提新车一般多少公里,提新车一般多少公里是正常的

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于提新车一般多少公里的问题，于是小编就整理了2个相关介绍提新车一般多少公里的解答，让我们一起看看吧。

1. 新车交车时有500公里路程正常吗？
2. 新车用不用拉高速，要拉，大约多少公里时合适？

新车交车时有500公里路程正常吗？

现在车辆到店(4S店)都是用板车托运，里程表有个几公里几十公里都正常，但500公里就不正常了，除非是同省异地4S店调配车，有人说是试乘试驾车也有可能，但一般试驾车都是上牌的，如果没上牌的试驾车一般他们会摘表试驾。

新车交车时有500公里的里程，这是非常不正常的。

首先，从新车的磨合来讲。拿到手的新车已有500公里的里程，而这500公里究竟是怎么跑出来的不清楚，对发动机有没损害也不清楚。特别是新车磨合前1000公里是非常重要的，绝对不能高速和发动机高转速行驶，而这些都不清楚。所以，这样的车是绝对不能接的。

其次，新车下线前一般成车厂都限定了加油量的。加注的油量通常为5L左右，即汽车下线后最多能行驶50公里左右。这样既能满足车辆在车库周转时的用油，也能适当降低整车的成本。

试算一下，每辆车节省1L油，每年产量100万两车，按6元/L算，一年就可节省600万元，这可是省下来的纯利润啊。

所以，拿到手的新车就有500公里的里程，说明这车在周转过程中一定是出了异常，极有可能是经过了多次周转和返修过的车。所以，绝对不能要。

最后，有可能是路试车。

汽车生产厂会在生产线按一定比例随机抽取一定数量的车辆做路试研究。那么，你这跑了500公里的车就可能是路试车。不过出售的路试车都是有明确说明和折扣的。

啊！不正常,一般新车,国内生产的一般都在,十公里之内,有些的话20km是正常的,就算是进口的，一般不会超过50km。

如果是500km是太夸张了，这个的话一般有两个原因,一个的话可能是***车，也就所谓的试乘试驾，展车之类的。

另一个的话就有可能是出过什么事故，或者干脆是退回来的，个人建议不要购买。

当然，如果你事先就知道这个情况，你对此事了解的，你有其他的想法，因为它那个价格是比较优惠。

如果你对此不了解的话，询问是什么情况，这边要向门店 ，如果他们不予答复或者是不鸟你，就走可以走法律程序退一换三。

不正常！一般的车都是门对门！就是厂家直接上拖车！到了4s点直接下车！还有一些经销商把汽车公里传感器插头拔掉！这样汽车公里表不走了！具体他们开多少公里一盖不知道！

新车用不用拉高速，要拉，大约多少公里时合适？

新车不需要拉高速，也没有必要拉高速。虽然拉高速不会伤害发动机，但是拉高速时往往伴随着超速行驶，很不安全。如果要拉高速，建议在5000km左右，换机油之前。拉完高速就去换机油，其实拉高速并不代一定让汽车超速行驶。

只要发动机转速上去就可以了，例如***用手动模式，发动机高转速，车辆低速。但是转速不宜超过5000rpm，时间也不宜过久，新车拉高速目的就是排积碳，而不是有些老司机说的不拉车辆会没劲、动力弱，疲软。

但是有很多人也持不同观点，也有有这样的体会，那就是车辆拉高速后带来的改变。例如某车被某人开的特别肉、蔫、动力疲软。而拉一次高速后，汽车动力又回来了。油门变轻，车子也变得轻盈起来，其实这并不是错觉，这种情况是真实存在的。

但是这种请款与拉高速除积碳关系不大，积碳如果真的多到影响动力，拉高速也不能把积碳排出去，拉高速只能清除轻微的积碳，对于日积月累顽固性积碳是没有办法的。因此拉高速清除积碳只是一点点而已，拉高速动力变强的原因是ECU与TCU学习了新的模式而已。

现在汽车上的电脑是非常智能的，汽车在使用中ECU不断的收集驾驶员驾车数据信息，例如驾驶习惯。而变速箱换挡逻辑也在慢慢的适应学习 ，最终的目的就是把驾驶员伺候舒服了！迎合驾驶员的喜好与习惯。例如新车买回来换挡可能会有些顿挫 ，升降档逻辑生硬，但是慢慢的开一段时间后会发现车子越来越好开。磨合是一方面，另一方面就是电脑摸清了你的脾气，按照你的驾驶意图来切换档位，甚至油门响应速度、灵敏度都会不一样。这就是有些人的车越开越肉的原因，就是因为电脑适应了驾驶员的佛系开法，油门灵敏度下降，换挡不积极。

