二手车洒水车,二手车洒水车报价表

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于二手车洒水车的问题，于是小编就整理了4个相关介绍二手车洒水车的解答，让我们一起看看吧。

1. 什么职业下雨天不用上班？
2. 洒水车指示灯分别代表了什么？
3. 为什么说比亚迪是特斯拉的“噩梦”？
4. 为什么国外的车开十年，车况都依旧崭新？

什么职业下雨天不用上班？

露天作业的工种下雨天的话可以看情况不用上班，像工地上打混泥土的，绑钢筋的。这也都是相对的，成年人的世界哪有容易两字，还记得去年次深圳刮台风，下暴雨，当时在瓜子二手车上班，有单下来，二话不说联系客户上门看车当时是在坂田华为的荔枝苑。

洒水车指示灯分别代表了什么？

1、水温指示灯

洒水车水温指示灯主要是显示发动机内冷却液的温度，只在车辆自检时点亮数秒，平时为熄灭状态。平时我们听到较多的所谓发动机“开锅”，就是指冷却液温度超过规定值，这时应立刻暂停行驶，进行维修。

2、电瓶指示灯

新洒水车电瓶的寿命至少有两年，但如果是二手车或是库存车，你需要提前注意这一指示灯。该灯也是在车辆自检时点亮，启动后熄灭。如果启动后该指示灯常亮，说明电瓶需要更换了。

3、洒水车机油指示灯

该指示灯用来显示发动机内机油的压力状况。打开钥匙门，车辆自检时，指示灯点亮，启动后熄灭。该指示灯常亮，说明该车发动机机油压力低于规定标准，需要维修了。

4、安全带指示灯

显示安全带状态的指示灯，按照洒水车车型不同，灯会亮起数秒进行提示，或者直到系好安全带才熄灭，有的车还会有声音提示。

5、发动机工作状态指示灯

接通电门后点亮，约3-4秒后熄灭，洒水车发动机正常。不亮或长亮表示发动机故障，需及时进行检修。

为什么说比亚迪是特斯拉的“噩梦”？

比亚迪是一家商业性的公司，特斯拉也一样，大家都用一种商业游戏规则运行，以自己的产品讨好客户把客户兜里的钱掏出来，就是这么简单的一个逻辑，别把问题复杂化了。

埃隆·马斯克旗下的特斯拉是一家新科技公司，强调以创新的产品力和明星效应来引领公司发展。

从这个角度上说，马斯克更像是苹果的乔帮主，特斯拉的公司气质也更像苹果。

你看这位钢铁侠涉足的领域，从在线内容出版软件“Zip2”、电子支付“X***”、国际贸易支付工具“PayPal”，到太空探索技术公司，再到特斯拉汽车公司，全都是以新科技引领的行业。

因此，不以传统制造业见长的特斯拉，其实更像国内的造车新势力公司，例如理想汽车ONE、蔚来汽车以及贾跃亭的法拉第未来（FF911）。

很少有人知道，大红大紫的新能源汽车，只是其公司的一个组成部分，比亚迪还是手机、IT配件领域行业巨头之一，其客户遍及三星、华为、摩托罗拉、vivo、OPPO、小米、LG、联想、苹果、谷歌和微软。2017年，这部分营收比重达到了40.49%，比亚迪汽车也不过占比51.49%。

所以，比亚迪还是一家IT行业的配套公司。

因为一个专心造火箭，***造汽车的是干不过专心造汽车，***搞代工厂，做新能源全产业链的。

目前特斯拉的***是高于比亚迪的，毕竟一个造火箭的造车，听起来就很高大上，而特斯拉的自动驾驶也是业界顶级的，尤其是它的自动驾驶算法，这些年累积的实际道路数据。

特斯拉除了品牌***和自动驾驶比比亚迪高，其它的都跟比亚迪不相上下，且有被超越的预期。

燃油车有三大件，发动机，变速箱，底盘。电动车也有三大件，电机，电池，电控。

对于电动车的三大件，比亚迪的策略是自力更生，全产业链布局，以求最大程度掌握议价权，减低成本。

特斯拉就不一样，能买的就买，不能买的才自己研发。比如电池是买的LG，电控买的英飞凌，电机也是外购的。只有自动驾驶没有先驱，只能自己摸索。

在这种情况下，比亚迪就会成为特斯拉的噩梦：特斯拉只能固守高价位，卖一辆亏一辆。比亚迪则可以依靠成本优势全价位布局，稳住中低端，冲击高端。最后特斯拉要么在高端与老牌BBA死磕***死，要么因为资金链断裂丢车保火箭，汽车产业GG。

