17年上市的国产新车,17年上市的国产新车有哪些

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于17年上市的国产新车的问题，于是小编就整理了5个相关介绍17年上市的国产新车的解答，让我们一起看看吧。

1. 2017款比亚迪f3发动机是自主研发的吗？
2. 吉利博瑞16款跟17款的差别是什么？
3. 17年中国标准动车组被命名为？
4. 2017款君威多少吨？
5. 17年用纯电汽车的人，现在怎么样？

2017款比亚迪f3发动机是自主研发的吗？

比亚迪f3发动机是BYD473QE 发动机，是比亚迪自主研发的全新1.5L 黄金排量全铝合金发动机，最大功率达80kW，最大扭矩达145Nm。该发动机具有先进的VVL可变气门升程系统和EGR废气再循环系统，具有轻量环保、高效节能、低碳清洁和平稳舒适等特性，是比亚迪公司顺应全球低碳环保的新趋势、响应国家节能减排的号召的又一力作，搭载全新BYD473QE 发动机的比亚迪F3、G3、L3、速锐 车型已登录国家工信部229 批汽车产品目录，并在工信部9月30 日更新的轻型汽车燃油消耗量通告中获百公里综合工况油耗为5.9L。

吉利博瑞16款跟17款的差别是什么？

1.

17款的外观上有很大的改变,一期款的车型保险杠底部***用了贯穿式的设计,车身侧面依旧是溜背式的设计,而车身尺寸也没有任何变化。后视镜的造型稍作调整,增大了镜片面积,集成的转向灯也由点状LED光源改为更加时尚的LED灯带设计,后保险杠同样做了调整,除了贯穿式的镀铬装饰外,下方的排气口形状以及中置雾灯的尺寸也有所调整,整体上与前脸部分首尾呼应。内饰的布局并没有太大的改变,但是做工上有所提升,中控显示屏由现款的8英寸电阻屏升级为10.2英寸的***电容屏,再就是车子的配置上也有所升级。

2.

其实这几款车型的三大件都是一样的,主要的还是外观的设计方面更加的时尚动感。更加符合现代社会的潮流,而且内部的配置更加丰富。人性化方面更加合理到位。

3.

2017款主要是外观上和内饰上以及配置上有一定的改变,尤其是有点阵式LED,大灯改成了。

17年中国标准动车组被命名为？

2017年6月25日，中国标准动车组被正式命名为“复兴号”。

新一代标准高速动车组“复兴号”是中国自主研发、具有完全知识产权的新一代高速列车，它集成了大量现代国产高新技术，牵引、制动、网络、转向架、轮轴等关键技术实现重要突破，是中国科技创新的又一重大成果。

2017款君威多少吨？

车重(Kg): 1430

产地属性: 国产级别属性: 中型车

款型: 2017排量(L): 1.5

0-100加速时间: 9.5/

工信部综合油耗: 6.3

保修政策: 三年或10万公里

车身参数

长/宽/高(mm): 4902*1863*1461

轴距(mm): 2829

前轮距(mm): 1593

17年用纯电汽车的人，现在怎么样？

刚好是17年10月份买的一辆国产新能源纯电动汽车，上下班代步，现在仍然在用，说说过程感受吧。

续航里程：

刚买的时候续航大概在180公里左右（冬天大概140公里），现在续航大概150公里（冬天120公里）。

故障率：

故障率倒没有什么提升，因为买的是成熟的迭代产品，一直没什么大毛病，偶尔有些门内开拉手松脱，油箱加油盖卡不紧等小问题，对使用影响不大。

保值率：

刚买的时候47800，上次打电话问二手车回收置换的报价大概15000-20000左右，保值率很低。

在说说自己使用过程的主要问题：临时有事电量不够无法出行，这应该属于痛点问题了。

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题主主要担心的是续航衰减的问题吧，下面是汽车之家评测的数据，3年大概衰减11%以内，基本可以接受，可以参考下

参加本期测试的均为紧凑型纯电车型，共对7辆真实用户的私家车***集了相关数据，其中3辆为2017款比亚迪秦EV300(参数|询价)，另外4辆为吉利帝豪EV253车型。

3辆比亚迪车型均为2017款秦EV300，购买年限均超过了3年（购买时间均在2016年10月之前），而被测车辆的单车累计行驶里程也都超过了7万公里，每辆车平均年行驶里程在2万公里以上。虽然，3辆测试车在官方公布的标称电池容量上都同为47.5kWh，但是在实际测试中，却得到了3辆测试车标称容量不同的情况，具体[_a***_]我们在下面的测试结果中为您详细说明。

测试结果显示，3辆比亚迪车型可用容量平均减少7%，4辆吉利帝豪EV车型平均减少10.75%。

相对而言，在本次测试中比亚迪动力电池测试结果较好，测试样本的动力电池可用容量变化率在10%以内；而吉利车型可用容量减少量也不到11%，虽然测试结果相对较高，但也属于在用车辆中的正常水平。

总结

电池衰减的问题是必然的，随着技术的进步，这个衰减值肯定会越来越小，消费者也不用太担心。国家对环境污染越来越重视，这个也会推动新能源汽车持续从技术和电池入手，为消费者提供更高保障的车型。

3年前购买纯电动汽车的部分车主，现在已经有一丝后悔的情况出现了，尤其是北方用户，其实，根据他们的反映，纯电动汽车不仅是续航能力下降带来的困扰，在实际使用过程，完全无法做到燃油车的加油即走的“续航效率”，纯电动车充满一次电需要花费的时间太长了，而且国内的快充式充电桩并不多。电动车可能更适用南方地区，温差不大，对电池性能影响不大。

17年1月第一批上牌的ec180,4万3千公里，蛮好用，觉察不出衰减。就是雨天雾气难除，密封不好。5万上路的车，也就不计较了。小巧车身市区很方便。现希望升级换辆同样大小的精致小电车，价格10万内。旧车可以扔单位当公车用。

17年买的ec200，北汽经常来通知可以置换新车，条件也挺好，不换，这个车城里转转不错，到处是充电桩0.88一度，再也不在家里充电了，路边充电快，半个多小时逛逛街，电池小几块钱电也够用了，还免费停1小时，比座公交还便宜方便舒服。反正电动车也不适合跑长途，要那么长续航干什么。

到此，以上就是小编对于17年上市的国产新车的问题就介绍到这了，希望介绍关于17年上市的国产新车的5点解答对大家有用。