东风雪铁龙毕加索二手车,东风雪铁龙毕加索二手车能买吗

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于东风雪铁龙毕加索二手车的问题，于是小编就整理了4个相关介绍东风雪铁龙毕加索二手车的解答，让我们一起看看吧。

1. 毕加索二手车1.6可以买吗车怎么样？
2. 雪铁龙萨拉毕加索质量怎么样？
3. 法国有哪些品牌车？
4. 标致雪铁龙为什么销量越来越不好？最根本的原因是什么？

毕加索二手车1.6可以买吗车怎么样？

毕加索是全球畅销车，在国外卖的非常好，特别是新的C4毕加索，不过国内还没有上市，只有大的C4毕加索。

毕加索作为家庭车很不错的，空间非常大，视野开阔，开起来坐起来都舒服。目前1.6手动市场价在11万出头都可以考虑。

在C4世嘉以前，毕加索是东风唯一引进的PSA车型，塞纳停产了。质量肯定过硬。不过毕加索维修费用高，零部件贵，如果喜欢的话还是值得考虑。

雪铁龙萨拉毕加索质量怎么样？

雪铁龙毕加索号称半个鸡蛋[捂脸][捂脸]车真的是好车。就是设计有点怪异但是耐看。

我朋友有一辆我们谁要是跑长途多半会借他的半个鸡蛋去长途。空间大舒适性强。十多年的车了除了换过轮胎和灯泡正常保养没有其他问题。就是四速变速箱有点拖后腿。质量真的挺好的。

法国有哪些品牌车？

车啊，年轻人普遍二手车，法国本土或周边品牌，雪铁龙 C3 C4 毕加索标致 207 208 308雷诺 twingo 还有一款单人车 twizy特别萌就这个上了年纪的人，好车比较多，宝马、奔驰、保时捷、不啦不啦不啦，毕竟上了年纪，懂得生活，也有钱。

标致雪铁龙为什么销量越来越不好？最根本的原因是什么？

说到标致汽车，目前的销量确实是不容乐观，但是，有一个很奇怪的问题是，只要驾驶过雪铁龙汽车的人，都说这车好，甚至下一辆还想继续买。

标致汽车是以底盘性能为前提开发的，也就是说底盘的性能就是核心价值，如果没有驾驶过，确实是体会不到汽车的真正优点在哪里，尤其是对于底盘的体验。这可能也就是雪铁龙销量不好的原因，那到底问题出在哪里呢？

答案很简单，标致雪铁龙不注重内饰的设计，对外观也没有紧跟时代的潮流，而且对于最大优势的底盘性能是无法用眼睛看到的，可以说，优势被隐藏了起来。不像日系车、国产车、德系车，动不动就对驾驶室进行升级，外观做大的变更等。另外，还有很多人反应，标致系列的汽车座椅比较硬，难道在颠簸时可以保持双手牢牢的抓住方向盘不好吗？

这是一辆天逸 C5的内饰，从整体的设计来看，仪表台设计并没有使用太多的模块来拼接而成，而是非常简单的设计，甚至看上去非常的老土，确实是不漂亮。但是，大家想过没有，这样仪表台设计会变形吗？后期会出现各种异响吗？肯定要比市场上的同级别车型好很多。

再从它的配置来看，搭载了可变悬挂调节，然而在智能配置方面就差太多了，无论这车多漂亮，一看配置就心凉。要是国产车同样的价位，基本上功能全覆盖了。但是在安全配置方面，C5可是标配，没有低配高配之分，这一点底线，雪铁龙还是要有的。

雪铁龙曾经是一家将液压气动悬架制造商，用一个油泵集中控制阻尼器、转向和制动器的油，通过进出气室的油平衡，悬架保持车辆高度不变，不受负载影响。这种气动悬挂结构相对复杂，成本很好，但是雪铁龙依然还是使用了。抓地力控制是利用雪铁龙在拉力赛领域的专有技术的车辆控制系统，可通过中控台的拨盘根据路面状况选择模式。