目前比亚迪旗下的新能源车，有E系列，最低5.99万起步，有王朝系列，秦唐宋元，顶配价打到了35.99万。

全价位布局的好处是可以摊薄成本，比如持续研发，新开工厂，新开厂线等费用。特斯拉之所以卖一辆亏一辆，就是因为交付新车的速度赶不上烧钱的速度。

特斯拉也没办法，供应链受制于人，做组装的也无能为力。

差的质量，差的售后体验，没有核心科技，毁掉了特斯拉！比亚迪会越来越强大！外观 营销一旦跟上，比亚迪将一发不可收拾！奔驰宝马等最害怕的就是比亚迪的崛起！传统车 即将淡出历史舞台！电动领域 比亚迪早已布局，早已领先全球！比亚迪电动车 覆盖面广，在不靠公关，靠技术靠实力的欧美，比亚迪得天下！

比亚迪非但不是特斯拉的“噩梦”，反而两者的关系是“相辅相成”的。

从目前的国标看起，我们很明显的是可以感知到未来的汽车发展方向是节能化、环保化。那么电动车、新能源车，从目前来看，前景广阔，蛋糕巨大。但这个蛋糕是一家、两家公司能吃下去的吗？并不是。因此，市场不但能容纳更多的制造商来竞争，而且一个很关键的问题是：

比亚迪和特斯拉在新能源领域中，几乎是完全没有对冲的地方，甚至还还共同拼凑了新能车的市场版图。

特斯拉有两款车型，一款中大型车MODEL S，售价区间是87~147W；

另一款则是中大型SUV MODEL X，售价区间是：96.49~157.22W。

那么我们反观比亚迪的王朝系列呢？秦、唐、元、宋，售价区间至多不过40W。

在全球市场，比亚迪新能源车型全年销售突破11万辆，接近12万台，可以说比亚迪已经连续3年超越特斯拉，值得注意的是，在电池技术方面，比亚迪有着完整的体系，早在几年前，比亚迪已经有了自己的电池工厂，而特斯拉虽然在努力建设自己的电池工厂，但也要再等个2年左右了。

相比之下，特斯拉虽然起步早、全球知名度高、车名很酷，可是论全球布局，特斯拉是不如比亚迪的，在国内外路人***访中，不少外国人对比亚迪的印象最深刻。

特斯拉不仅全球布局拼不过比亚迪，价格区间也剔除了大部分车友。特斯拉的价格高于比亚迪很多，这样一来，除了欧美市场买账和有钱人买账，三分之二的顾客都被拒之门外。

而纯电卡车领域，在美国、新加坡、巴西等海外市场，比亚迪电动卡车的可靠性、经济性和环保性得到了客户一致好评，在美国市场，比亚迪已在纯电动卡车市场占据60%以上的市场份额，位居第一，成为全美最大的纯电动卡车供应商。

比亚迪纯电领域涉及纯电洒水车、扫路车、动渣土车、混凝土搅拌车、港口拖头车、矿山车、公交车等等，实力非同一般。而特斯拉有的是刚刚发布推广不久的电动卡车而已。

而且比亚迪成功打造出拥有100%自主知识产权的跨座式单轨“云轨”，可实现全自动无人驾驶，特斯拉创始人马斯克布局的“超级[_a***_]”也只是在实验和研发阶段而已。

为什么国外的车开十年，车况都依旧崭新？

别的先不说，对车的了解是个很大的差距，见过太多新车主开了2、3万公里都没换机油的，4S店都急了，三天两头打电话催着过去保养，最近见的一个思域车主，2万5千公里没换机油，问我最近车子感觉发动机声音有点大，是什么问题[捂脸]

感谢受邀，说说我个人的观点，不喜勿喷哈。

第一，从用车文化来说中国的汽车用车文化要远远落后于西方国家。这个是毋庸置疑的。所以，在对汽车的了解上来说，我们就已经不如西方了。（此处说西方国家相信也是题主想对比的，如果说印度，非洲等可能开了十年车况还不如我国呢。）用车文化的高低，集中体现了用户对于车辆日常细节的保护，间接影响车辆使用寿命。

第二，中国的年检规定在使用过了15年之后的汽车是每半年一检，这也直接的影响了汽车用户更新的速率，可能有的车还能开好一段时间，但是车子挂上了黄标，频繁的车检也是让人不胜其扰。

第三，中国的道路状况，确实不容乐观，不说拥堵问题（因为美国的大城市拥堵可能比中国还厉害），单就从工具道路现代化问题上，西方国家的公路覆盖率是要远远的超过我国的，而且我过各种小区，学校，高速收费口等等的减速带，无形之中也给汽车增加了压力。

第四，很多人都说过油品问题，这个也是挺关键的，中国城市中的油品还可以保证，而且中石化，壳牌等加油站也是用的国外的原油，而中石油用的是国产原油，像偏远的地方，那个油就不确定了。原油提炼技术我不了解，所以不评论，单从成品油的质量问题，还是有待商榷的。

补充说明，中国的交通安全，事故率也是远远高于国外的，这个也是因素之一。

到此，以上就是小编对于二手车洒水车的问题就介绍到这了，希望介绍关于二手车洒水车的4点解答对大家有用。