而跑高速，则是电脑重新学习的机会，平日软绵绵的模式被打破，电脑开始***集新的数据。跑高速，发动机中高负荷运转 、转速高、油门踩得深、不断的加速、减速，汽车真正的运动起来。电脑就会把这些数据记录起来，然后认为这是车主的新喜好，必须要迎合，于是新的驾驶模式就诞生了！油门灵敏度提高、响应速度快、变速箱换挡更积极。这一切的改变会让让驾驶员感到汽车拉高速后动力提升，其实只是回复了汽车原来的动力。在市区内开一阵子，还会变回原来软绵绵的状态。

原来也听说过，今天才知道叫“拉高速”其实根本没必要，也不是不跑高速这车以后就跑不快，机械要尽可降低磨损才好，发动机寿命才长，跑高速对发动机，和车整体都是比正常磨损要大，新车最好是在使用说明书规定的速度内行驶才好，所谓的“拉高速”都是民间的传说，只要懂得机械原理的就不会这样做了。

新车买回家里，有一个磨合期，这个时候，应该以中等的发动机转速行驶，每个挡位都有最高车速限定，如果在某一个挡位超过了该车速限制，说明转速过高，这宋是不利于磨合的。

新车磨合期，不仅要限制发动机的转速，还要转速装载质量，不能装太多了，不管是客车，还是货车，都有这个要求，特别是前面几百公里，尽量不要坐满人。随着发动机技术的进步，现在汽车的磨合期越来越短了，原来可能磨合需要五六千公里，现在基本上两三千公里就能完成了。具体如何磨合，你可以在《用户手册》看到。

磨合期要求

在磨合期内，千万别拉高转速，这样只会让情况更糟糕。磨合期内，应该温和驾驶，转速不应该太高，也不应该太低。最初几百公里，也不要把车开得太快，如果是基本没开过的新车，轮胎和刹车片，都有一个磨合的过程 。

如果你换过刹车片，你就会明白这个道理，刹车片刚装上的时候，是刹不住的，需要磨合几百公里，才能够紧密结合，轮胎也是这样，也有300-500公里的磨合期。

现在的新车无需拉高速（发动机转速、非车速），这只是过去的用车方式、所遗留下来的思维，可能在过去、车子完成磨合后需要适当的拉拉高速，但现如今的车子已经不再需要，因为现在的磨合方式与过去相比较也是截然不同的，现在车子的磨合与正常驾驶一样、所以完全没必要去拉高速！

当年的老司机们、的确留下了新车磨合之后要拉高转速的做法，至于拉高速的目的、简直是众说纷纭，有的说拉高速可以提高寿命、有的说可以提高性能，总之有各种需要拉高速的理由！而实际上过去的车子，磨合期之后拉高速仅仅是为了清除积碳，而没有其它方面的任何作用；只不过后期，拉高速的功效被无限的放大了而已，可能有些朋友会疑惑新车哪来的积碳？实际上只是那个时代的磨合方式存在问题罢了！

磨合方式的差异

各位都应该知道，现在的新车出了4s、可以直接正常行驶、甚至跑高速，这都得益于当今汽车生产加工工艺极大程度的提高，所以当今的车子对磨合已经不再看重，最多不过是象征性质的走合；但过去的车子则不然（比如化油器时代），那时候的新车、是跑不了高速的，当然车企为了限制部分不听话的朋友、防止他们不好好磨合车辆，就给当时的化油器车加装了一个进气截流装置，就是因为这个装置、导致转速上不去、车速起不来，确保发动机不会高转速运转！

当今的电喷机（直喷也属于电控喷射）是比较理想的方式，比如它可以结合近气量、来[_a***_]喷油量，借此维持较高空燃比、防止燃烧的恶化，从而避免积碳的产生；可那个时代的车子是化油器的，化油器的特点就是喷油量、不受进气量的牵制，油门敢踩、就敢喷油，进气量多少不管，所以化油器车非常容易产生积碳问题；而过去的车子、磨合期内，进气被大幅度限制，油门踩到底、车速上不到50千米、可燃油一点不少喷，所以形成了一种磨合期内、混合气体浓度过大、空燃比远低于14.7，所以在磨合期内、会产生大量积碳，因为此时的进气被严重限制、而喷油不受限制！所以那个时期车子、结束磨合期后，燃烧室内必然产生大量积碳（必不可免，别说新车无积碳的话、时代毕竟不同），所以磨合期后、拆掉进气截流装置后，就得想办法除除积碳，不过那时候除碳手段少啊，现在能打吊瓶、燃油宝之类的，那时候也没有啊，所以也就只能用拉高速这个原始的手段除碳了，实际上什么都除不掉、这就是个死马当活马医的办法，只不过当时没有更好的办法罢了；现在的车子就没必要拉高速了，如上图、现在的车子出厂能直接上高速，所以都是正常行驶、哪里来的那么多积碳去除？况且现在机器都是电控喷射，都是根据近气量、匹配喷油量，所以根本不会产生太多的积碳，也就没必要拉高速了、因为这种方式根本没效果、自欺欺人罢了！

到此，以上就是小编对于提新车一般多少公里的问题就介绍到这了，希望介绍关于提新车一般多少公里的2点解答对大家有用。