双龙修车,双龙修车地方

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于双龙修车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍双龙修车的解答，让我们一起看看吧。

1. 双龙柯兰多怎么拆下水泵轮？
2. 有人说“奇瑞是工程师造车，吉利和长城是消费者造车”，你怎么看？

双龙柯兰多怎么拆下水泵轮？

首先放尽冷却水(液)，拆下散热器进、出水软管及旁通软管，取出暖器软管，卸下V带及带轮。然后拧下水泵的固定螺栓，拆下水泵总成。

(1)清除水泵表面脏污，将水泵固定在夹具或台虎钳上。 (2)拧松并拆下带轮紧固螺栓，拆卸带轮。 (3)用专用拉具拆卸水泵轴凸缘。 (4)拧松并拆卸水泵前壳体的紧固螺栓，将前泵壳段整体卸下，并拆下衬垫。 (5)用拉具拆卸水泵叶轮，应仔细操作，防止损坏叶轮。 (6)从水泵叶轮上拆下锁环和水封总成。 (7)如果水泵轴和轴承经检测需要更换，则先将水泵加热到75—85℃，然后用水泵轴承拆装器和压力机将其拆卸下来。 (8)拆卸油封及有关衬垫，从壳体上拆下浮动座。 (9)换位夹紧，拆卸进水管紧固螺栓，拆卸进水管。 (10)拆卸密封圈、节温器；汽车维修养护网 (11)安装时更换所有衬垫及密封圈。 (12)将拆卸的零件放人清洗剂中清洗。

有人说“奇瑞是工程师造车，吉利和长城是消费者造车”，你怎么看？

这个问题怎么说呢？我也觉得很奇怪，奇瑞开始的比较早，前些年还到处说"奇瑞奇瑞，修车排队"，近两年就到处都是吹嘘奇瑞技术有多厉害。我个人认为奇瑞肯定是有一定成绩的，但是不至于吹嘘的这么厉害。中国人我想都不是傻子，奇瑞的问题不是在于技术有多差而在于管理营销这些方面。品牌始终在国人眼里就是比较低端的货色。长城是抓住了SUV的红利，也确实进步了不少，得到了很多人的认可。而吉利则是在收购了沃尔沃以后，不管有没有用到沃尔沃的技术，但是肯定吸收了不少经验，吉利的车越来越好，也确实是车子的质量在稳步前进。同时营销做的非常好。同时吉利品牌慢慢的甩掉廉价的标识。吉利长城还有很长的路要走，奇瑞的路将会更加艰难。

但真正挑对象的时候是这个样子吗？

若是男的形象不行，像“土行孙”一样，首先就被PASE掉了！形象帅气的“娘炮”们，周围是不是围一群花痴？

人，往往是口是心非的，都摆脱不了感性的束缚，而且，感性的力量，还是那么强大！

消费者买车，和女孩子挑对象是一个道理，你还别不信！形象好的车，只要没有太大的硬伤，往往会成为爆款！

形象不行的车，你也别说你技术多棒，里子做得多好，面子功夫不到家，消费者首先就不会多看你！

早期的吉利，车身都做不平整 的，全都是人工坂金，后来，在韩国人的帮助下，摆脱了人工钣金时代，到2007年李书福带领吉利人发布《宁波宣言》后，吉利更是走向了精品车的道路，彻底告别了“几个沙发，四个轮子”的造车理念。

吉利成功在哪了？

我认为吉利的成功在于各方面短板比较少：

从颜值上，吉利车是国产车中做得最好的，以博瑞为开门红，“回”字脸，已经家族脸谱化了。更难得的是，吉利对消费者的喜好了如指掌。

知彼知已，百战不殆，就是这个道理吧！

我个人还是比较认可这个说法的，那就是奇瑞造车典型的就是工程师思维，很多时候会脱离消费者的需求和审美，更像是工程师自娱自乐的在闭门造车。反之吉利则是非常在意消费者的喜好和反馈，总是能在第一时间根据消费者的反馈调整车型设计和配置，所以吉利的车型迭代非常快，总是紧跟市场和消费者的喜好！

就拿奇瑞的SUV车型瑞虎7来说，虽然之前的概念车在国际上斩获大奖。但是从概念车到量产上市，时间间隔太长，关键是在中国市场以大为美的大环境下，奇瑞瑞虎7的整车尺寸居然比低一级的瑞虎5还要小。而且在竞争车型都几乎标配电子手刹的时候，瑞虎7居然还是机械手刹。

以上两点可以说是奇瑞工程师思维的最直接的写照。因为从整车设计上来说，更紧凑的车身并没有缩小瑞虎7内部的乘坐空间，但是由于车身更小，所有操控和行驶质感会更出色。于是最终在消费者更喜欢的大车身和工程师觉得更合适的紧凑车身之间，奇瑞选择了更紧凑的车身设计。

至于刚上市的机械手刹，明显就是说明奇瑞研发车型的不与时俱进。由于瑞虎7立项较早，所以当时的机械手刹没有问题，但是等瑞虎7要正式推向市场的时候，电子手刹已经在同级别车型中被广泛运用，这时候奇瑞依旧是一板一眼的按照原***推之前的设计，结果可想而知。上市一年不到就不得不仓促的改内饰。

跟奇瑞截然相反的就是吉利则是处处以消费者的喜好、审美为研发方向，所以吉利在表面上能看到的都是消费者喜闻乐见的东西。至于像奇瑞大面积使用高强度钢、更高热效率的发动机等，因为看不见摸不着，而且消费者一般也不大关注，所以吉利在这些方面就没什么动作。

我觉得用当下中国手机领域的局势比喻汽车产业很好，奇瑞就是刚起步的华为，一汽是中兴，吉利长安是oppo.vivo上汽是联想，广汽是努比亚，比亚迪是小米。长城是360。北汽就是就是小辣椒。谁是魅族哪

首先，我们不能极端的去对立工程师造车和消费者造车。工程师造车就是顾及整车的合理性，消费者造车就是面子不要里子，这种观念太片面，太狭隘。

工程师造出来的车子必经是要给消费者使用的，如果不顾及消费者的感官感受，消费者为什么要买单？而汽车作为关系到自己生命安全的出行交通工具，消费者怎么会只看外表而不顾实际？所以，当下的汽车，必然是工程师在拥有自我的核心研发能力基础上，能深入理解消费者的需求，不断根据市场调整产品，戴着镣铐跳舞才能赢得尊重赢得市场。

比如说，时代的发展，汽车已经不需要CD机的存在，大部分是通过U盘去播放音乐。而现在随着流量的不断提速，更多的是手机直接蓝牙连接汽车来播放音乐。这些就是不断变化的消费者造车需求。如果工程师不去关注这些细微的时代变化，仍然在汽车里面植入CD机，这只会让消费者觉得这个公司的汽车脱离了时代。而这么微小的领域都脱离时代，又如何保证你的核心部件紧跟时代？消费者就是如此的敏感和感性。这必须予以尊重。

到此，以上就是小编对于双龙修车的问题就介绍到这了，希望介绍关于双龙修车的2点解答对大家有用。