一汽夏利新车***,

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于一汽夏利新车***的问题，于是小编就整理了4个相关介绍一汽夏利新车***的解答，让我们一起看看吧。

1. 夏利厂现在在生产啥车？
2. 2019年一汽夏利会怎样？
3. “曾经的国民爱车”一汽夏利改名天津博郡，对此你有什么看法？
4. 你如何看待天津一汽夏利品牌正式“停产”？

夏利厂现在在生产啥车？

现在叫一汽夏利，(000927·SZ)发布公告称,***新建一个年生产能力达15万辆基地,两年后导入一批1.6升左右排量的新车型。以生产经济型轿车为主的一汽夏利本部目前处于亏损状态,公司利润全部来源于参股的一汽丰田公司。一汽夏利希望通过在新基地投产更高级别的车型,以提高盈利能力。

2019年一汽夏利会怎样？

一汽夏利的情况不太乐观，因为夏利主打车型都为A0级 以及A00级 没有往上走的车型，加上国内车型需求小型车市场为畏缩状态，再没有往上打的车型会很难立足，加上夏利的品牌定位是廉价，而廉价车这张牌目前在国内也并不好打，在口碑和市场都被自主三强占领已经某些合资车型下探的夹击下，夏利很难生存，今年的夏利不会好过。如果你从在资本市场角度来看，做股票的话，目前处于一个技术位，如果做短线，不用考虑基本面。

“曾经的国民爱车”一汽夏利改名天津博郡，对此你有什么看法？

讲真，夏利的知名度很高，但品牌价值确实一般，许多年来，夏利被经营成一个低端的汽车品牌，给国人的印象是低端、守旧、无创新、无改革、吃老底等现象。国民对夏利的品牌认知是根深蒂固的。

改名换代不失为一种活法，但在汽车市场日益竞争激烈和同质化严重的今天，生存任何事物的生存都是大课题。何况重组方并非财大气粗和金字招牌，所以，对它们所谓的强强联手不看好，时间会给出答案。

是否重组或改名，对于夏利来说并不是最重要的，它最重要的是在当前的current，找准自己的定位，确定自己的方向，真的不一定要继续造车，特别不要碰新能源，但一定不要离车太远，毕竟品牌价值还是要用的。

首先感谢邀请：

资产重组，强强联手，是当前经济趋势发展的途径过程一种表现形式，利用土地设备厂房出资形式与出资方技术优势组成，天津博郡汽车有限公司，集中优势，聚力发展，符合现代企业集团发展国家战略目标，区块链经济发展，不同地区互相联合利于国民经济总体发展的方向。

这个问题，其实应该从深层次的理解来看待这个问题，时代在进步，各种产业也在随着其更新迭代，能够顺应潮流时代的，就会生存下来，反之则会逐渐被时代所淘汰。这也体现了达尔文进化论中的“物竞天择”这个道理。

我人生第一辆车就是夏利，那时候也不便宜，是咱收入少才买这车的，我买的时候基本全国产了，比起现在的价格也不便宜，小毛病不断，大毛病比较少，经常性修车。

现在重组那也是不得已，奇瑞，吉利国产车与合资车差距还很大，这个厂再造啥车都和我没有关系了，再也不会考虑原夏利生产的车，至于生产什么车，目前我不关心，A股都注册制了，重组都过时了，市场很残酷，我怀疑其能不能有自己的市场份额，且走且珍惜吧，原你能在如此惨烈的市场中分的一杯羹。

