新车降价 二手车不降,新车降价二手车不降价

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新车降价 二手车不降的问题，于是小编就整理了6个相关介绍新车降价 二手车不降的解答，让我们一起看看吧。

1. 受全球疫情影响，车还会便宜吗？
2. 马自达销量不高吗，为什么不降价？
3. 为何1月东风本田销量不降反增？
4. 明年上半年买车不知道会不会恢复今年上半年的价格？
5. 雅阁九代半对标车型？
6. 苹果9月发布新款，市面上的二手苹果手机会降价吗？

受全球疫情影响，车还会便宜吗？

表面上是越来越便宜 ，其实主流车型是越来越贵的，20年前开捷达就是大款，20多万一辆，现在不到10万，是便宜了。

但是现在你开捷达那是***丝，因为主流车型早就进步了，20年前有等离子或者背***电算有钱，现在都是智能平板电视才是主流，还是越来越贵，现在好的进口智能电视也是万元左右，那是贵了还是便宜了？

所以说车便宜了是因为落伍了，买主流车型还是越来越贵！

再举例子，2000年代诺基亚8850是当时比较高端的手机，不过4000-5000元，现在的苹果X多少钱，都快10000了，比东西得这么比，因为时代在进步，钱在贬值。

一个永恒的道理，当你有价值的时候，是永远不会便宜的。一分钱一分货，亘古不变。

今年国家投入了不少钱支持汽车行业，有可能便宜吧，或许会有补贴。

但是大家都喜欢的，销量高的还是会不便宜。

很经典的道理，如果车子降价，那么配置都减了，皮薄的跟易拉罐一样。

企业要生存，总的有利润不是。

不赚钱，哪里来的资金去研究新技术？

结论：会！一、车市表现：我们先来看看刚刚过去的2月份的中国车市吧，冷静冷静。2月份，狭义乘用车（Sedan+SUV+MPV）零售销量25.2万辆，同比下降78.5%，环比下降85.3%。1~2月累计零售同比降幅41%，成为近20年来中国汽车市场最大降幅。第一季度基本靠硬抗，第二季度会慢慢触底回升，大概率在第三季度企稳，叠加2019年不利影响的延续，2020年车企现金流吃紧，急需回血。2月狭义乘用车零售销量表现二、政策***：截止到现在，限购松绑、税费减免、购车补贴等一系列***性政策措施相继实施。我国汽车产业相关税收超过1万亿元，占全国税收总额的10%，汽车及直接相关产业从业人员超过4千万人，占全国城镇就业人口的10%，汽车商品消费额超过2万亿元，占我国社会消费品零售总额的10%。所以，于国于民，疫情下的汽车消费***政策将会超预期。但新的***政策会不会催生新的造车浪潮？个人认为，不会。目前国内汽车产能利用率低于70%，产能严重过剩。三、购车内需：“J.D. Power 3月6日发布的一份《***肺炎疫情对消费者购车意愿影响调查报告》中指出，部分消费者的购车热情受疫情影响一定程度上被激发，但多数消费者对购车决定仍相对理性”。“2月26日，国际知名信用评级机构穆迪投资者服务公司下调了对2020年全球汽车销售前景的预期，称全球汽车销量将下降2.5%，由于疫情的影响，中国这一全球最大的汽车市场将受到重大打击。该机构预计2020年中国汽车销量将下降2.9%，而不是此前预测的增长1%”。2019年国内新车购买者中体制外的购车人群占比近70%，同时，私营企业营收状况近年来持续走低，相比国有企业，本次疫情中，受冲击最大的当属私营企业，较大程度上会影响新车购买者中占比较高的私营企业员工收入水平和消费意愿。分企业类型利润总额累计同比&新车购买者人群比例最后，内需下降是趋势，但结合***性政策的相继出台，2020年国内车市也不会像大家预想的那么惨，起码在销量跌幅上。但往往，价格和销量是负相关的，所以，你说价格会不会走低？

我认为疫情期间降价很正常

现在汽车优惠的决定权之要在于4s店，4s店受疫情影响亏损严重，而且每个月的人员开支、店面租金、银行贷款等，如果疫情继续发展，对于一些小的店面来说打击巨大，只能***换取资金维持日常运营。

