东风御风二手车,东风御风二手车转让

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于东风御风二手车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍东风御风二手车的解答，让我们一起看看吧。

1. 我想入手柴油二手suv,驭胜s350、长城h5和h6、福田萨瓦纳，御风x8哪个好？
2. 选择房车时，底盘重要还是上装箱体重要呢？

我想入手柴油二手suv,驭胜s350、长城h5和h6、福田萨瓦纳，御风x8哪个好？

1，驭胜350的2.4t柴油涡轮增压发动机是福特发动机，这款发动机使用在福特全顺新世代上，是出名的皮实耐用，小毛病少油耗低，值得信耐！

2，长城h5h6的2.0t 是和某德国企业联合研发，使用高压共轨技术，油耗低，故障率一般，由于目前只有长城自己装备，加上柴油h5h6销量不高，所以目前来说不是特别推荐，论坛上反应过机脚有共振问题。

3、陆风x8 2.5t柴油是比较落后的发动机技术，不建议购买。

4、福田这款suv，发动机是东风康明斯的，发动机肯定值得推荐，但是考虑到北京福田的造车工艺，实在不敢恭维，可能发动机不会掉链子，但是车上其它零部件就不好说了，不推荐。

5、另外我推荐一下江西五十铃的mux牧游侠1.9t和3.0t柴油发动机，带大梁的非承载车身，加上五十铃多年的好口碑，值得推荐，目前销量也算不错。

6，二手车里面只有进口大众途观2.0tdi，价格12-15左右，还有进口途锐3.0tdi和奥迪q7 3.0tdi ，后两者养车成本高，不推荐，推荐途观2.0tdi，油耗4毛，自动6速爱信变速箱，动力总成值得信耐！

二手柴油发动机SUV，我推荐华泰胜达菲经典款(进口发动机)大概2012年左右国产替换的，12左右的车买的时候14万左右，现在估计3万能买到手动两驱，4万可以买到自动4驱。

选择房车时，底盘重要还是上装箱体重要呢？

其实都重要，低价房车，不是上装坑就是底盘坑，一般大概率是上下一起坑。

目前正常中等价位车型，实际上，上装与底盘基本是等价的。

另外B型与C型区别也蛮大，B型你出二手车的时候，最重要的就是看底盘是什么，如果是新世代、新全顺，就要好卖很多，那怕是御风都好卖很多，因为少，二手价格一般是越少越稳，好的大家都自己用着呢，谁会卖……

C型皮卡底盘，览众不错，主要是原厂的，独一份的东西。其他的就不要尝试了，没有太合适的，二手览众也一直是紧俏***。

C型底盘，大部分都是依维柯。如果其他底盘其实挺烦的，没什么合适车型啊。依维柯还分进口和国产呢，另外，C型卖二手的时候，上装要比B型车更重要点，布局水电配置，都能决定你卖二手的价格。

上装部分，分几点来看：

1、看用的什么配件，至于内饰什么的，不值钱的玩意，改起来虽然麻烦点，但真就不值钱，主要就看配件！好的配件再怎么垃圾，功能与稳定性都是可以的，如果莫名其妙搞一堆不知名的杂牌，那就有够糟心的了，房车体验大部分取决于你用什么设施。

2、另外就是水电，够用就行！看玩儿法，配置不高顺着季节走也不错，配置再高遇到极冷即热天气也不会太舒服，别把房车想太好了，极端天气你待在家里或者宾馆里，肯定比待车上舒服。水电配置也一定程度上决定了你的旅行质量，毕竟不为水电焦虑的车型，才能算是合格的旅居车。这两年房车水电配置，远比前些年强的多，除了特价车型，正常车基本都够用了。当然不够用，也可以二改，这个不麻烦。

3、安全性，你提问提到“箱体”应该主要针对C型咯，C型箱体，玻璃钢还是铝？这两个区别蛮大，不想评论，免得遇到喷子。只能告诉你铝的确实贵，而且军工背景的都用铝。另外就是保温隔热用的什么材料，箱体结构是什么的，木龙骨+胶条还是合金龙骨？这东西各有各的优势，看您自己选择了。安全性这个东西，不撞车不翻车，啥用没有，真出了事故，好坏高低立判。

