来会有一些顿挫。。。纯属个人习惯问题。。。
以前很多人车辆都是要预热20分钟才能开。从根本上来讲,预热的最主要目地是为了让水温上来,第二个就是为了让机油油温上来,避免天气过冷,机油过于粘稠,从而损坏润滑部件。正是基于这种情况,所以现在很多车在设计和合成机油里都有所改善。一般夏天都是不用预热就可以直接开了。到天气冷了,特别是北方,冷的时候一定要预热,一定要等到水温上来,一般水温上来了,油温也就上来了。
冷车启动当然要热车,但是必须科学热车!
以前老车子用的化油器,天气冷的时候,如果行驶前没有热车就会很难将燃油雾化稀释到要求的范围,这样会导致转速不稳,油门不好控制,甚至熄火!
长此以往,很多老师傅养成了习惯就会认为车子必须热车,但是事实真的如此吗?今天小编就以实际理论来高速你,到底要不要热车?
热车,顾名思义,就是一个温度概念,那么热车到底有什么用呢?
1.机油润滑
车子长时间停放后,发动机内部(包括活塞和缸套等处)机油回流到油底壳里。此时启动,发动机的很多部位是没有足够的机油润滑,所以启动后需要机油泵将机油泵到发动机的各个角落。
2.发动机升温
机油温度低影响流动性,影响润滑效果、汽油温度低无法完全气化,影响燃烧效率、冷却液温度低也同样影响发动机的燃烧效率,同样的,变速箱温度低会导致换挡生涩。
3.变速箱齿轮润滑
这点很多朋友会忽略掉,长时间停放不止发动机机油回流,变速箱油也回流,但是变速箱没有油泵,只有靠齿轮转动进行润滑和升温。
现在大多数车辆都已经安装了ETC,所以上高速是不需要停车收缴费的。
但新车未上牌是申请不了ETC的,所以是不能直接免停上高速的,你要想上高速,必须要到高速进口处停车取卡,凭卡才能进高速,只要有卡,和你家车有没有[_a***_]是没影响的。
等你到了高速出口,只要把卡给高速收费员,他们只要把卡放读卡机上,会马上把行驶里程,高速进口等信息全部显示出来,然后按照收费标准,结合卡片显示信息,需要交多少过路费,就清晰显示了。
所以高速收费对你是不是新车,有没有车牌影响不大,这也是为什么ETC通道推广的同时还保留人工通道的原因之一。当然没车票唯一的影响就是是没车牌不能享受免停电子收费的便利罢了[微笑]
以上仅是个人观点希望对你有帮助
专注倾听期待你的关注[来看我][来看我][来看我]
上高速测定行程、过路费,跟是不是新车、有没有上牌是没有关系的。进入高速路口的时候要拿一张卡,那张里面有你车进入高速路口站点的各种所需信息,最重要的信息包括进站站点和进站时间,在你出站的时候把那个卡一刷这些信息就出来了,你行来进行收费和特定行程。
有一点你一定要注意,在高速路区间停留时间不要太长了,如果你的停留时间超过他的规定时间,而你又拿不出证明你没有绕路的证据,那是要收取高速超时费的。
这个实际上高速通行卡和ETC设备实现的技术,是物联网技术的一种应用。你只要保障你的车符合上路条件就行。
首先,没有车牌上高速走人工通道领取通行卡,下高速时交回通行卡,卡片会记录车辆在高速上的行使轨迹进而生成公里数,就会显示过路费金额。
其次,检测的过程是利用通行卡或者ETC卡感应和道路上尤其是分叉路口安装的识别设备共同完成,没过一个检测设备会对卡片进行识别,相同的目的地之间会有多条路线,利用识别可以顺利完成实际行使轨迹检测。这就是高速收费是根据实际行走路程进行收费的原理,并不是根据两个收费站之间的路程去收费。
最后,随着我国全面取消省界收费站并大力推行ETC设备,常在高速上走的可以看到道路上新安装了大量的ETC检测设备,并不是测速设备。高速行驶中一定要保证通行卡和ETC设备的正常,不要拔出ETC卡片,否则无法检测到行驶轨迹,在下高速时是按两地之间最远路径去收费的。
现在的高速公路还没有先进到能直接扫车牌计费的地步,虽然这不是什么新技术,各大停车场都是这操作,但是高速公路收费站依然没有这么干。现在的高速都是发卡收卡的制度。说白了,就是你的车开到收费站,然后你需要按一个按钮,然后取一张高速卡。取卡之后,你就可以上高速了。
快到目的地准备下高速的时候,会再次来到收费站,这时候,把你的高速卡递给收费站的工作人员,然后工作人员会根据你取卡的位置,进行费用的计算。所以,整个跑高速的过程,都不需要车牌。如果你是新车的话,需要把你的临牌给工作人员出示一下。
现在有好多人都觉得这种取卡收卡的方式太不方便,觉得现在的停车场都可以实现扫车牌入场,为什么高速公路不行。
我觉得是这样的。
首先,第一点就是,很多还没有上牌的新车由于没有正式的车牌,所以在走高速的时候会有各种不方便。第二点,就是相比于直接扫车牌,***用取卡的方式,一车一卡会更加容易管控进入高速的车辆。第三点,高速公路养了这么多人,如果真的***用这种方式,那对人工的需求就少了很多。
虽然现在的高速通行方式除了取卡,还有ETC。这种方式,就是***用类似公交刷卡的方式类似。走多少路,收多少钱,可以做到全程不停车。但是这种方式也有弊端,就是你得专门弄个ETC的信号发射器,经常跑高速的还好,偶尔跑的话,也不值当的。
除了ETC,最近还有几个收费站***用了支付宝支付高速费的方式。我觉得这种方式才是未来高速收费最好的方式之一。毕竟现在人们越来越不喜欢带钱出门了。
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这个问题应该是没上过高速的新手同学问的,我来回答。
本人因工作原因天天跑高速,也跟汽车行业相关,因此比较有发言权。
新车未上牌是***用发卡方式通过收费站进入高速,必须走人工通道,不可以进入ETC通道,人工通道比较少,因此需要排队依次取卡通过,取卡有两种方式,第一种是人工在窗口发卡,第二种是自助机取卡,目前一般第一种多。
下高速时同样走人工通道,将卡给到收费用,然后可以通过现金或者支付宝支付,很方便。
无牌车辆要尽快上牌,避免被罚款,上牌后建议尽快办理ETC,办理ETC可以去银行办理,目前4大行均支持现场办理,很方便,十几分钟搞定,而且不需要充值卡充值,***内有钱就行,省去了去交警大队充值的麻烦,卡内没钱了直接手机银行转账,重要的是上下高速很方便,不用排队等待,节省时间。
以上,望***纳。
到此,以上就是小编对于新车什么时候上高速的问题就介绍到这了,希望介绍关于新车什么时候上高速的4点解答对大家有用。
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