但一旦疫情结束可能价格就会回升，疫情结束后预测会有一波大的报复性增长，大量消费者可能都会选择出门选购车辆就像当年非典时期结束后的汽车市场一样，大幅度增长。

这得看是什么车。

如果是进口豪华车，并不觉得车价会有很高的调整。一是因为 受疫情影响，海外工厂暂停生产，国内新车存量有限，而这些车去年在国内卖得不错，每年销量都是上涨态势，所以车价可能不降反涨。

不过如果大部分国产合资车，如果库存过多，也会出现降价促销情况，经销商用于回笼资金。

至于原本价格不高的国产自主品牌车，不一定就会大幅降价，因为这样会扰乱市场，导致大家都没有钱赚。 车企会针对性地推出价格实惠的新车来应对，既保证了品牌力，又维护了市场秩序。 所以买车的时候，要看车价是否大跌，要看这几个指标： 1 这款车的市场需求情况，是卖方还是买方市场，如果本来就是热销车，车源少，那可能更贵； 2 汽车品牌，如果是一些注重品牌力的汽车品牌，它的降价幅度不会太离谱 ； 3 销售店和4S店。 如果卖车的4S店***有问题，店里可能会倾销贱卖； 4 仍然要看整体市场和经济回暖情况，如果大家都没多余的钱消费，那车就多出很多，你有闲钱可以去抄底了，拼命砍价就是了。

大概率会更便宜。之所以这么说，有几个方面的原因。第一，就某一款车来说，本身该车型的购买用户少了。所以会降价。第二，是比它高一级别的车型，开始挺不住降价了，自然会打压到这个车型上。比如奔驰降价了，大众你还能不降吗。第三，是市场上可能增加的二手车供应量，二手车多了，其实也是和新车竞争的一个选择。但这里还是会有个变动因素，就是在厂家去完库存后，直接把产能降下来，车的供应量少了，自然也不会有太多的降价空间。但这种概率不那么大，毕竟降产能，对厂家来说，有可能就意味着经营不下去了，毕竟生产线在那摆着，经营***的压力在哪摆着，谁不想多卖一台车呢？

马自达销量不高吗，为什么不降价？

就拿一汽马自达阿特兹这款车型来说吧，基本上是全国统一的优惠标准，一万一，红色和白色还要再加两千块。然而马自达的销量并不高，也就是大众迈腾的零头，那它死活不肯多降价的原因在哪呢。

第一，马自达阿特兹面对的是一个非常精准的运动型中级车这个市场，这个细分市场本身并不大，受众人群不多，普罗大众一看这车空间又小，噪音控制又不好，长得还挺骚气，大多数人可能觉得是款好车，但是不会去买，有这钱买迈腾，有面子，开起来稳重扎实。如果真爱马自达的人是爱死了马自达，操控行云流水，教科书式的底盘悬架，弯道王的名号不是吹的，至于空间和NVH，那都是次要的，这就是这个精准市场里的阿特兹受众群体。

第二，阿特兹的三大件:[_a***_]、变速箱、底盘都是进口的，尤其是发动机，每年进口到中国的发动机数量是有限的，这决定了它不可能无限扩大它的产能，就是说，阿特兹这款车每年就产这么多，爱买不买，你不买，别人肯定会买，肯定砸不到自己手里。

马自达在汽车市场也许是个另类，他有自己的执着和追求，但是没有人否认，阿特兹是款好车。

马自达在日系车企中绝对算是一个相对另类的存在，不同于本田丰田的全球热销，马自达可以说一直是相对小众。但是关注马自达的朋友可能发现马自达的车型很少降价或者与大众，本田等动则上万的降价来说降价幅度可以说很小。下面我来说说我的看法。

1.马自达车型不降价很大一部分也是由于品牌原因，马自达与大众，丰田在品牌方面相比更加小众，这也一定程度导致马自达的车型受众群体不广，更多瞄准的是一种细分市场。如果频繁降价，势必会影响到马自达的品牌价值和品牌影响力。所以个人觉着马自达不降价的策略还是有一定的合理性的。

2.另外说起马自达很多人就能想到的是执着，确实在涡轮增压兴起的时代，马自达依然执着着打磨研究着转子发动机，更多的也是一种工匠的精神。体现在销售方面同样更加执着，由于马自达车型的受众人群细分，马自达更多给人一种爱买不买的感觉，同时加之其创驰蓝天技术加持，马自达更有了不降价销售的资本。