简单地说房车就是房和车的***体，当然这不是随便的***，我们先不谈技术，不谈***。房和车是两个不同的功能设备，完成不同的功能需求。房车分为底盘和上装，底盘就是车，上装就是房，车完成的是移动功能—行，房完成的是起居生活功能—吃和住，将吃住行的完美结合体现在房车上，达到一种境界，房车生活，你说车重要还是房重要？房车生活的品质和房车使用者对房和车的依赖程度决定了他对房和车的重要性认识。

选择房车的核心参考因素：底盘（原型车）

选择自行式房车应该关注原型车的品质，还是关注房车内部配置的丰富程度呢？这一问题的答案对于真正的汽车玩家而言，相信是绝对没有争议的：关注原型车的技术水平等于在看技术，关注配置就像是在选择普通代步车时，只看配置的丰富程度而考虑发动机变速箱的技术水平一样业余！房车的基础是“车”而不是“房”，房箱的配置可以升级加装，但是核心总成却不可以。

B型-轻客改装车

C型-轻卡改装车

背驮-皮卡改装车

这些车原型车涵盖了太多品牌，比如：江铃福特，依维柯、江淮、大通、东风、福田、长城等等。

从技术层面分析此类品牌的原型车，在动力传动系统以及安全配置方面的差异会有多大呢？相信绝大多数房车或轻客轻卡用户都更偏好合资品牌，然而福特轻客在“全顺新世代”停产后，现有轻客的发动机用江铃机头，变速箱用落后的5MT，动力传动水平低至[_a***_]不理想的标准。然而全顺改装房车的房箱配置很丰富，那么这台房车驾驶体验会如何呢？

【开不坏的全顺&修不好的依维柯】，在轻客用户中这句“老话”也算深入人心。全顺在品质与技术降级后不再适合这种评价，但是依维柯倒是没有什么变化；品控水平一如既往的差，新款国⑥标准的欧盛排量大动力差，2.3T发动机只有90kw/320N·m的动力储备且增压器并不具备持续稳定输出的能力。而主流的国产2.0T柴油机已经有≥120kw的最大功率，峰值扭矩在370/400N·m之间，这还是只是普通版本。那么面对动力差油耗高的欧盛房车，驾驶体验难道完全不管了吗？

C型房车多为中置后驱的轻卡或货运版轻客打造，品牌自然是诸多知名商用车车企。然而具备内燃机变速箱研发技术的车企是很少的，柴油发动机多为潍柴、锡柴、常柴、上柴、云内、东风、江铃五十铃等企业供应。如果对各个品牌柴油机的特点不够了解的话，选择到一些品质不够高的量产机则要在用车过程中，长时间的忍受高强度的噪音并体验车身共振；届时对于房车的理解则会发生变化——这些自行式房车只有当做营地房车使用时才能令人难以忍受，但也是后悔莫及了。

背驮式房车则为皮卡改装车，此类车的房箱立体空间非常一般，选择此类车的主要目的是为了四轮驱动系统以提高房车的通过性（可玩性）。那么在选车是难道不应该关注四驱系统的类型，动力传动系统的等级吗？同样的自行式房车如果原型车的技术过于落后，使用一些NVH与性能很差的江铃五十铃机头的话，这些车即使有四轮驱动系统也不会有充沛的动力以保证通过能力足够强，这些车的二手车保值率是很“感人”的。

综上所述：选择房车一定要选择优秀的底盘（原型车），因为动力传动系统是不允许更换改装的，原型车才是决定房车的行驶品质以及综合品质的核心。至于内部房箱配置并不用担心，因为都可以后期升级；不论是光伏风电加铁电的储电系统，驻车空调以及其他电子设备，以及内部结构的微调，这些都有成熟的方案可以选择。所以选择房车不应以“看房”的角度分析，核心仍旧在于车。

万丈高楼平地起，全靠基础来承重！同理，房车是移动的家，移动部份就是车。车也分进口，合资，国产；传动也分前驱，后驱，四驱；燃油系统也分汽油，柴油，电驱动；当然拖挂房车沒有动了可除外。

房的形式有多样性，内部设施也是多样性，可挑选的余地也很大，很多。

回到重要性，个人认为车的份额佔70%，房的部份佔30%。毕竟房车是移动的，它遇到的情况是千变万化，它是基础，只有坚实的基础才能承受上部房子帶给它的压力，並保证送你到你心中的诗和远方。

到此，以上就是小编对于东风御风二手车的问题就介绍到这了，希望介绍关于东风御风二手车的2点解答对大家有用。