新车 空调不冷,新车空调不冷4s店保修吗

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新车 空调不冷的问题，于是小编就整理了1个相关介绍新车 空调不冷的解答，让我们一起看看吧。

1. 汽车空调不凉什么原因，打着车大概半小时就不凉了，压缩机出来的一根管都结冰了？

汽车空调不凉什么原因，打着车大概半小时就不凉了，压缩机出来的一根管都结冰了？

你好！这车首先看是不是自动空调 你说的情况应该是压缩机不会停机 开始制冷是好的逐渐的吹不出风来 检查室内温度传感器 和蒸发箱温度传感器的安装位置！或者用电脑读下空调系统的数据流。

好几年以前，我有一个朋友的车也是这种情况，怎么整都是蒸发器结霜，空调开个半小时冷风就吹不出来了，关上空调，过5分钟再开，就又好了，去了很多次维修店，配件换了一个溜够，还是不能解决问题。

后来有个维修工，突然想到会不会是冷媒加错了，于是仔细看了一下车上的空调标牌，换了一种冷媒，结果就好了，没再出毛病。

有的时候同一种车型，不同年份出的车空调用的不是同一种冷媒，可能早一点出的，用的是R22，后来改410A了，你不看铭牌，就会犯错误，转了一大圈，怎么都搞不好。

汽车空调加冷媒，一定要看清车上的空调铭牌，就在发动机舱里，那上面标明了使用的是哪一种冷媒，用量是多少克，这个信息很重要，不看这个就修汽车空调，其实等同于瞎胡弄。

汽车空调不好使了，第一步先补充冷媒试试，如果好了，说明就是简单的管路或者接口泄漏，补充接口泄漏的可能性最大，可以用稀释的洗涤灵水涂抹试验，一般很容易发现漏点，找个专用的空调气门小扳手，拧紧一下就好了。那个小扳手就类似于轮胎的气门扳手，只不过小一号。

如果还是不行，就有可能是冷媒充注量不合适，不是多了就是少了，由于有的车带有自动调节节流阀，所以不好判断是冷媒是多了还是少了，索性就把冷媒全放了，然后按照标牌上的充注量加入冷媒，看看是不是能解决问题。

如果还是不能解决制冷不好的问题，就剩下温度传感器，节流阀，压缩机了，我建议先换压缩机试试，尤其是旧车，压缩机磨损造成制冷不好的可能性更大一些，换压缩机更快更容易一些，如果换温控或者节流阀，可能需要拆仪表盘，很麻烦，不是没辙了，一般不去换这两样。

别的呢，还有影响制冷效果的组件吗？

有的，还有个储液罐，储液罐前面还有个干燥过滤器，还有冷凝器。

干燥过滤器也不可忽视，如果补充冷媒的次数多了，干燥过滤器失效的可能性就比较大，会使冷媒的流动阻力变大，使制冷系统失去标准工况，也会产生蒸发器结霜的情况。

汽车空调不同于家用空调，汽车空调是一个复杂的系统，国内能单独研发制造汽车空调系统的厂家屈指可数，格力董大姐要造成的时候，网上就有报道说人家是冲着汽车空调这块去的，具体是真是***咱也不敢说，咱也不敢问，咱还是好好的答题。汽车空调不凉的原因有多方面原因引起，像这种打着车半个小时后空调管路结冰的现象也空调不凉故障中的一种。而且这种现象是很多车容易产生的现象，维修起来也相对于困难，那么，引发这种空调结冰的现象是什么问题呢?

空调结冰的主要原因是因为空调压缩机在达到制冷温度后不停机，造成温度过低而引发放的空调管路结冰，引发空调结冰的部件主要有，车内温度传感器（蒸发器表面温度传感器）故障、空调压缩机故障、空调控制模块故障（电子空调才有）。

车内温度传感器（蒸发器表面温度传感器）的作用是监测车内的空调制冷温度，到达到设定温度值时，就会断开空调，当车内温度上升到一定的温度时，车内温度传感器（蒸发器表面温度传感器）又会接通空调的工作，让空调继续制冷，如此反复。这也就是为什么在夏天我们开空调的时候，老是听到发动机舱会不断的有“哒哒”声，这是空调压缩机工作与停机的声音。

车内温度传感器（蒸发器表面温度传感器）通常是一个负温度传感器，温度越高，电阻越低，温度越低，电阻越高。当电阻高到一定值时，就会阻碍电流的通过，通过这种方式来控制空调的开机与停机。当传感器电阻的阻值不稳定时，就容易引发控制不精准，造成温度过低，从而引发空调管路结冰。

空调压缩机故障主要是在变排量的空调压缩机上，在以前老车的定排量压缩机的车上空调结冰很少是压缩机故障造成。变排量空调压缩机其实机械结构很少出造成空调结冰的现象，造成空调结冰的现象主要是压缩机上的控制阀。

空调压缩机的作用是就是把蒸发器中流出的低温低压气体压缩成高温高压气体，以便制冷剂在后续的液化及汽化。而空调压缩机上的电磁控制阀的作用就是控制根据车内温度传感器反馈的温度来控制进入压缩机内压缩的制冷剂。控制电磁阀属于精密件，当空调系统中有杂质时，很容易造成控制电磁的卡滞，使其无法精准控制进入压缩的制冷剂，从而造成压缩机一直在压缩制冷剂，引发空调管路结冰现象。

空调控制模块引发空调结冰的现象纯粹是设计的问题。在设计的时候对模块内的电子元件等电子产品寿命技术的不够，这类问题最难搞，如果说上面两个部件都更换过了，那么只能考虑是这个模块的问题。

不同的车型同一故障现象，但问题点都是会有所不一样的，最老款长安逸动的空调结冰故障点是空调控制面板（也就空调模块），把空调控制模块换了就好。起亚老款K3同样是空调管路结冰，它的问题点确是压缩机上的控制电磁阀，把控制电磁换就好了。空调这类问题还是去4S店维修比较，毕竟他们是专业的，天天就修同一个品牌，就修那么几款车，能不专业吗？

到此，以上就是小编对于新车 空调不冷的问题就介绍到这了，希望介绍关于新车 空调不冷的1点解答对大家有用。