所以整体来说虽然马自达销量表现一直一般，品牌也相对小众，但是马自达依然很少降价。个人觉着也存在一定的合理性。

大家认为马自达不降价都有哪些方面的原因？或者有什么看法？欢迎在评论区留言大家一起讨论。

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马自达就这尿性，爱买不买！

我承认我是马粉，我喜欢现在马自达的魂动设计，但是鉴于现在各大主流车企加料不加价的销售策略，马自达定价一点优势都没有。

国人最爱大空间，马自达没有；国人看重品牌，买一个大众显得比马自达高级，何况还有很多人不认识马自达，总把他当海马；国人喜欢涡轮增压，似乎开车不开个涡轮的就不好意思跟人打招呼，马自达还在玩自吸。马自达在国人眼里这么多缺点，就是不改，这不就是任性是什么？

现在在售的CX4上市一年了也只是有很少的优惠，CX5上市半年多了，更是一分钱优惠没有。马自达似乎总是当下的市场销量很满足，从来没有想过在CRV机油门和长安CS75机油门的时候来趁火打劫，占领一点市场。我前几天给长马的销售微信发去了一篇2月份CX5销量2950多台，销量不佳的网页文章，这位销售居然厚着脸皮说那说老款的销量！！！这上面写着2018年2月份SUV销售统计，我在其他媒体上也看到了这个数字属实，难道我现在活在第二代创驰蓝天发动机的2020年，活的穿越了吗？睁着眼睛说瞎话。

话说回来，一个车企动不动就降价对于品牌是一种无形的伤害，比如所有的韩系车，现在看看都沦落到只能和国产车比较的凄惨程度了，国人本就不待见韩系车，现在更把韩系车当成国产车一个档次来看待了。从这个角度上说，马自达做的是对的，不轻易降价，保持品牌高端价值。

但是市场是惭愧的，营销是需要发力的，销量的支撑才能带来利润的转化，您有钱了才能继续玩转子发动机不是？

马自达是个小众车型，似乎长马的领导反应也是比主流慢半拍，明明握着一手好牌，就是不会顺势而为。你不自降身价，后面领克01就来了，现在领克02也来了，还有和马自达一样帅的VV5，VV7，前后夹击，前呼后拥。我就问，马自达你没有感到尴尬吗？

谁提完车都不一样他降价，，我提完cx5，如果降价我可能得疯哈，主要在于马自达技术确实牛，原来不喜欢马自达的，后来试驾完到提完，真心喜欢这车，我提的18款2.0智尚白，裸车18.98落地20.5,上两张图，前脸好帅

马自达销量不高那要看跟谁在比，跟一线厂商比，肯定不高。要是跟法系车比比，这销量其实还行，加上北美和其他地方的销量，也够马自达研究转子了。至于说不讲价，其实马自达一直就这德行，全国统一定价，基本去哪里买车都一样。简单说下自己的拙见，第一就是马自达的执念，你们说转子不好研究，我就非要研究，你们说运动型车不好卖，我偏要走运动路线，你们降价，我非不降（这个就当时开玩笑吧）。第二就是本来销量就不大，无法分摊制造成本。第三，大家可以把马3和其他销量好的车比较一下，就拿卡罗拉来说吧，马3和它的价格其实是差不多的。2.0马三15.59万（优惠1万），混动卡罗拉13.98万（优惠0.5万左右）。大家只是接受不了，马自达卖到这个价格。

为何1月东风本田销量不降反增？

发功机问题集中曝光在下旬，很多人还没有反应和看到负面消息是主要原因，另外1月份各企业单位发奖金消费者购车比较集中。从目前看，本田要解决这个棘手的问题很难。涨机油和烧机油比，问题严重得多，会直接造成拉缸和发动机提前报废，要卖掉也很难脱手，二手车市场价值会很低甚至无人接手，尤其是当下信息传播快范围广的情况下，可能是直接报废，毕竟谁都不会去买一台发动机有重大隐患的二手车。

明年上半年买车不知道会不会恢复今年上半年的价格？

这个还真不好说，疫情真的是反反复复，谁也不知道会不会更严重，话说前年疫情最严重的时候，那时候车价是真心的便宜啊，可惜没入手，一直拖到现在还在观望，如果是急需且刚需那就不用等啦

