标志 新车,标志新车标

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于标志 新车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍标志 新车的解答，让我们一起看看吧。

1. 带大象标志是什么车？
2. 标志508L准新车折损一半是真的吗？法系车究竟还能不能选？
3. 为什么有人说标致车不保值?我特别喜欢“小狮子”标致车，想买它，但4S店周围都关了？

带大象标志是什么车？

布加迪。

实际上，布加迪早期的汽车车标，就是以大象来标识的。之后经过各种升级概念，渐渐的带有大象标志的布加迪，也开始退出市场，成为名副其实的艺术品，目前全世界收藏大象车标的布加迪少之又少，除非在一些特殊场合，否则真的很难看到。

布加迪-大象

与现在速度至上不同的是，早年间布加迪的车头标是一只稳重的大象。这只两脚站立正在跳舞的大象造型，是布加迪创始人艾托里·布加迪的弟弟雕塑家伦勃朗·布加迪的作品。在当年配有大象立标的布加迪已经成为了名副其实的艺术品。

带大象标志的车是布加迪汽车。

布加迪(Bugatti) ，起源于意大利。早期的布加迪品牌将艺术与技术相融合，并在赛场上战绩辉煌，但在第二次世界大战后渐渐衰落并几经转手，1998年大众集团收购并复兴了布加迪品牌，现在布加迪的总部设立在法国的莫尔塞姆。布加迪当时是以精巧的造车技术出名。

标志508L准新车折损一半是真的吗？法系车究竟还能不能选？

19.6.28日全款买的现车，买车之前从末考虑过这车，想的是马3，宝马3标准版，奥迪A4，凯迪拉克。买车那天鬼使神差的跑到了新乡天源东风标志4S店，也没试驾，有现车直接交钱，旧车放那，开新车回家。18驾控版现在跑了4千公里，车子不错，同价位，同级别，谁能比动力，比配置，比油耗，比安全，比全车铝合金用量！保值，更无聊了，给谁保？有钱了，随时可以换，换什么车都行，旧车送人或卖钱，卖多少都行，因为有钱了。没钱，这车好看，好开，空间大，油耗低，自己开着多好，想开多少年开多少年，因为没钱。自己辛苦转的钱，买自己喜欢的车，也不要盲目跟风，销量高的不一定适合自己，销量低的也不一定车就不好。

标致508L已经完成了全新换代，目前月销量也是不是很理想，具体原因从市场方面来看主要是法系车属于偏冷门一些的车型，在国内品牌知名度不是很高。市场保有量不大，后期维修保养成本相对比较高都是导致其保值率不高的原因，虽然说法系车保值率确实不高，但标致508L准新车折损一半还是有点言过其实的。如果3－5年不打算换车的消费者还是可以考虑的。

标致508L

全新一代标致508L这款车型从产品来看都是非常有诚意的，完全看不到老款车型的影子，只是海外版的无框车窗设计进入国内取消了，让人有些遗憾。外观依然延续了海外版的设计，前脸造型设计比较激进，点阵式的中网和獠牙式的日行灯极具视觉冲击力，车身侧面线条流畅运动感十足，非常的大气，尾部一体式的尾灯加上熏黑处理个性十足，双边单出的排气尽显档次感。

内饰方面造型前卫时尚，唯我式的驾驶座舱设计，豪华与科技感并存，中控层次分明，***用了真皮缝线以及仿碳纤维饰板装饰档次感瞬间提升。平底式的方向盘凸显了运动感，颇有有几分赛车的味道，中控科技配置丰富，电子档把也是同级别里不多见的。空间加长后也是达到了同级别主流水平。

动力方面搭载了1.6T和1.8T发动机，分别匹配6速和8速手自一体变速箱，其中1.8T车型百公里加速时间仅需8.04秒，处于同级别优秀水平，无论是换挡平顺性以及油耗表现都非常不错。加上优秀的底盘***功底，操控性能非常的出色，当然日常行驶舒适性也是不需要担心的。