猛点的:垂死挣扎，不甘没落。不看好。

汽车企业，格局基本已定。高中低档皆已花落有家。想杀出一条路不易。不是几百亿的事，也不是三五年的事。

从文化、定位、技朮、管理、资金全方位重新再塑，当有可能突围成功

你如何看待天津一汽夏利品牌正式“停产”？

没有过硬的产品和技术，淘汰已经成为必然。

说起夏利特别有感情，因为什么呢？

开过的第一款车型是姐姐家的夏利车，一辆蓝色的夏利N3，1.0手动的哪一款，三缸发动机。

夏季这几年的发展，平时也有关注，夏季一直贯彻“省钱，省心，省时”的理念，以前也确实有不错的销量。

夏季N3，长安奔奔和奇瑞小QQ也成了当时微型车的代表。

之所以有不错的销量，是因为合资车桑塔纳，捷达和富康价位都比较高，自己想代步的话，只能选择省心，省力又便宜的夏利。

反观这几年自主品牌的越来越壮大的实力，比如吉利，奇瑞，长安，比亚迪，长城等等，都会根据市场的需求，不断的改进新的技术和研发新的车型。

合资市场价格又大幅降低，现在的桑塔纳和捷达和以前的价格相比，那绝对是天壤之别。

夏利这款经济耐用性并存的小车在上世纪八九十年代开始与富康、桑塔纳成为中国汽车市场的顶梁柱，最早我国行政经济中心北京的出租车大部分都是夏利轿车。它鉴证了我国汽车的发展史，也承载了很多国人的汽车梦。

那个时候能有一辆夏利车真的是很了不起，最起码是中产阶级以上的生活水平才能配得上。随着改革开放的发展，我国生产生活水平日益提升，国人对汽车的选择要求和空间都在提升，选择夏利的人越来越少。

其实有一件事大家可能不知道，当时的中国经济非常低迷，在汽车制造方面的技术、生产和研发能力都严重不足，所以夏利当时是由日本汽车设计师设计的，根据日本车型的特点加上中国的国情，套用***平台打造的一款“时尚耐用型”家用轿车，可以说是一个“组合体”。不过连当时主刀生产研发的那群人都没有相到夏利能在中国产生如此大的影响。

夏利停产是必然的，虽然夏利有着较高的口碑和知名度，但是车辆自身的一些技术与配置都已经不再适应现在人们的需求。安全配置、发动机技术和操控性、舒适型方面都没有太大的改进，再加上同价位的竞争对手陆续登场，吉利、比亚迪、奇瑞等众多品牌争相出现，无论各方面都优于夏利，所以渐渐的被淘汰了。

天津一汽目前对外公布的是“雪藏”，并不是完全抛弃，也就是说等到合适的契机有可能夏利会重返战场。所以这里我也相信如果真的有那么一天，我相信那时的夏利应该是满血复活，无论在外观、内饰、发变技术，还是安全配置和操控性上面都会有重大突破；或者只是沿用了“夏利”这个耳熟能详的名字，实则是发生了翻天覆地的变化，我们也希望有那么一条的到来。

2018年4月，夏利汽车的产量和销量都是零！夏利只能停产了！

停产的主要原因再简单不过了，他们做的都是廉价小型家用车，设计/功能/动力全面跟不上，卖得出去就怪了。有句话叫做，你不进步就退步！中国汽车行业的黄金十年里，别人都在放大招拼产品，夏利做过什么？产品升级？怒其不争！

当然了，有人会说，夏利2002年被卖给一汽之后，就没了自主发展的话语权了，品牌被定性为低价经济型市场了。真是这样吗？从2002年到2013年，至少有10年时间可以做点什么。

最打脸的例子是宝骏品牌，这个位于[_a***_]三四线的经济型品牌，多年来，一直致力于提升自己的产品力，虽然都是面向消费能力不高的那部分人群，但他们就能把这块市场吃透！宝骏有什么***？有什么技术？人家现在是网红级的销量大户了！

夏利从2012年开始就亏损，持续亏了6年。2017年年末，净资产8831万元，总负债48.12亿元，资产负债率高达98.2%.

什么曾经连续18年占据全国销量冠军宝座，笑话……这个“曾经”指的是中国社会还没普及家轿，是辆车就好卖，有一辆车都了不起的曾经。现在呢？讲的是消费升级，讲的是品质制胜！大清都亡了！还谈什么老黄历！

到此，以上就是小编对于一汽夏利新车***的问题就介绍到这了，希望介绍关于一汽夏利新车***的4点解答对大家有用。