cysgjj 发布于2024-07-02 10:16:21 修车 99 次
大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于修车2800的问题,于是小编就整理了3个相关介绍修车2800的解答,让我们一起看看吧。
照你这么说,我问你,医院的消毒剂,昂贵的消毒设备,化验室那些动辄几千元的试剂你掏钱了吗?一个初中生修理工能搞定的东西,一个研究生医生和本科护士,离开强大的行政管理和后勤能治病吗?修车那些廉价的工具,已经包括在修车费里了!而医院技术收费都是国家定价的,都是最廉价的,并没有完全放开市场,药品耗材都是零差价的,指望那点诊金扎针费住院费,医院如何发展,那么多职工怎么生存?医院仪器很多都是进口的,动辄几百万,几千万,上亿,维修费保养费动辄十几万,能比吗?化验室,病理科,胃镜室,影像科,哪个科室不需要高学历,高技术人才?这些人不需要吃饭了?和人命相关的,哪个不是高成本的?由于医疗空白较多,医学发展迅速,医院很多精密仪器三五年就落后甚至报废了,医院需要发展,这些💰从哪里来?觉得掏检查费嫌亏,你可以去诊所看病,不用检查
以前去看病,全凭大夫几根手指诊断。现在有了医疗器械、设备仪器,做检查已是必须流程。
正如题主所述,修车时师傅使用的工具要收费么?
给病人看病,在过去是诊脉,因为没有先进仪器,就必需练得一身硬功夫。现在看病全靠仪器分析数据,给医生减去了不少负担,所以检查费用不应该收。中央高层应该把这事提到议事日程,民生无小事,这是***提出的口号。
目前我国的商品(服务)价格构成是人工+材料+机械+税金+管理费+利润+政策性收费等。大宗民生产品要***用听证制度。结合供求关系自行调整。
有些人,特别是中医粉感觉医疗服务价格高,是因为他们根本不知道现代社会和市场经济的运行机制。拿无知挑战文明,拿道德***社会。既要享受高质量服务又要吃免费的午餐。其实这种人完全可以不去就医就可以满足你的不花钱的愿望了。
细想一下,中医粉们就是一群无科学思维的人,抱怨社会也就不足为奇了。
医院看病收取检查费,其实是对购买设备费用的转嫁。就如高速过路费,收回了再多的成本也不会放手,一本万利的,谁愿意有财不发!比卖药来钱实在多了,一次性投入,终身盈利。药卖贵了还有市场监督,检查费贵了却无人问津,只要患者住了进来,我就给他做所有检查,谁知道我什么时候收回了成本呀。正因为检查费用无人知晓,所以病人入院就会被摊上所有的检查。反正现成的设备,总不能放着不用,打开设备用很小的开支来赚取无尽的利益,何乐而不为之。医院用此变相手段给患者暗中增添经济负担,正是医院刮取民脂民膏的常规手段。收取设备费用无可厚非,但是没有必要的检查就得取消,人心都是肉长的,医院更应该人性化。***监督部门也应加大监督力量,减轻人民负担从医院收费开始,设备一旦收回了成本,就应该给患者取消或减少检查费用,让医保真正的解民疾苦。
很高兴被邀请回答这个问题,我是小星,头条号星叫兽分享。曾经在多家车企工作,对于这个问题答案是车企招聘肯定重视学历的。
如果是2008年,2009年那会车企招聘是汽车类的职业中专也是可以的,但是随着车企的发展,学历水平的要求越来越高。大概到2012年,2013年基本上车企就不招聘专科毕业生了(研发领域),当然车间或许学历要求没有那么高。而且,招聘的工资都是跟学历挂钩的,不同的学历基本薪资不同,比如本科生在2012年,13年,如果二本工资是2400的话,一本在2800作用,而研究生的基本工资可能就在3500-4000之间。
而且,据说现在长城招聘最低本科要求,而吉利汽车已经要求是211,985了。对于国企,北汽,长安,一汽这种企业更是一般最低都是211,985院校。普通院校招聘不招,而且即使投简历估计成功率也不高。
以上是我的个人经历,及周围车企的现状,如果有不同见解欢迎留言区评论、讨论。我是星叫兽,分享汽车,分享快乐。
混迹汽车制造企业学历和工作经验哪个更重要,首先明确一个问题,
本人汽车制造车间工作10年,聊一下个人掌握的关于汽车企业招聘门槛问题:
车企招聘时无论哪个部门哪个职位,都是有学历门槛的,无非是高低问题,而不同职位对工作经验要求也不同,下面就您提出的总装车间、研发部门和汽车返修简单介绍下:
一、总装车间
1、普通生产工人:即一线员工,要求一般是中专或以上,专业不受限制,汽车、机械类相关专业优先(一般汽修、机电一体化、机械设计及其自动化居多)。
2、生产班长:一般形容为兵头将尾,勉强算是踏进管理圈,要求一般是中专或以上,专业要求不严,但要有车企相关工作经验(一般是一线员工内升和车企跳槽)。
3、生产工段长:正规的管理层,要求一般是大专或以上,专业要求不严,但要有车企相关工作经验(本单位土生土长、一线员工爬起来居多,但相当不容易,学历大多是入职后成考类完成达标)
二、研发部门