1.6T 汽油涡轮发动机通过将双涡旋涡轮增压器与缸内燃油接触喷射和可变气门正时相结合，可提供125kw (170ps) / 5500rmp 的最大输出功率和 250Nm / 1900rmp 的最大扭矩。组合的变速器是爱信制造的8速AT。可以选择三种驱动模式。特别是在环保模式下，新安装的飞***能通过在油门关闭时分离离合器并在满足驾驶条件时滑行来提高燃油效率。此外，陡坡缓降控制会在坡度为 5% 或更大的陡坡下自动保持低车速，而无需驾驶员进行制动操作。总结：其实雪铁龙汽车没有太浮夸的配置，所有的硬件都是实实在在的。不过，智能化的配置实在是太少了，加上内饰的老旧设计，因此，失去了很多比较年轻的客户。如果以同样的价格，购买领克、长安等比C5配置好多了。雪铁龙依旧需要懂它的人去买！！！

导致法系车逐渐落寞的原因很多，并不是几句话能说得清的，法系车有自身的优势之处、但也存在自身的短板，所以还请客观看待法系车，即便喜欢、也不要太过于狂热，毕竟现在法系车销量不理想、是客观事实，所以请理性去判断法系车；而法系车销量不好，很多问题其实也是自己造成的，法国人有着属于自己的固执、以及傲慢！

法系车很早就进入了咱们国内市场，在上个世纪80年代就建立了[_a***_]车企，与上海大众只是脚前脚后；可以说法系车企有着很完美的一个开局，也享受很多市场方面的扶持、政策，只不过那个时期法系车在玩高端、而大众只是用普桑来打开市场，最终的结果是大众从容的生存下来、而标致则惨淡收场，这次失败可以用定位不精确来形容，毕竟在改开之初、咱们国内汽车市场需要的是车、而不一定是好车，盲目的玩高端、不接那个时期的地气，所以不好发展！

后来在90年代之后，PSA推出了非常经典的神龙，这款车当年与普桑、捷达平分市场，完全是三足鼎立的存在；由于神龙的成功，让法系车企觉得两厢车是完美的，咱们国内消费者是热衷于两厢车的，所以推出了很多两厢车；可峰回路转、到了00年之后，咱们国内私家车开始大量普及，其它主机厂、大量的车型被引入咱们国内！而此时消费者的理念也逐渐发生着改变，过去是能用就行、有车即可，管它好不好看？而00年之后，消费者逐渐开始在意车辆的外观！

两厢车迷失了法系车企

由于之前神龙的成功、所以法系车企认为咱们国内市场与欧洲一样，会以小型车、两厢车为主流，所以推出了一系列两厢车；这也是法系车企策略失误的地方，没有新车型的时候、法系车企拿两厢可以混，但大量车型引入、法系车还玩两厢，就落伍了；所以法系车企第二次崛起的机会也错失了！如果法系车企在00年后早接点地气、不至于沦落如此，可法国人偏偏就是那么傲慢、不愿意改变，等到后来想明白问题、大量推出三厢车的时候，机会却已经失不再来，市场已经被德系、日系、美系车给平分了，哪里还有法系车的机会？

国内消费者购车，往往不会在意操控

法系车之利剑，就在于它的操控！法系车最大的卖点就是它的操控，而实际上咱们国内的消费者最不在意的就是操控；举一个简单的例子来说明，咱们国内的消费者购车，首先要看品牌，之后看空间、动力，最后是油耗、以及品质好坏，等这些都研究完之后，才会去考虑操控知否够好，优先级很低，这就是咱们国内消费者购车的方式，操控的好坏、往往不会令消费者太在意；这样一来法系车最强大的卖点就等于没了，这也就解释了为什么很多朋友都说法系车操控好、但销量依然上不去的原因，拿操控做卖点、在咱们这没用！
除了上述所言，法系车还存在一些技术上的老旧、车辆上市不同步等等问题，总之说一句不太好听的话，从法系车企身上、看不到任何对咱们国内汽车市场的重视，法系车给人的感觉总是一种哪都不差、却似乎又缺点什么，总之这就是现在法系车玩不转的原因；要想要市场认可、就必须要迎合市场，而法系车偏偏就不喜欢迎合市场、而是我行我素，车企不去迎合市场、不去为市场改变，那么凭什么要市场向车企妥协呢？其实法系车企有很多不理想的方面，比如隔壁的雷诺，曾经的技术日产、在被雷诺收购的十几年，每况日下！

到此，以上就是小编对于东风雪铁龙毕加索二手车的问题就介绍到这了，希望介绍关于东风雪铁龙毕加索二手车的4点解答对大家有用。