停售新车能上牌吗,停售新车能上牌吗现在

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于停售新车能上牌吗的问题，于是小编就整理了3个相关介绍停售新车能上牌吗的解答，让我们一起看看吧。

1. 停售的电动两轮轻便摩托车可以上牌吗？
2. 燃油车禁售以后还能上路吗？新能源汽车的发展是否更具战略意义？
3. 汽车规定国6才能上牌，那店里剩下的国5没卖出去的怎么办？

停售的电动两轮轻便摩托车可以上牌吗？

新国标对于电动车要求如果以老国标来看的话，是放宽了一些：这包括整车重量，车速（25km ）。核心主要包括这两点。

要上牌的话，可以购买符合国标的新车型，目前各个品牌都有一些车型已经在售。符合国标的车型拿合格证、购车发票、身份证前往当地车管所直接办理就好（车店也可以代劳）。不符合的看地方要求（目前北京区域对不符合的可以上临时牌照，需要的资料也是合格证、购车***、***）。

不可以了。

现在都执行国四标准了，所以国三标准的摩托车都被淘汰了，摩托车厂商也不再生产了。

当然这个时候开是有个过度期，并不是一刀切，所有的国三摩托车就不能上路了，因为，毕竟生产的车都已经到了国民手中，所以不管新旧车都可以挂本地派出所管理的防盗牌。

燃油车禁售以后还能上路吗？新能源汽车的发展是否更具战略意义？

在油加的连续几次上升以后，对于一些想要买车的用户来说，是在买和不买之间纠结的。买了燃油车以后怕油价涨的太高了，以后都不敢开车出门了。不买吧又觉得生活中少了点什么东西。

有些人甚至从国外了解到一些关于燃油车禁售的消息，为此也是对国内的情况有点担心的，认为国内也是会有这样类似的举动的，到时候如果是真的有这样的事情，那个时候该怎么办呢？

关于禁售燃油车的消息，也不是没有传闻的。但是从目前的情况来看，这个消息应该是不真实的，至少5年之内不会有这样的举动。原因就是纯电动汽车的续航里程和技术等方面是达不到我们的要求的。

既然是没办法代替，是根本不会发布这样的消息的。如果就算是禁售燃油车，那也只是不再出售燃油车了，那些在使用中的燃油车也还是可以继续上路的。而且纯电动车或者新能源电动车也不可能代替燃油车的。

在大型物流运输和大型机械方面，是取代不了的。这个目前来说是不可以的，在未来的生活中或许会有这样的事情发生。出了燃油车以外，受关注度更高的就是新能源汽车了，不过很多人是认为它是个伪命题的。

按照我们的理念来理解新能源的话，应该是一种高效的、可大量使用的，而且是不会对环境造成污染的。可目前我们口中说的新能源汽车，却是一个纯电动汽车。对于给它新能源的称呼，我反正是不理解的。

因为说到底它还是需要反复充电的，而电是怎么来的，相信我们是比较清楚的。不过新能源汽车的发展是有着它的战略意义的。从内燃机出来到现在，我们的交通、机器是出现了很大的变化。

但这个在目前的环境问题面前时，它是被排斥的或者说是不利于环保的。加上我们对环境保护的重视，使得替代燃油车，发展新能源的趋势是越来越明显的。那自然也是会吸引从业者加入到这个领域里面来的。

不过这个路应该来说确实是有点长的，怎样去好好的把这个问题解决，这个才是更需要去关注的。

燃油车禁售今年被炒得沸沸扬扬，但是在中国这其实是一个伪命题。燃油车禁售最早是从欧洲开始兴起，德国、法国、英国等欧洲国家相继出台燃油车禁售时间表。

到目前为止，中国没有任何官方部门确定过中国禁售燃油车的政策通知，也没有制定任何时间表。有些是网络媒体的错误解读，也有一些新能源车企借题发挥，才以讹传讹，造成大家以为中国也制定了燃油车禁售的相关政策。除一些国土面积较小的国家外，全面禁售燃油车或禁止燃油车上路，这都是不切实际的。

（1）电池瓶颈

目前新能源汽车，特别是纯电动新能源汽车，还存在较大的技术瓶颈。电池能量密度低，单位体积或重量的能量储存偏少，无法实现超长续航。目前市面上主流的纯电动汽车续航能力约在400km左右，特斯拉也就500km出头。如果单程行驶超过500km，几乎无法使用新能源汽车。

（2）充电瓶颈

传统燃油车加油时间，一般不会超过3分钟，方便快捷且站点较多。而新能源汽车充电确实一大难题，目前市面上使用较多的是1C快充（这里我们只讲快充，慢充时间更长就更别提了），也就是需要1小时左右才能将电池充满。这不仅极大的消耗了时间成本，还会极大的消耗空间成本。而且目前的快充技术，如果长期使用，对电池寿命影响是极大的。哪怕你每周只跑400km，让你每周花1-2小时守着充电，估计你也会比较闹心。

