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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于哈弗最近上市新车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍哈弗最近上市新车的解答，让我们一起看看吧。

1. 第三代哈弗H6全新上市，里外全新升级但新车售价能否让你满意？
2. 捷达三款新车即将上市，自带大众血统，换标后能火吗？

第三代哈弗H6全新上市，里外全新升级但新车售价能否让你满意？

近期哈弗H6没有新车上市信息，H6-PHEV该来了

哈弗H6在SUV销榜中总能一骑绝尘，能把第二名甩的很远；可是近几期的月销量排名却只能区居第二甚至第三，H6落寞得很啊，原因不难理解。

参考以下数据：

哈弗H6共有四个版本，耗油量如上。

客观评价其油耗应当都不算高，毕竟H6的车身尺寸达到了A＋的标准，在合资汽车阵营里已经是中型车了；整备质量比较高，车身强度也比较理想，所以众测平均油耗只要没有超过10L/100km就不算高，尤其是2.0T版本其实有相当领先优势的，低于CS75PLUS-2.0T、星越L-2.0T AWD、探界者、昂科威等车，那么销量为什么会下滑呢？

原因很简单，因为与哈弗H6部分版本价格重合的选项里，出现了插电式混动汽车；而且还是尺寸同级、配置相当、设计理想的优秀国产汽车，这些车通过高效率直驱的串并平台，实现的是两驱版本众测平均油耗低至5.5L/100km左右，四驱高性能版本不过百公里六升出头。

在性能更强的前提下，这些车实现了耗油量近半的缩减；重点是插电混动汽车是有纯电驾驶模式的，几十到上百公里的纯电续航可满足日常同期的需要，平时开车一滴油都不用浪费，充电驾驶可以用车成本大幅缩减。

用车成本是主流车用户选车的第一考量，不能否认哈弗H6的油耗其实并不高，尤其是搭载米勒循环2.0T发动机的第三代车型表现优异；但是“省油”是燃油车时代的话题，在电驱时代里，即便是长途驾驶仍旧需要消耗少量燃油的插电混动汽车，需要讨论的话题已经变成了“如何在更多的场景中不用油”，差距就是这么大。

捷达三款新车即将上市，自带大众血统，换标后能火吗？

现在的汽车市场一片红海，想要在这片市场上保有一席之地，就目前捷达本身而言已经挺吃力的，简配，简配，简配，重要的事说三遍。随着国产车的崛起，人们在汽车消费上的观念也在随着改变。大众品牌的影响力也在慢慢消退，人们不会因为一个大众logo而随意买单。何况是三款换标车呢，即便你说带着大众血统，斯柯达就是一个很好的例子。

说起换标这事，本人印象最深的就属奔腾，当年的奔腾B30.B50.B70，其中B70更是作为人民代表大会专用车，风头一时无两。一字标简洁时尚，再加上拥有合资底盘***，奔腾可以说顺风顺水的狂奔而来，大概一汽的领导被这种狂热冲昏了头脑，将一字标改成了鹰标，拜托，鹰标在卡车上很霸气，在小车上很难看有木有，就是一个小小的鹰标，让人们把刚从口袋里的钱又悄悄放了回去。一句话，得不偿失。

再说血统，这个例子说宝沃，福田花了一笔不多不少的钱把宝沃这个已经过世很多年的品牌又拉了回来，打着德系血统的名号在中国市场大举进军，怪异的logo加上怪异的名字，真让人有一种买了原装德系车的感觉。后来呢，现在的宝沃又一次站在了悬崖的边缘，虽然被神州花了大价钱收购了，但是其换乱的管理模式和销售模式，又把把我往死亡路上送了一程。

可见，什么血统真的不重要。造出老百姓喜欢的好车才是最重要的。

以上观点纯属瞎扯，如有不对，反正我也不会改。

到此，以上就是小编对于哈弗最近上市新车的问题就介绍到这了，希望介绍关于哈弗最近上市新车的2点解答对大家有用。