工程师:起点至少都是名牌本科毕业,一般都是研究生起步。专业对口,要求工作经验丰富。
汽车企业招聘岗位大类很多,本科及以上学历是进入企业的敲门砖。研发岗位除了看学历外,还需要专业对口。工厂工人类要求较低,但大多工人都是通过劳务公司提供,只会招聘很少一部分工人以及专项工作人员,但学历基本会要求大专及以上。
3800的电动车成本是多少,今天我来跟大家说一说3800块的成本,那电动车的话基本上在你两千多。在两千三四的样子差不多,然后组成完之后挣六七百块钱。其实成本是非常的便宜,因为像那些卖电动车的,他是先发的车架过来,然后的话电瓶是自己组装的。然后电瓶是自己从别的地方买过来的,然后都是分开的。本来那些其实成本非常的低,有一些电瓶的话其实易买的话就是四块,然后放在外面冻送你四块备用电瓶,其实现在也不用电瓶,都是不卖给你的。写着是非卖品的电瓶,然后的话其实也是照样可以卖钱。电动车的成本确实非常低,然后都是塑料的壳子,然后整车也没有几百斤,然后也是非常的近,但是要看什么样的电瓶车,因为现在出来的电瓶车,呃,出来的功能也是非常的多。也是非常的先进。有的挣了多一点,有的挣得少一点,反正总之而言它的成本其实是非常低的,但是到了卖家的手里,然后的话到了好几个环节就开始挣钱了,每一个环节都挣钱,还要从厂家进到店里面。那些运费什么都得放在里面了。谢谢大家的观看,感谢你的关注,给我点赞转发,一下子打游戏来着。
现在购买电动车大部分人就把原有的旧电动车拿来作价,以旧换新更换新车,各地对[_a***_]价没有具体规定,都是按当地的行情进行。一辆两轮或三轮电动车售价标为3800元,以旧换新价格一般都在2300~2800元,还有根据像流行款式和老款式,安装电池作为标价不同。以我多年修车的经验来回答这个问题。
整车和以旧换新车购买行情,
以旧换新购买利和弊
最近时期电动车降价幅度比较大,两轮车降价达到500~800元,三轮车一般降价为500~600元。
定价3800元的整车拆分开来计算:裸车不含电瓶2800~3000元,电池60V20A安装600~650元。人工安装费和店铺利用折算500元。这是按当时推出新款车计算的,如果是老款车,这个价位浮动会在500元。
以旧换新的车辆70%的不是最新款,折算价一般在500~800元左右,其实这种作价都是虚的,整个车辆售价也就是2800~3500元。还要根据当时最新款价格而定,最新版要高,像过1年或半年之内的,价格会降低500元。
以旧换新利的方面
很多购买电动车的人,已经是老车主了,他们已经骑过几辆电动车,有些车都是挂着临时牌照,车辆有点破了,他就想把旧车作价现在最流行的以旧换新的方式更换掉。把旧车卖给收废品的人,最多也就是100元左右。但更换价一般作价都在500~800元之间,大家都知道,虽然这是虚的,但是心灵上有安慰,把这个折算法没理解透,觉得以旧换新比卖废品更值钱,岂不知这里面有很深的坑。
以旧换新弊的方面
弊端表现在,以旧换新的车辆80%的都是过时车款,商家从厂家进货本来价格就比平时便宜500~800元。本来这辆车是3000元,现在以旧换新把价格抬高到3500元以上,更换的旧车作价500元,这辆旧车卖废品最多也就值200多元。哪有商家做赔钱的买卖。这其中少300元去哪里?就是商家挖给消费者的坑。这几点可以看出,其实以旧换新吃亏的还是消费者,那辆旧电动车其实就是白白送给商家,他更换的那辆新车值的价钱也就是2800元~3000元。
三千八的电动车成本是多少,我们给你倒过来算你就知道了。终端经销商卖给你三千八按照百分之十到百分之十五利润他最少赚你四百块钱,也就是说他从上级区域经销商那里拿货最多不超过三千四,终端经销商靠的是每卖一台车的固定收益和售后维修来维持整个终端的运行和收益,因此终端销售的利润是最高。区域经销商从厂家拿货不会高于三千块钱,区域经销商是靠走量获取利润。生产厂家扣除百分之十七的增值税和合理的利润,每台成的综合成本不会超过二千二百块钱。生产厂家完全是靠销量来占领市场,除去配套厂家的合理利润。像你这样的电动车实际成本不会超过一千八百块钱,其实电动车值钱的东西就电机根据不同的功率能耗一般不会超过五百块钱,控制器充电器也就几十块钱,电池不会超过七八百块钱。车架批量性生产进货不会超过两百块钱,前后减震器,车叉,仪表灯具,轮胎轮毂不会超过两到三百块钱的样子,其他的塑胶覆盖件,充电器及其他***配件几十百把块钱的成本。总之批量性生产每台电动车的综合成本不会超过两千块钱,如果自己懂行情的话买散装件组装的成本不会超过二千五百块钱。相应的配件材料及证明文件也会有商家给你提供,各类配件参数系数都有调动范围!其实电动车的好坏就是四大件,电池,电机,控制器,刹车系统!
到此,以上就是小编对于修车2800的问题就介绍到这了,希望介绍关于修车2800的3点解答对大家有用。
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