ofo单车新车,ofo单车上市了吗

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于ofo单车新车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍ofo单车新车的解答，让我们一起看看吧。

1. ofo小黄车作为共享单车企业，推出的共享出行大数据平台奇点系统是什么东西？
2. ofo完成8.66亿美元融资，能够自我救赎吗？

ofo小黄车作为共享单车企业，推出的共享出行大数据平台奇点系统是什么东西？

短距离出行，我一定会首选ofo。所以非常期待加了跑鞋胎、NB-IoT物联网智能锁以及做了32项改善的新车。而这个奇点数据平台，其实我之前也不太明白，特意去度娘问了下，才了解。

Ofo目前一直在致力于用科技改变出行，4.0也是说进入到了4.0时代。奇点简单来说，就是ofo利用自身覆盖全球180城的优势，形成人、车、地点三点连接，通过对大数据的挖掘分析，ofo在车辆调度、用户报修响应、沉默车和亚健康车辆的实时监控等精细化管理的细节方面，得到进一步提升。

可以理解为，奇点是一个智能机械大脑，能够自动识别城市的全貌数据，然后通过用户用车的情况，自动识别用车区域、预估单车存量级用户需求。例如，每天早上早高峰，地铁站人流是以进站为主还是以出站为主，人流量在多少，投放量是否匹配用车需求。尽可能解决有用车需求，但是找不到车的困境。

此外，对于不少用户曾经遭遇过的坏车问题，奇点也可以解决。据了解，奇点还可以通过人工智能算法分析用户报修准确度，最快速在1秒内将报修信息反馈到系统中，并对车辆进行处理。快速反馈、快速识别、快速维修，高效的运维，作为用户的直观感受，就是要车有车、车都好骑。

总而言之，科技改变生活，未来奇点系统还可以为打造智能城市出行系统出力，确实令人期待。

9月26日，共享单车的原创者和领骑者ofo小黄车，以“用科技重新定义共享”的主题召开发布会，开启了共享单车4.0时代。推动共享单车运营效率的大数据平台——“奇点”系统，预示着ofo率先进入了大数据智能精细化运营时代。

现在几乎所有人都在谈物联网、大数据，各个领域都在寻求通过这些技术，进行深度整合实现信息化、智能化，进而实现生产运营效率的大幅提升。ofo推出的“奇点”系统，可每天收集、自动分析数据信息，实时知晓人、车、地理位置三大维度的多项数据，然后通过用户特征、车辆位置、骑行轨迹、速度、市场、地域等精密数据分析，实现车辆调度、用户报修响应、沉默车和亚健康车辆的实时监控等精细化管理，达到精准化、智能化单车运营水平新高度。

ofo小黄车大数据负责人邵毅介绍：“作为全球最大的共享出行大数据平台，奇点大数据平台能实时接收到每辆小黄车的位置和运动等信息，并通过更智慧、更强大的人工智能数据算法，实现更智能化的精细运营，整体运营效率提升50%以上。”

它的意义不仅在于给ofo带来高效流畅的运营，更重要的是，各个企业乃至不同行业，都可以从中获取灵感，寻找到与物联网、大数据的最佳结合点，进而完成智能化生产和管理的社会生产力变革。

如果从专业层面来解读“奇点系统”会太过理论化，简单来说吧，这个系统实现了小黄车从“投放-分布-使用-维修”的智能分析。

“投放”——在没有实现大数据分析之前，我们共享单车前期投放以人流量、车流量集中的地方为主，投放很可能存在盲区，比如涉及到出行中“最后一公里”的问题就无法覆盖。“奇点”能汇总车辆使用数据，从而做到精准投放。

“分布”——大家都遇到过急着用车，但是却找不到车辆的情况吧。“奇点”能将小黄车数据实时传到手机端，哪里有车，哪里车多，一目了然，免去了找车耽误时间的窘境。

“使用”——众所周知，小黄车向来以骑行轻便、舒适著称，客户体验满意度也可从“奇点”系统***集，从而改进单车更好的迎合骑行侠们的需求。

“维修”——“奇点”系统连接了ofo在全球180个城市的1000万辆单车及2亿用户。通过对大数据的挖掘分析，ofo在车辆调度、用户报修响应、沉默车和亚健康车辆的实时监控等精细化管理的细节方面，得到进一步提升。

小黄车的“奇点”系统充分运用“互联网+”在助力城市绿色交通体系的搭建和智慧平台升级上大有裨益。

ofo完成8.66亿美元融资，能够自我救赎吗？

首先表明观点：ofo可以完成自我救赎。接下来通过几点阐述观点

针对该问题，个人见解如下：

共享单车行业内，ofo和摩拜的竞争一直都没有停止过。2017年面对摩拜成功的融资路，ofo却陷入了资金困境，现如今终于等到了救命钱。面对竞争日益激烈的共享单车行业，它能够完成自我救赎吗？

一： 资金暂时够用

ofo之前就已动产作抵押，获得了阿里17亿的融资，现在有完成了8.66亿的融资，可见其目前资金充足，已经从资金困境中走了出来，不用再因任何资金问题而担心企业走不下去了。

三：阿里投资往往都以收购为结局

阿里巴巴以打造生态为主，期望以全资收购的方式来丰富自己的生态圈。因此阿里两次投资ofo可以说已经做好了这样的打算。所以，就算最后ofo没能按时还完阿里的欠债，或者最终没能够自救，但也有很大的可能性会被阿里收购，不至于走向破产倒闭的道路。

三：终将合并的格局已定

自2015年共享单车推出之后，ofo和摩拜的战争就没有停止过，现在腾讯和阿里又陆续加入这场战争。为了不再继续在共享单车行业烧钱，而实现盈利，显然合并已成为一种定式，不过是时间早晚的问题。

不能，在没有产生盈利之前，只能靠不断的融资来维持运营，一旦资本不再输血，就会出现大量退押金的问题，资本游戏而已。所谓共享模式，就是变相的收取押金，集资。就像******一样换了一层外壳。因为，我们都知道，每一辆自行车的成本，按照1元钱一公里计算，是远远不够的。所以，共享单车就是一个目前还没有找到盈利模式的一个集资平台。

这8亿美元，即便是烧，也还够烧个一年半载，所以现在就下结论未免太早。关键还要看ofo怎么花这笔钱。

ofo的车子设计寿命只有一年半，接下来会有大批车子需要更新换代。按照新车500块一辆，要更换500万辆车，个人估计这笔融资会有将近一半花在这个上面。

目前取消月卡以后，骑行订单肯定会大幅减少。就算是日入千万，一个月有3个亿的骑行收入，也只够运营成本。如果没有其他收入来源，盈利还是很困难的。

说到ofo救赎的根本，还是需要提升产品质量和运营效率，光靠输血是活不长的。

到此，以上就是小编对于ofo单车新车的问题就介绍到这了，希望介绍关于ofo单车新车的2点解答对大家有用。