东风英菲尼迪新车***,东风英菲尼迪2021上市车型

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于东风英菲尼迪新车***的问题，于是小编就整理了4个相关介绍东风英菲尼迪新车***的解答，让我们一起看看吧。

1. 东风英菲尼迪是国产吗？
2. 东风英菲尼迪和东风本田是一家的吗？
3. 英菲尼迪q50和东风英菲尼迪q50l有没有本质上的区别？
4. 一直不明白，英菲尼迪品牌到底贵在哪里？

东风英菲尼迪是国产吗？

东风英菲尼迪是国产车，但是这是合资品牌。

英菲尼迪是日产旗下的豪华品牌，旗下有很多豪华跑车、轿车和suv车型。英菲尼迪旗下的车型有q50、q70l、qx80、qx50、qx30等。以英菲尼迪qx50为例，其是英菲尼迪旗下的一款中型豪华suv，该车的长宽高分别为4705mm、1903mm、1678mm，轴距为2798mm。配置方面，qx50搭载了车距控制***系统。

东风英菲尼迪是国产车，但是这是合资品牌。英菲尼迪是日产旗下的豪华品牌，英菲尼迪是在1989年诞生于北美地区的，这个品牌本来是专攻北美市场的豪华品牌。英菲尼迪旗下有很多豪华跑车，轿车，还有很多suv车型。英菲尼迪旗下的车型有q50，q60，q70l，qx60，qx80，esq，qx50，qx30等。很多车迷最喜欢的英菲尼迪汽车就是英菲尼迪的g37了，这款车有四门版车型，有双门版coupe车型。英菲尼迪g37搭载了一台代号为vq37的3.7升自然吸气v6发动机，这款发动机的最大功率为258kw，最大扭矩为363牛米，最大功率转速为7000转每分钟，最大扭矩转速为5200转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是7速手自一体变速箱。英菲尼迪的vq37发动机连续几年都荣获了沃德全球十佳发动机称号。英菲尼迪g37的前悬架使用了独立双叉式悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架，前后悬架都是有横向稳定杆的。英菲尼迪g37已经停产了，继任车型是英菲尼迪q50，这款车的国产版搭载了2.0升涡轮增压发动机。

东风英菲尼迪和东风本田是一家的吗？

东风英菲尼迪和东风本田不是一家的。

东风英菲尼迪，是东风汽车公司与日产汽车公司按50:50股比设立的合资公司。东风英菲尼迪独立经营英菲尼迪品牌，表明了双方共同开拓中国豪华汽车市场、实现双赢的决心。

东风本田，是东风汽车公司与本田日车按照50:50比例设立的合资公司，负责在国内生产和销售本田系列汽车。

英菲尼迪q50和东风英菲尼迪q50l有没有本质上的区别？

所谓的Q50和Q50L差别就是有L是加长版，一般国外的车到国内的话，一般都会加长。所以有没有L根本不关进口和国产的事。Q50L就是车身比Q50长50mm，车高多少我忘了，可以自己去看下。如果想要买英菲尼迪的可以继续追问，我可以帮你了解一下。

一直不明白，英菲尼迪品牌到底贵在哪里？

英菲尼迪车是日系豪华车品牌，在同级车中性价比较高。我有一辆QX50高配，还有一辆雷克萨斯ES油电混动，相比之下，QX50的性能更优越，可变压缩比发动机的动力输出强劲，车的配置较高，用料实在，和宝马X3有一拼。舒适性和经济性方面雷克萨斯车要略胜一筹。

不知道英菲尼迪贵在哪里？实际上这个问题本身就存在误区，作为一个豪华品牌来说、英菲尼迪这个品牌并不贵；所以这个问题应该问英菲尼迪到底便宜在哪，这就是这个品牌实际的状态，比溢价、远不如BBA及雷克萨斯，比配置、比用料远比其它豪牌更实惠！

英菲尼迪最近这些年发展并不理想、逐渐在失去自身的特性，所以最近这些年来销量越发走低、所以自然走上了降价冲量的道路；如今旗下主要车型价格很低，比如Q50、入门价格仅仅为22万左右；这样的价格贵么？2.0T的中级轿车这个价格根本不贵，同级别的奔驰2.0T已经突破40万、三系宝马2.0T也要30万以上，即便是辆迈腾2.0T高功、也要23万入门价，所以英菲尼迪价格一点不贵！

英菲尼迪其实最实在

怎么来说明英菲尼迪实在呢？拿国产的Q50为例，2.0T、前置后驱、前双叉臂配后多连杆的悬挂、七速At变速器，这些是标配、而入门价格也已经提到只要22万，这个价格在普通品牌中也一点不贵，比2.5L的凯美瑞甚至还要便宜一些、比BBA等豪牌价格那完全是低廉；所以英菲尼迪是最实惠的豪华品牌，只是品牌度不够、这些年玩的又不够主流，所以很多朋友不认这个品牌！鄙人的3.7L舒适版（丐版）、当年也不过35万，3.7L的排量、还是进口车卖这价贵么？同时期的Q70进口、2.5L，已经降到了裸车30万！

英菲尼迪便宜在哪？

写到这实际上鄙人已经改掉了题目，英菲尼迪的平均价格在豪牌中探底、已经和普通品牌相差不大！这实际上就是豪牌市场的格局，这个市场是残酷的、决定胜负的当真只有品牌度的高低，全球范围以BBA为主、雷克萨斯为辅瓜分了豪车市场主要份额，其它豪车品牌只是在为一些残羹更拼搏！所以这么多年来如凯迪拉克、林肯、英菲尼迪、讴歌等非主流豪牌，皆靠低价来冲量！同级别奔驰1.5T能卖过30万以上，这几位2.0T只能卖20万！

英菲尼迪在发展过程中转型较慢，雷克萨斯及讴歌、英菲尼迪都是针对美国市场而产生的豪华子品牌；咱们国内市场、国内消费群体并不适合大排量车型，而英菲尼迪转型晚、当其它豪牌玩小排量或增压时，英菲尼迪还在依靠***的VQ37HR、VQ25HR来生存，可市场留给大排量自吸的份额太少了；再加上日产被雷诺收购之后、研发资金大幅度被压缩（戈恩更看重营销、成本、利润），所以导致日产在一段时间内科技并不多、换句话说接地气能走量的新技术不多，而在Vc-T还未登场的一时间竟无增压机可用，所以还得从奔驰处借来2.0T的机器！

所以曾经的日产错失了不少机会，也令自己的品牌度不断下降，实际上同级别的日产、目前价格便宜，性价比在普通品牌中最高；同理英菲尼迪同级别中性价比在豪华品牌中也是最高的，所以说英菲尼迪价格贵是没道理的，只是品牌度不行、大家都不认这个品牌，再好也买不上价，这就是现实！同样都是用M274的发动机，Q50入门20万出头、而C级就要40万以上（前些年），英菲尼迪是不是很便宜？这是一个实惠的豪华品牌，只是她的受众群体确实太少了！

到此，以上就是小编对于东风英菲尼迪新车***的问题就介绍到这了，希望介绍关于东风英菲尼迪新车***的4点解答对大家有用。