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1. 车门柱被撞的变形了怎样处理？
2. 全车隔音，车重将增加50多斤，值吗？

车门柱被撞的变形了怎样处理？

可以去汽修店，或者是搬经店，用钣金技术来修汽车扳金，是一种汽车修复技术，是对汽车金属外壳的变形部分进行修复，比如车身外壳被打了一个洞，可以通过班级恢复原状，然后通过喷涂特殊的油漆，将变形的汽车金属表面恢复到和其它完好的一样亮门的变形，可以用传统的扳金修复，扳金修复是对汽车进入外国的部分进行修复

全车隔音，车重将增加50多斤，值吗？

通常车身上的噪音来自于轮胎，发动机，车门，顶棚和底盘等部位，所以全车隔音会针对不同的位置***取不同的隔音材料组合以达到最好的效果。所以对于真的很在意车内噪音的车主来说，全车隔音确实是个最实实在在的选择。

我曾在专门的音响隔音改装的门店里咨询过老板，隔音材料的选择仅仅是一家门店里就有几十种选择。价格也是从每平米几百元到大几千元不等，简单计算下来，即使用最便宜的隔音材料，全车做完隔音加上工时费也要上千元，而选择更好的材料则需要几万元。当然实际的效果也差别很大，有需要的车主要按照自己的实际需求来选择，毕竟性价比才是咱们普通车主要考虑的事情。

如果全车做的话，增加50公斤还差不多，50斤是远远不止的。上次我一朋友的昂克赛拉做了全车隔音，花了八千多，根据估算车子增重了至少45公斤，而且起到的隔音效果很小很小，只是有极个别的噪音听起来有一点不一样，用分贝测试仪测试也就少了几分贝而已，特别是高速的情况下更是没感觉。而且全车内饰撤光又装回去，总感觉到处都装不到位的一样，估计时间长一点这车内的异响够得整。所以我觉得做全车隔音得得不尝失，相当于车内随时多做了一个人，而且基本没有起到什么效果。其实我一直感觉挺对不起他的，都是我怂恿他做的，本想做了效果还可以我就也做[我想静静]哎，我好内疚

全车隔音不止增加50斤重量，隔音材料用的多100斤都不止，4门隔音，双层隔音材料就已经有20斤了，除了关门声好听一点，有种厚重感外没啥用，用测噪音的测一下，停着不启动隔音效果还好一点，车跑起来一个样，噪音一点没小，原理就像你用双手把耳朵堵住，虽然听不到外面的声音，但是自己上下牙齿轻叩，会有强烈的声音碰撞声直击大脑，所以说想降低噪音，不是用隔音材料就能搞定的。

大多数车主都会选择做全车隔音，毕竟不是每一辆车都能像百万豪车般隔音好，汽车在行驶过程中会出现胎噪、风噪，特别是在高速行驶时，这种声音会显得更加地大，这也是车主会选择做全车隔音的原因。

其实在大部分的车型上，特别是在20万以内的车型，基本上隔音效果都很差，只不过大多数人都是市区代步，所以显得不是特别吵，一旦车速起来那么就会很明显，所以对于做全车隔音将增加车重50多斤，根本就不是什么好担心的。

车辆做全车隔音最大的好处就是能够在行车过程中消除部分噪音，而全车隔音并不是单纯的贴上几层隔音材料，全车隔音的工序比较复杂，需要拆卸车辆四个门的门板、车底、翼子板等，然后从中填充隔音材料，当然还有车门框或者天窗等装上密封条。

不过要知道全车隔音并不代表完全隔绝所有的噪音，实际上只能降低3-5分贝而已，虽然效果不大，但也能够起到一定的作用，新车就不建议做，车龄较长的车辆可以试试。

其实最好的隔音就是升级车内音响，全车隔音只是能够稍微降低噪音而已，毕竟价格决定质量，再好的隔音材料也无法完全阻断噪音，所以不建议进行全车隔音。

无论什么车型在行驶过程中或多或少都会存在噪音，百万级别以上的车辆也不例外，毕竟噪音是多方面产生的，比如机械噪音都是无法避免的，只是取决于噪声的大与小而已。

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