疫情一天没有解决，所产生的连锁反应就不会断掉，国外的疫情如此严重的情况下，在国内我们已经是非常***了，至少有了疫苗，有了保障，但是在国外，民不聊生，生存都很艰难。

现在的汽车价格趋向理性，不过相比今年上半年或者去年的价格，真的提高了比较多了，大部分车型上涨几千到几万，特别是豪华车就是三五万的价格了。

车价犹如心电图，也犹如股票，有涨有跌的，买在当下才是最实在的，买到了就用到了，早买就早享受，晚买就享受到了优惠，过去就已经过去了。

人世间万物变幻莫测，所有的可变都是人为的，

金隔危机经济危机还不一样你说呢？疫情紧着变，刚防控好那边又变了，通胀和通缩同时进行，搞的你买黄金也不行是买石油也完蛋，完全搞迷糊了。

中国小汽车产能过剩库存太大，好卖的车型还供不应求，不好卖的生产出来就摆那不动了，经过芯片短缺这段日子，各大车企的库存下降了不少，但是还是大量积压存在，车企不推陈出新它的日子更难过。有些人还衬机涨价挣了一笔，比如说A6，没少挣，那家伙原来31，2就能提到，现在一分不降还涨价加价，导至二手车也凑热闹，跟着***后忽悠涨价，

中国的车有年检报废期限报废标准，所以导致车子到15年的车龄车值就急剧下跌，在好的车也就几万块，十来万最多了，没有人要了，

随着物价上涨，造车成本销售成本增加，各大车企借着芯片东风，乘风破浪的涨价了，大量的库存，大量的二手车，消费减弱，市场需求处于保合煖慢下降的状态，加之油价上涨，新能源车的推进，燃油车路在何方？

新车抗不住，它开始有松动迹象，打折销售又开始了，

但是二手车贩子大量屯货希缺车源，导至一半年不好出手，他们为了保本弄出一波行情也不一定，但是多数车商是不会赔钱卖的，他的车最少在手握二年才会出现降价抛售的，比如一辆18年A6，他27左右收的，卖到30左右，他这30左右能卖二年，不信你好好信儿，一年之后这车还是28，9万，但是到用户那就完了，一年4万来块的贬值全由你抗，18年A6二年之后也就20多一点，但是车贩子会炒啊，绝版车型，又自吸的，以前20的车是豪车最低配置，现在2.0都成豪车标配了，

明年降不降价这个谁也说不准包括各行各业，大葱今年还串达一下子涨到5块10块，，不按套路出牌己成常态。

不急用车就先等等观望一下，急用车就先买个几万块钱的二手车先轱辘着呗，降价也赔不多少，新车先等等，那一降都十万八万的，一万两万的干啥不好，加油够跑一年的了。

雅阁九代半对标车型？

雅阁九代半的对标车型包括丰田凯美瑞、本田思域、马自达6等中型轿车，它们都是同级别的高品质车型，都具备较高的安全性能、舒适性能和动力性能，让消费者在选择时更有多样化的选择。

苹果9月发布新款，市面上的二手苹果手机会降价吗？

降价是必然的，这是市场规律不管是什么手机品牌。当新机发布出售以后，老款的手机肯定是要降价的！

苹果9月份即将召开心新品发布会，会发布三款新的iphone！所以像现在在售的iphone x，iphone8/p，iphone7/p这些机型都会有相应的降价，笔者认为等苹果新品发布后再去购买比较划算！

至于会降多少还要看官方降价的幅度了，还有就是二手iphone市场肯定也是会降价的！新机都降价二手的机器更加不用说了，但降价的幅度肯定是没有新机降的那么多。

毕竟二手iphone在价格方面相对已经比较便宜了，再往下降也没有太大的空间了！

二手iphone如果从个人手里买其实在价格方面没有太大的影响，毕竟价格可以商量！

如果从商家手机购买二手iphone，不管是涨价还是降价都会第一时间调整价格。价格方面也普遍比个人卖家卖的更贵一些！

以上为笔者的看法，如有需要补充的地方欢迎在评论区留言和讨论！

到此，以上就是小编对于新车降价 二手车不降的问题就介绍到这了，希望介绍关于新车降价 二手车不降的6点解答对大家有用。