一汽红旗新车,一汽红旗新车型

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于一汽红旗新车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍一汽红旗新车的解答，让我们一起看看吧。

1. 红旗是大众的吗？
2. 红旗E-QM5新增车型上市，外观大气为何只做网约车？

红旗是大众的吗？

红旗不是大众，这是两个品牌。红旗是国产自主品牌，大众是合资品牌，两个都是由一汽生产，一汽红旗，一汽大众。生产线不同。技术，配件，都不一样，大众和捷达的配件是一样的。一汽和很多品牌都有合作，比如，一汽丰田一汽马自达，一汽红旗一汽大众，都是一汽集团生产的。这几个品牌都有各自的生产线。

红旗不是大众旗下品牌，而是一汽旗下产品。如果说能够代表中国汽车工业的车企，必然绕不开中国第一汽车集团，简称一汽。一汽号称“共和国长子”，这称谓不是谁都能当的。一汽是中央直属国有特大型汽车生产企业，总部位于长春市。从中国第一辆汽车在此诞生开始，解放，红旗，奔腾都是自主品牌，后来一汽逐步走上了合资和集团化的道路。一汽大众、一汽奥迪如雷贯耳，一汽旗下其实有11个汽车品牌。

不是的。红旗是中国一汽制造的一款轿车，产品分为四大系列，分别是L系列新高尚红旗至尊轿车、S系列新高尚红旗轿跑、H系列新高尚红旗主流轿车和Q系列新高尚红旗商务旅行车。

在售车型有红旗H5、红旗H7、红旗H9、红旗HS5、红旗HS7、红旗E-HS3、红旗E-HS9、红旗L5、红旗LS7、红旗S9。

红旗汽车成立于1958年，当时名为东风。红旗诞生的主要目的是向国际展示当时新中国的汽车技术。当初红旗汽车基本是应用国外技术制造的。红旗不仅是一个著名的汽车品牌，更是一种情怀和记忆。

2012年7月15日之前，我国的红旗轿车不是纯国产的，而2012年7月15日之后，我国自主研发生产的红旗轿车是纯国产的。大众是德国汽车公司，红旗与大众没有关系，不是大众的

红旗汽车是正儿八经的国产车，而且是国产车的扛把子，是中国一汽汽车集团旗下的高端品牌，是中国汽车的开山鼻祖。大众是德国的一个汽车集团，旗下包括宝马、奔驰和大众等。虽然大众和一汽汽车有生产合资车，但是红旗绝对不是大众旗下的车型。

红旗E-QM5新增车型上市，外观大气为何只做网约车？

原因为E-QM5的设计有些另类和“双积分”

一汽红旗汽车有一辆销量挺不错但却没有什么存在感的轿车，这台车正是E-QM5，这台车有着5040*1910*1569、轴距2990mm的车身尺寸，属于中大型轿车，空间显然很充足，而指导价却只要23.98万。

为什么这台车不人为所知呢？那就要先看一看这辆车的设计感了。

在系列红旗轿车中，E-QM5的视觉效果完全不同，可以说和H系列的家族式设计语言完全不是一种风格，非常的另类和前卫；作为主打公商务用车的红旗汽车，挑战这种设计风格怕是很难获得理想的成绩，会以数十万元选择红旗品牌的消费者，至少现阶段追求的主要还是大气、从容与沉稳的气质，所以这台车如果面向个人用户市场可能会对整个品牌的评价产生影响，而不错的销量则是依靠出行市场。

“双积分”指企业燃油消耗量积分，以及新能源汽车的产销积分；这个积分可以通过生产电动或插电式混动汽车并且卖掉之后获取，如果没有生产此类车辆的能力，同时生产的燃油车的耗油量超过平均值的话，产生的负积分就只能从积分市场里来买了。积分交易的代价很高，积分的价格也是“随行就市”的，在过去的几年里，很多主攻燃油车的车企为了购买积分，每年都要付出数十亿的高昂代价。

红旗汽车现阶段的主力还是燃油车，H5、HS5、H9、HS7这四台主力车型排量最小1.5T、最高3.0S，在积分方面显然会有不小的压力；纯电动汽车目前评价最好且销量也挺好的是E-HS9，可是这台车定位于60-80万区间，不错的销量也是基于整体销量基数都不算大的高端豪华车的评价。

所以只依靠这台车是不够的，于是红旗汽车也就打造出了E-QM5来缓解积分压力，而只面对出行市场也是对转型的试探，这样既不会影响到面向C端的主力车型，又能获取积分，也算是两全其美了。

到此，以上就是小编对于一汽红旗新车的问题就介绍到这了，希望介绍关于一汽红旗新车的2点解答对大家有用。