新车发现轮胎,新车发现轮胎补过该怎么处理

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新车发现轮胎的问题，于是小编就整理了5个相关介绍新车发现轮胎的解答，让我们一起看看吧。

1. 新买的日产天籁轮胎发现涂有轮胎油正常吗？
2. 买了新车不到一星期轮胎就有包了，是不是质量问题？
3. 新车车胎气压降到1.5了是不是坏了？
4. 新车，汽车的生产日期与轮胎的生产日期是同一时间吗？
5. 汽车轮胎鼓包就是质量问题吗？该如何鉴别？

新买的日产天籁轮胎发现涂有轮胎油正常吗？

这个是挺正常的，提高服务质量，为了好看。如果你是担心车子是否整个配套的话很简单，新车看几个日期基本都是统一的，如车辆的整车生产时间，全车的玻璃生产时间，还有轮胎的身边时间，这些都是***在外的可以很容易看得到的。看几块玻璃的生产时间是否统一，四个轮子是否统一就差不多确认车子没有更换过这些的，特别是前挡风玻璃，在运输途中可能会有高速行车时的风险，确认这几个就行。一般在玻璃的右下方会有生产日期，如•••6或者是6••这样，中间16代表2016年，在数字前后分别代表上半年，下半年。然后以7为单位减去几个点就是几月份，下半年以13为单位减去点数。例1，为2016年四月份，例2为2016年11月份。轮胎就更简单了，轮胎框边会有一个小矩形里面小时四个数字如0119，就代表为2019年第一周。看图，侧窗玻璃为2018年9月，轮胎为2019年第一周。，后挡风玻璃为2018年12月。

买了新车不到一星期轮胎就有包了，是不是质量问题？

汽车轮胎鼓包很难界定是质量问题还是外力导致，轮胎是最容易出现问题且无解技术鉴定的汽车零部件。

一般家用汽车使用的低胎压子午线轮胎结构强度较差，胎冠的花纹槽厚度约7mm左右、胎冠厚度约6mm、侧壁厚度约0.5mm，除了由花纹和胎冠共同组成的接地位置足够厚以外，其他位置的强度是很一般的；而且用以加强橡胶层的内部结构也有很大差异，通过以下结构图可以看出端倪。

由上图所述可以看出胎冠层最坚实，内部有钢丝带束层、胎体帘子线（布）层，这两层结构的作用是稳固（拉紧）包裹橡胶的结构；有特殊加强的胎冠位置一般不会出现问题，即使扎破比较大的洞，在带束层和帘线层的拉紧作用下、只要穿刺物不取出则很难快速泄气，因穿刺物等于与橡胶层挤压为一体。

胎冠位置除非承受了严重撞击，撞击力破坏了钢带带束层和帘线层后，结构强度无法稳固才会鼓包，但这种情况出现的概率很小。

而轮胎侧壁则不同，因在橡胶层内部只有一层帘子线层（布层），而侧壁的厚度又仅仅有5mm左右；薄橡胶加上强度较低的稳固层，这一层面对轻微的碰撞挤压则要可能造成帘线层的断裂，那么在高气压之下每平方厘米的橡胶要承受几公斤甚至更大的压力，仅依靠橡胶本身的强度是无法保证形态稳定的。

在高压下帘线层断裂的区域强度变低，有弹性的橡胶层则会像吹气球一样被吹出个球，这就是所谓的鼓包。

轮胎侧壁如果磕碰过路牙石比如侧方位倒车、压到或挤压过异物、或者被外力撞击过，在几种情况哪怕出现过一种都有可能导致帘线层断裂而鼓包，而在用车过程中又无法证明是否出现过这些情况，所以轮胎鼓包很难得到理想的处理方式，当然如果有过这些情况也没有道理去索赔。

除非改款车普遍性出现了轮胎鼓包的问题，这种情况则可以说明是轮胎制造工艺的不足导致，因补强剂或其他原因确实出现过类似的案例；所以出现过这种情况首先要调查是否为通病，之后再决定应该如何解决吧。

（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）

是不是有质量问题，并不是您怀疑就可以的，轮胎有鼓包问题，必须经过厂家鉴定后来判断。由于轿车轮胎侧部除了因为帘线密度分布不均的质量问题导致的鼓包外，也可以是因为您平时停车或者驾驶时有过粗暴错误操作导致。

比如停车时胎侧啃过路肩就可以引起胎壁受损的可能。

如果您对厂家坚定结果有异议，您可以委托有资质的第三方坚定是否为质量问题，然后索赔就好了。

理论上来说一个星期的新车轮胎是可以质保的。各个品牌对于轮胎的质保时间是不一样的，比如这个的三包

延伸知识点

《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》第十八条相关规定：在家用汽车产品包修期内，家用汽车产品出现产品质量问题，消费者凭三包凭证由修理者免费修理（包括工时费和材料费）。

家用汽车产品的易损耗零部件在其质量保证期内出现产品质量问题的，消费者可以选择免费更换易损耗零部件。

新车车胎气压降到1.5了是不是坏了？

　　会坏掉，具体多久会坏掉，和环境轮胎状况等诸多因素有关，有的可能没气停放两三天天就坏了，有的可能个把月会坏掉。　　车身很重，轮胎没气的情况下，是轮毂直径碾压在轮胎上，容易损坏轮胎。轮胎没气建议及时处理。　　【轮胎没气的处理方式】　　