总结:全新一代标致508L有着不错的外观和内饰，同时配置也是非常丰富，综合实力还是比较不错的

最近几年整个法系车发展并不是很理想，消费者对于法系品牌的认可度逐渐走低，导致法系品牌的影响力下降，旗下车型的发展受阻，大大影响了车型的保值率，标志508L是标志重整旗鼓推出的车型，刚上市之初惊艳的外观设计吸引了很多消费者，但是大多数消费者都是以观望为主，所以标志508L的关注度逐渐下降，导致保值率再次降低，但是不至于准新车折损一半，基本可以折损百分之三十，这也是所有法系车的现状，法系车产品力还是很突出的，但是受于品牌力影响，导致保值率偏低，如果不太看重保值率还是可以选择的

标志508L

标志508L的颜值还是很突出的，前脸***用了家族式设计，两个獠牙式日间行车灯设计感很强，非常激进，侧身线条流畅，视觉上非常大气，尾部饱满动感

标志508L的座舱设计很突出，整体做工用料非常厚道，运用了大量的软性材质，整体的配置也比较突出，主流配置都有配备，整体内饰非常精致，设计感非常强，时尚感，豪华感和科技感诠释的很到位

标志508L的后排空间表现不错，整体的行驶质感和舒适性也不错，动力方面搭载了1.6t和1.8t涡轮增压发动机，分别配备了6AT和8AT变速箱，整体的动力表现不错，在同级别很有竞争力

总结：标志508L的外观颜值比较突出，内饰配置表现也很出色，综合实力还是很强的，还是很值得选择的

我还会选择法糸车，因为安全，做工，质量都比较好，至于保不保值都不重，也不要总拿这个东西说事，电动车发展那么快，必然替代汽油车，现在买汽油车，还谈保值那就是笑话，卖给你，你要呀？买车，安全才是王道，没事別瞎BB。

保值率？法系就真的那么差吗？有多少人用过开过买过？五年以内就打算换车的又有多少？很多人认为大众很保值是吧？我14年入手的一台迈腾2.0T+6速湿式双离合很多人眼里的神车媒体嘴里的黄金组合，开回来一个星期内发现变速箱2挡走碎石路面颠簸路面就卡塔卡塔的响，后来后门玻璃升降机异响（免赔换过三次开几天又响没心情折腾了，找4S理论解决一句话设计缺陷他们也没办法，上网一查和我有同样经济的迈腾车主多得是，当时车价23.68万，全部办完27万左右，开了不到一千公里不想要了（无任何[_a***_]和刮擦），车贩子给我18.2万，大家说保值吗？后来听朋友劝说先开着吧现在卖真的很亏，三年以后再卖吧！表弟的508用了五年多除了正常保养没啥问题，法系真的差吗？麻烦去看看内饰用料，钣金喷漆，底盘等，不比我之前的迈腾差！

为什么有人说标致车不保值?我特别喜欢“小狮子”标致车，想买它，但4S店周围都关了？

因为神龙汽车的销售策略把自己***了，再就是车型配置，拿车灯来说吧！现在随便拉出一辆车型LED车灯已经全系标配，但是法国车低配还是卤素，新款508L低配比其他品牌的价格要低，但是配置是硬伤，并且有些没法选装，高配的508L价格是22万多，夜视系统选装加8000，再加上其他的选装已经到了25万多，（选装按自己的喜好，这里说的是选装全部加上）过了一两年4S店降价销售力度很大，当初4008价格低配22万多，现在只需要16万多，自己都撑不住，怎么去保值？个人观点不喜勿喷，因为我也是开的标致车，今年想换508L的。很多想要的配置只有在顶配才能选装。一直在犹豫。

标志和雪铁龙作为法系车代表，在国内市场确实在走下坡路。这个与其产品没有多大关系，因为在中国市场，您不能以性价比来衡量一个产品的优劣与成败。说的简单点，还是法系车品牌影响力和溢价能力不足，进而导致销量不佳，市场保有量小的可怜，何谈保值率。

