新车年检要钱吗,新车年检要钱吗?

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新车年检要钱吗的问题，于是小编就整理了5个相关介绍新车年检要钱吗的解答，让我们一起看看吧。

1. 六年内新车可以在12123上年检须要钱吗？
2. 2021年湖北汽车年审费用？
3. 现在汽车年检费用涨到350元了吗？17年检测才不到一百三，是被骗了吗？坐标湛江？
4. 青岛市2021年私家车审车多钱？
5. 汽车年检到底难不难？有没有必要花钱请人代检？

六年内新车可以在12123上年检须要钱吗？

在交管网上可以办理领取六年内免检的新汽车应是七座以下的非营运小型载客汽车（不包括面包车），每两年凭当年有效的机动车交强险保单领取一次免检标志，不需要交费，如要求邮寄的由邮送人员收取邮费。不属于免检范围的新汽车需每年去机动车检测中心审验车辆并缴检测费。

2021年湖北汽车年审费用？

湖北汽车年审费用为260元，这是正常的收费。要是万一因为某项原因没有过关，例如:刹车制动不合格。尾气检测不合格。后备箱没有三角指示牌等。这些问题，那就需要找兔子来帮忙了，兔子的费用是增加100元，这是武汉市的通用价格，不知道武汉之外的兔子费用是多少。

与往年相比，2021年车检收费将增加，主要是私家车。小型车成本由140元一次调整为290元一次，涨幅超过两倍但具体费用以当地车管所公布的价格为准不同地区的年检费涨幅不同差异较大。

以广东为例广州小型车年检费为410元，比以前提高了100元左右。对车价没有明确规定，具体收费标准按当地物价局有关标准执行

2021年对年审收费作出了调节，相比于之前，花费有所增加（关键对于私车）。小型车花费由140元/次调节至29零元/次，上涨幅度超一倍，但实际花费以本地车辆管理所公示公告价钱为标准，不一样地域年检费用上涨幅度不一样，并且差距非常大。以东

现在汽车年检费用涨到350元了吗？17年检测才不到一百三，是被骗了吗？坐标湛江？

没被骗，确确实实是350元，我四月份检的车，坐标:黑龙江省黑河市。

看来是全国统一涨的!

一边是全国网友呼吁要强烈取消年检!

一边仍是增加年检项目，增涨检测费用!

啥事不当，越呼吁越堵心!

谢邀！

车辆就是唐僧肉，谁见谁爱。也是最好要钱的地方。

国家政策好，想减轻车主负担，把行政和管理分开。因此把检测线与交管所剥离。原来检测收费少，仍有很多人不满意。可是现在好了。都成了私人检测站，收费每年都在涨，即使涨福不大，每年涨点也不少了。试想一下，原来是国家投资，现在是私人投资，几百上千万的检测站，他们不赚钱投资干嘛？记住一点，商人无利不起早。

湛江350元检测费，你问问全国各地，哪个地方少于350？原来车辆不合格，交警指定维修厂谁修，每次见维修单后即合格。

现在呢？一样道理，检测站自己有修理厂，不收修理费同样不合格。而且现在有多少车能一次性通过？除非有小恩小惠，否则……

前几天，新买几台宇通校车，尾气上线从早上到下午一共5次不合格。快下班了，办事人员与检测人员在办公室滴咕了一下，再次上线立马合格。要知道宇通校车是行业标准制订者，不合格又能怎么样，还不是要重新掏钱。

检测线何时能体恤民声？这才是重点。要不车辆永远是唐僧肉，谁都想吃一口。

你有怨言又怎么样？一样改变不了事实！大家呼声高，还不是检测项目越来越多。

个人观点，仅供参考！

青岛市2021年私家车审车多钱？

车辆年检费2021年年检收费相较于以往有所增加，主要针对的是私家车，小型轿车费用由140元，调整至290元一次。涨幅超了一倍，但具体费用以当地车管所公示价格为准。众所周知，汽车年审是件很麻烦的事，流程多，费时又费力。因此很多车主都选择找人代办，而费用相对于来说会贵不少。通常是500~1000不等