1，换上备胎，去补胎；　　

2，没有备胎，找有同款车的朋友借备胎；　　

3，叫流动补胎前来补胎；　　

4，叫拖车，去补胎。　　不建议强行行驶，更不建议长时间停放，会损坏轮胎，还可能会损坏轮毂，如果轮毂损坏一般都需要更换，非常不经济。　　【轮胎保养】　　1.***用合适的胎压　　轮胎的胎压过低或者过高都会影响轮胎本身的寿命以及油耗。胎压过高会使车身重量集中在胎面中心上，导致胎面中心快速磨耗。而胎压过低容易使轮胎接地面积不均匀，磨损加大、增加滚动阻力、加大油耗。　　左右轮胎气压要一致。当一侧轮胎压力过低时，行车、刹车过程中车辆就会向这一侧跑偏。同时也要注意，同一车轴上的两条轮胎应是花纹规格完全相同的，不同厂家、不同花纹的轮胎不可同时用于两前轮，否则也会出现跑偏现象。　　2.注意轮胎寿命　　轮胎是要自然磨损的，所以正厂轮胎在出厂前都会在胎侧标注出磨损极限，以注明这条轮胎的实时磨损状况。在日常使用中要定期检查轮胎的磨损情况，防止轮胎严重磨损影响使用。　　还有一种情况，有些车主行驶的路线较为坎坷，路况复杂，对轮胎的磨损较为严重，如果出现扎胎，进行过三四次的补胎，也要考虑安全因素了，最好将这条轮胎调换到非驱动轮或者后轮，以降低爆胎的风险。

新车，汽车的生产日期与轮胎的生产日期是同一时间吗？

我们要明确一件事情，汽车生产厂家不一定就代表它可以生产一切，比如玻璃，车辆结构需要的钢材，刹车系统，也包括你说的轮胎等等。

这就产生了您提的问题。由于汽车生产厂家更像是一个配套组装生产调试的综合大厂，那么它会有相应的[_a***_]供应商，配件的供应是分批次供给的，包括油漆也是一样，这也就是为何不同批次的车漆如果用仪器检查可能会存在一定误差的原理。同一批次的新车，***用不同品牌不同日期的配件是非常正常的一件事情，所以不用担心车辆有问题。

汽车轮胎鼓包就是质量问题吗？该如何鉴别？

轮胎鼓包说法很多，有大部分的人说是质量问题。其实那也不能一概而论，因为有一些是开车的师傅车速太快，撞击所造成的，当然有一些确实也有质量问题。不管是什么原因，都需要鉴定，像医生一样，也需要确诊，你们大家说是不是嘛！

轮胎鼓包属于质量问题，这是因为第一轮胎侧壁薄的原因，侧面不能获得足够支撑的力而导致鼓包，第二就是返熔胶比例太大，导致轮胎软，容易鼓包，以前06-09款福克斯用的锦湖轮胎因为鼓包大范围召回，并且导致锦湖轮胎一蹶不振，所以车企必须召回

轮胎鼓包有两种情况，第一种是产品质量原因，轮胎内壁气密层密封不严，充压后的的压缩空气进入了帆布或者钢丝层外侧，撑起轮胎外壁后的鼓包。这种鼓包是可以获得索赔的。

第二种，轮胎侧面，因为撞击受力后，轮胎侧壁被挤压剧烈变形，轮胎内侧的气密层被轮辋外圆挤压破损导致，鼓包的机理跟因为质量导致的鼓包一样。但是，这种受力导致的轮胎鼓包是不在索赔范围的。

两种鼓包，是可以通过轮胎拆卸后进行识别，因为气密层密封不严鼓包，拆掉轮胎后，轮胎内侧会看到针眼或者更大的小孔。而撞击导致鼓包的轮胎更好识别，首先，鼓包部位对应的轮辋上，往往有轮胎撞击挤压后残留的黑色橡胶，轮胎内侧对应的部位，会有一个椭圆形的折痕，折痕中网部位气密层有长条形破损。

汽车轮胎鼓包的原因一般有两种:一种是受外力造成轮胎内的子午线断裂。另外一种原因就是轮胎的质量问题，生产过程用的子午线有质量问题，车子行驶一段时间后因为没有胎胎束层的舒服，轮胎就会出现鼓包的情况！

汽车轮胎鼓包不一定就是质量问题，鉴别的办法一般是肉眼观察，看有没有受外力撞击。在肉眼无法鉴别的情况下，也可以找权威的检测机构检测，他们通过专业的设备检测，并会出具相关的检测报告！

以上是个人观点，欢迎留言交流！

你好，来说说我的看法。希望能帮助到你。

不一定。造成轮胎鼓包的原因有很多，不一定是轮胎的质量问题导致，不良的驾驶习惯同样会引发汽车轮胎鼓包，因此在日常的驾驶过程中需要对汽车的轮胎进行检查。

附：轮胎鼓包造成因素：

1、轮胎扁平比小：

轮胎的扁平比小，说明轮胎的侧壁薄，这类轮胎的抓地力比较强，也有运动感，提高了汽车的操控，但这类轮胎的胎侧缓冲区域很小，发生磕碰时，轮毂容易切割胎侧，严重时造成轮胎鼓包。

2、胎压不正常：

汽车轮胎的胎压过高时，轮胎变硬，遇到坚硬的物体磕碰时，帘布层线很容易断裂，胎压过低时，轮胎比较扁，受到撞击之后，轮毂对轮胎的胎侧产生剪切，也容易导致汽车轮胎帘布层线的断裂。

3、撞击挤压硬物：

在驾驶过程中，如果轮胎和硬物相撞时，巨大的冲击力会让轮胎受到猛烈的挤压，胎内空气压力会增大，轮胎较薄的一侧容易出现鼓包。

4、过了保质期：

到此，以上就是小编对于新车发现轮胎的问题就介绍到这了，希望介绍关于新车发现轮胎的5点解答对大家有用。