cysgjj 发布于2024-07-10 06:28:39 新车 90 次
大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于新车左右高低的问题,于是小编就整理了5个相关介绍新车左右高低的解答,让我们一起看看吧。
说法之一:几乎所有的左肽右行车都是这样的,因为这样的车行驶的路面是中间高,路肩稍低,车这样设计正好车身平衡;
说法之二:***如出厂时车真的是两边对称平衡的,左肽车主驾在左侧,经常一人开车时,驾驶员的体重自然加在左侧所致;
我曾经和4S店反映这个问题,店员亲自带我去量过几台新车的左右前轮的轮眉高度,全部都是不对称的,都有1-2cm的误差,但我忘了是否都是左低右高了,所以根本不用纠结这个问题,也许说法之三就是装配工艺的正常误差
车子停在一边高一边低会伤车。长期这样停放造成四个轮胎受力不平衡,从而产生应力集中,加速受力集中一侧的轮胎老化;悬架系统也会因为应力集中从而产生拉伸或压缩,长期的拉伸和压缩也会对悬架系统造成不可恢复的塑性形变,因此车辆的定位参数也会随之改变,这时就需要做四轮定位了。
如果只是多时间的停放,那么是没有任何损伤的,因为车辆都具备四轮独立悬挂,一般停放在一些不平地段,都会自动调节车辆平衡,不会对车辆造成损伤,但是如果长时间停放,那么再好的车辆,再好的性能,肯定都会造成无法股估算的损伤的,还是要找相对平整的位置停放车辆的好
新车排除轮胎大小直径不一样外多半就是胎压不足了会有一边高一边低的情况发生。间隔半个月左右检查一次各车轮的胎压,这样能保证轮胎都正常磨损不会有个别轮胎提前进入退休期,同轴或四轮胎压都保持在同一水平能有效减少车辆跑偏,降低油耗,增加行驶稳定性。
胎压都一样那就应该是轮胎有问题了,两个后轮不一样并且差那么多,应该排除是因为负载不一样造成的。首先得确定两个轮胎是不是同一规格型号、无压力情况下尺寸是否一样,如果都一样,那很可能是两个轮胎的一些参数不一样,这个问题必须得解决。
汽车车身不水平属于制造工艺的缺陷,但这一缺陷允许在一定范围内存在。
除了水平仪以外似乎没有什么能做到绝对水平,汽车作为极度复杂的工业产品也很难做到“绝对”,除非是极高端的工艺品级的汽车。
造成车身不水平的原因主要有以下几点:
1、路面因素,公路本身不是绝对水平,考虑到排水问题公路或中间高两侧低或有单侧的倾斜角度,在公路上行驶的汽车视觉感受都会有些歪。
2、减震器损坏,汽车减震器是用来抵消弹簧被压缩后恢复原状这一往复运动中车身的震荡,减震器本身有一定压缩行程和阻尼,所以如减震器损坏有可能造成车身不水平。
3、减震弹簧刚度不同或长时间使用中金属疲劳程度不一,车辆长时间在有高低落差的路面停放,比如骑上路牙石、坡道特殊角度停车都会造车车身重心的偏移,更多的重量长时间压在某一条减震弹簧上会造成这一侧的弹簧疲劳程度加重,车身自然会歪一些。
4、车架变形,这种可能性理论上最小,但对于承载式车身的SUV或者长时间在非铺装路面行驶车辆而言可能性反而又最大;因笼式车身抗扭刚度很差,实测的一些车辆在举升机上挑出角度可以在瞬间看出车门车架的变形移位,短时间内金属有韧性可以回复原状,但在复杂路面上频繁的大幅度颠簸会有很大可能性造成不可逆的变形。
以上四种情况对于大部分车辆而言只要视觉感受不是特别明显,一般是由路面倾斜造成的心里因素,不过高度差≥4cm问题就很严重了。
《机动车运行安全技术条件》GB7258中有过说明:车体外缘左右对称位置高度差应≤40mm。
潜意思也就是车企制造的量产车允许左右高度差在4cm以内,然而实际高度差有2公分已经令人不能接受,接近4公分车身已经歪的厉害了;如果大于这一数值则说明该车不符合安全技术条件的规定,作为车辆所有人可以依据相关规定要求对车辆的维修,如维修不能解决则可以退换车辆。
过保车辆出现这类问题只能通过以上四种可能性逆向解决,首先检查减震器是否有漏油或其他原因导致的损坏,排除减震器的问题之后90%的可能性是减震弹簧的问题,一般更换全套弹簧可以解决;如还不能解决只能说明车架变形了,车辆达到这一程度通过更换配件不能解决,实测有一定的作用的方式为【加垫片】。
影响是有的,赶紧去检测下,没有发现之前,说明影响不是明显,因为汽车本来有减振,悬挂系统,会有自我平衡作用,不仔细的话,很难发现。现在既然发现了,还是要对爱车好点,快去维护下,不然自己心里的坎也过不去。😂
到此,以上就是小编对于新车左右高低的问题就介绍到这了,希望介绍关于新车左右高低的5点解答对大家有用。
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