这两项技术瓶颈短时间内很难有重大突破，如果一个国家的国土面积直径超过500km，想要马上全面禁售传统燃油车，这完全是一个不敢想象的事情。所以很多欧洲国家敢宣布20-30年后禁售燃油车，这也是因为其国土面积本身不大，再加上新能源汽车的技术在不断提高，满足自身国内需求是完全可行的。但是在我国，这事情还得三思而行。那么为什么我们国家还不断的去发展新能源汽车呢？

这就不得不提到我们国家的能源结构问题——多煤、西气、少石油。我国每年60%以上的石油消耗靠进口，这一点一直被不少敌对国家掐脖子。如此重要的战略物资却主要集中在中东等国外国家，大家可想而知是一件多么恐怖的事情。因此，国家要大力发展新能源汽车，就是为了减少石油的消耗，哪怕只减少10%，每年都是数亿美金。

而目前新能源汽车的发展战略也主要偏向城市区间代步，中短距离的行驶，成本低零排放，这也能极大的为城市环境保护起到至关重要的作用。

所以，我认为我国短时间内不会出台燃油车禁售时间表，就算禁售，也不会禁止燃油车上路，而且依然会大力的推行新能源汽车。

禁售燃油车成立的话，我不知道需要多少充电桩能够供给民众充电，高速的服务区充一次电需要拍多长的队，就按20分钟一次充满，除非科技发达到汽车可以全部无线充电。至少燃油车汽车目前不会被淘汰，考虑一下现实问题。

汽车规定国6才能上牌，那店里剩下的国5没卖出去的怎么办？

对于作者的回答我实在不敢苟同

你要知道研发一款新型发动机需要多少钱？天文数字！并且要经历各种专项严苛的实验才能量产…而且，目前几乎所有车企的最新技术也不支持发动机达到国六标准

你要说进厂进行技术改进，加装符合国六标准的排气系统，算是合理手段，但合理不代表可行，因为现实情况比你想象的要复杂的多

1.新车售卖的玩法不是这样的，厂家已经把车卖给经销商了，如果不是因为技术性问题大面积召回，这些车返厂的可能性为零

2.即使允许返场，各种运输、损耗、加装、仓储、人工等费用谁来承担？反正厂家不会承担，浪费的时间，经销商的贷款利息、竞品的挤压等又有谁承担？

因此汽车经销商必须在国六标准执行之前，便宜甩卖、清理库存、回笼资金、落袋为安，这不是某个人、某个4S店、某个厂家的个人决定，而是整个行业的集体行动…

在几个月里，我们也能看到，各大4S店是怎么卖车的？简直是：八仙过海，各显神通！某豪华品牌车型更是一夜降到15万，引得消费者蠢蠢欲动，排队买车。

还是那句话：

没有卖不出去的产品

只有卖不出去的价格

首先非常感谢悟空[_a***_]的平台，让我们互相帮助答疑解惑。

题主你好，很高兴为你解答这个问题，下面我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。
在目前来看大部分地区是已经施行了国六的排放标准，而由于此标准的实施，很多地区的新车也是必须符合这个排放级别才是能够给予上牌。因此说在很多地区来看，肯定会有部分国五车型是成为了库存车。那么再结合题主的问题来看，对于这部分车型4S店又是怎样去处理的呢？下面我就来给大家简单分析一下，供大家在选车购车的时候起个参考作用
。
首先第一个途径那就是在实行国六排放标准之前大幅度的降价促销
。可能关注车市价格的朋友都是有一个体会，那就是在今年五六月份的时候，汽车的价格基本上都是已经降到了极点。在那个时候，只要想买车那基本上优惠力度都是非常的大。而要说这其中最主要的原因，其实就是因为国六排放标准的到来使得国五车型不再能够上牌，因此说车商是急需去库存。所以说在那个时候，基本上把大部分的国五车型是都已经出手了。
然后第二个途径就是如果降价促销还没有卖出去的话，那这一部分车型则将会被转运或者是被退回原厂
。在这其中如果是转运的话，那就是因为目前国六排放标准还并不是在全国范围之内普遍开展，加之在一小部分地区来看，国五车型依旧还是能够享受到上牌政策，因此说这个时候，国五的库存车在不受限制地区进行销售未尝不是一个不错的选择。而如果说这个地区消化不了那么多库存国五车型的话，那么直接退回原厂更换三元催化器，提升车辆的排放标准也是一个切实有效的办法。毕竟排放标准方面的提升，在硬件的改动来看还是相对比较简单的。

而除了以上两个主要途径之外，在六月底4S大量上牌国五车型之后再过户或者是退回到厂家之后发往海外市场都是可以解决这个问题的办法。因此在题主的问题来看，国五车没卖出去，其实也不会有太大的影响。

有不同的看法欢迎大家留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车。

到此，以上就是小编对于停售新车能上牌吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于停售新车能上牌吗的3点解答对大家有用。