在不久前，海外媒体发布了一则消息，是权威机构针对英国汽车品牌进行的一项民意测试，继以每100台车中出现问题的数量为依据排名，出现数量越少代表这个品牌的车综合品质越高。结果标志以77/100的成绩夺得第一名，随后是斯柯达等二线品牌，而大家关注的宝马以182/100的成绩垫底，奥迪奔驰也没有好到哪里去。

法系车口碑一直非常好，底盘、变速箱都没得挑，可是唯独在中国就是起不来。原因何在？首先是对于中国消费者的忽略，没有深入研究客户需求，法式浪漫有很多反人类设计，来到中国却不做出调整。其次是配置一般价格还死贵，放不下身段，高价撑不起法系品牌，匮乏的溢价能力也不允许他们高价。今年以来，法系很多车型在不断降价也从一个侧面反映出他们在改变思路。

其实，不仅是标志雪铁龙，马自达和早已退出中国市场的铃木，都是一个情况，固执的坚持自己的路子，不屈服于市场，当然不会走的太远。这并不是法系车的失败，只能说是市场决定了他们的结局。

谢邀，其实关于法系车的问题都已经是老生常谈了，今天我们来聊聊为什么法系车保值率这么低以及法系品牌4S店关门的问题。

为什么标致车不保值呢

保值率其实是一个很综合性的问题，有些买的时候看起来很美好的车型但是在卖出二手车的时候保值率却低得惊人，这其中的著名代表就有美系车和法系车了。

首先我们需要知道的是一台车的一手新车售价越坚挺，二手保值率就越高，如果这台车在上市之后终端售价就在不断下跌，那么一开始购买这批新车的车主的二手车保值率自然是得不到保证了，例如你在上市之初买了一台凯迪拉克的CT6，然后开了一年多之后想要卖出，这个时候新车的价格就已经有10万以上，而二手车的价格是无论如何高不过新车的，同时还会和新车售价有较大差异，因此这种时候保值率自然就非常低了。

除了新车售价是否坚挺之外，一台车的市场份额也是其二手车残值率的保证，通常来说，市场保有量越大的车型二手车残值率越高，这主要是因为市场保有量越大的车型说明愿意接受它的消费者也越多，二手车市场上愿意接受这个车型的潜在购买者也就越多，购买意愿强烈了整体售价也就可以上来了，而以目前标致和雪铁龙的市场保有量来说，二手保值率自然也是高不上去的。

同时，二手车市场有别于新车市场，对于二手车市场的购买者而言，一台车是否可靠结实，省油耐用是这台车的最核心的卖点，因此在二手车市场上，小毛病最少也最省油的日系车通常都是最受追捧的对象，反而像法系车这种设计时尚但是油耗较高，小毛病不断的车型无人问津，二手车售价自然也就上不来了。

为何法系品牌4S店接连关门

其实这个问题就比较容易解答了，如果你去各个还开着的标致或者雪铁龙的4S店看看就知道了，门可罗雀的状态是无法支撑一个4S店日常庞大的经营开销的，而越来越低的品牌销量也让部分潜在购买者望而却步，潜在购买者都不再为品牌掏钱包那只能导致还活着的4S店进一步关门，从而使整个销售网点能够覆盖到的人群越来越少，而且对于那些历经“千难万苦”的铁粉来说，购买法系车还面临一个终极问题，一旦某一天法系车退出了中国市场的话，那自己爱车的售后怎么办？

当一个品牌已经进入了关店周期后，想要改变这种状态是非常困难的，这就如同一架飞机在飞行过程中进入了“尾旋”状态，想要改出几乎是不可能的了。至于为什么标致雪铁龙会到今天这一步，恐怕除了自己之外怪不了别人，畸形的配置表以及对待国内外消费者不一视同仁的态度早已经为自己的今天和明天埋下了包袱，如今的标致雪铁龙要想在中国市场逆天改命恐怕也只有一个办法了——号召所有为标致雪铁龙“打call”的铁粉一人买一台旗下车型，只是不知道如果PSA真的发出这样的号召的话，能有多少法系铁粉响应呢？

以上

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到此，以上就是小编对于标志 新车的问题就介绍到这了，希望介绍关于标志 新车的3点解答对大家有用。