汽车年检到底难不难？有没有必要花钱请人代检？

汽车年检建议正常办理：过检率很高

• 年检难

  难年检

  第一种心态多为驾龄较长的老司机才会有的顾虑， 因为曾经的机动车检测站是“公营”。检测站的所有环节都有公职人员管理，且每个城市的检测站可选项会极其少；这就难免形成了机动车检测的“垄断”，在检测环节中也绝不能否认存在灰色操作。这就造成了年检要排队，排队后的正常车辆可能无法过检，但是在打通并融入进了“灰色链条”后又能过检！这是标准的***模式。

  在机动车年检的公营阶段中，检车汽车着实是一件令人头疼甚至厌恶事情，当然检测线也成为了一个看似挺low但太多人趋之若鹜的工作。由于这种检测方式的愈发不健康，如果不加以管理或改制的话则会引发较为严重的问题；为“防微杜渐”最终这一行业进行了重大改革，也就是检测站的社会化运行，允许民间资本参与机动车检测站的经营，至此年检再也不是件困难的事情了。

  一个城市曾经也许只有一家检测站，但是在开放社会化建设检测后，即使是汽车保有量较小的四五线城市也可能有四五家检测站。虽然这种经营模式仍旧有些“官气”，但是汽车用户此时已经有选择的权利；如果某一家检测站的服务态度恶劣或故意刁难，用户大可以选择其他检测站。于是各家检测站之间形成了竞争关系，用户也从被动的角色转型为“上帝用户”。

  机动车检测不再是很困难的问题，“黄牛”这种诡异的职业也已经基本消失了。在检测车辆的过程中只要保证车辆良好，那么对于检测站而言也是期望一次过线的；因为每一位汽车用户都是其潜在的“业务员”，只有获得了用户的好评后才能提升检测站的竞争力。至于某些在社会化检测站测试车辆仍旧无法通过的汽车，其问题可能真的在于车了。

  1：外检。汽车年检的第一步是外观检测，如果车辆有超过标准面积的拉花或贴纸，或加装了行李架、行李箱、大尾翼以及其他明显改变汽车外观的加装件，此类车理论上在哪都不能通过外检。检测站社会化与规则化之后是需要遵守检测流程与标准的，己方车辆存在问题则不应该把问题引向“灰色”，那只是养成了不守规则的习惯而不适应守规则的人而已。

  2：OBD检测。全新的年检标准增加了故障码读取，也就是通过OBD接口连接车辆读取ECU存贮的故障记录；汽车有很多故障是不通过仪表盘显示的，但不显示并不代表这些故障不会引起车辆的失控或抛锚。所以检测OBD读取故障码是有必要的，这也是年检科学系统化的第一步升级。如果不想在检测环节出现问题，用户需要做的则是[_a***_]进行检测并维修。

  3：手刹检测。在年检中的制动检测环节最容易出现问题的是手刹车，因为主动刹车踏板的制动系统一般不会出现问题，而手刹车在使用过程中总会出现拉线的金属疲劳。通俗的解释拉线金属疲劳为“拉长了”，拉杆拉到极限位置也达不到有效的制动程度；所以在年检之前要对手刹车进行车，如果紧急制动不能抱死车轮就要对拉线进行调整了。

  4：尾气检车。燃油动力汽车在用车过程中，每一次长时间熄火后启动发动机都叫做冷启动；这一过程是内燃机从低温到高温的热机阶段，过程中ECU为补偿被机体与冷却液低温过度损耗的动力，系统会主动加浓喷油以燃烧更多燃油的方式运行。而这种运行状态必然产生积碳与油泥，这两种物质都会造成发动机工况下降而导致燃烧不充分造成尾气超标，一般五年左右的汽车需要对积碳进行检测与清除。

  到此，以上就是小编对于新车年检要钱吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于新车年检要钱吗的5点解答对大家有用。