cysgjj 发布于2024-07-25 12:09:43 新车 75 次
大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于新车发动机转速的问题,于是小编就整理了3个相关介绍新车发动机转速的解答,让我们一起看看吧。
2500-4000之间吧,每个发动机自己的***风格不一样,有的车型就适合高转速,有的车型适合低转速。6000转对于汽车来说也没什么伤害,而且也不是长期维持6000.瞬间6000不会对汽车发动机造成损坏的。如果是长期稳定的转速一般2500-4000这个区间对发动机是比较好的。
小轿车启动发动机转速因季节不同略有不同,一般情况冬季高夏季低,正常一般在700-1000范围内,有些手动挡车调高怠速转速可以有利于坡道起步。启动瞬间一般多点电喷转速比直喷发动机低些,发动机声音小一些。
夏季时一般的汽车启动瞬间发动机转速会在1500rpm左右,稳定后转速停留在750rpm左右;冬季时汽车启动瞬间发动机转速会在1800rpm左右,稳定后发动机转速也会停留在750rpm左右。只不过冬天达到稳定怠速需要更长的时间,而夏季瞬间即可达到稳定怠速。
发动机怠速转速实际上是一个范围值,无论冬季还是夏季发动机稳定后的怠速值应该基本一致。
那什么才叫发动机的稳定怠速呢?
就是指发动机启动瞬间,需要高转速将机油尽快输送到各运动副,待机油到达各运动副后(一般1s以内即可),发动机转速开始下降,此时由于水温还未达到正常温度,此时的转速还会在1000rpm左右,随着水温不断上升,怠速转速不断下降,直到到达稳定怠速转速750rpm。
发动机稳定怠速怎么设定的?
发动机在设计之初,需要确定发动机启动后的稳定转速,稳定转速是根据发动机零部件共振点、悬置支架共振点、冷却液性能等多因素综合确定的。
由此可以确定,不同汽车厂商根据发动机标定策略的不同,发动机会有怠速转速差异,不过稳定后的发动机怠速转速一般都会在800rpm左右。此时的发动机抖动更小,油耗相对更低,更易暖机。
总体来说,绝大多数车正常冷启动下怠速都不会超过2000转(东北的冬天我不知道什么样,不敢乱猜)。我的大众蔚揽2.0T,冷启动一开始怠速1200-1300转左右,大概半分钟之后降到不足1000转,行驶几分钟发动机完全预热之后降到800转。如果是热启动,那么点火后转速立马就回到800转,和正常怠速一样。
但是我开过的第六代凯美瑞240G和第七代美版凯美瑞2.5,冷启动怠速就非常高,平均1400转,最高超过1700转。7代凯美瑞还好·,启动半分钟之后转速就慢慢下降到1000转;6代凯美瑞240G,即使20℃的环境下转速也迟迟降不下来,怎么也得三五分钟,非常奇怪,虽然我大部分情况都是启动后立马挂档走人。
冷启动之初,发动机性能差,排放还高,所以为了尽快达到正常工作温度,ECU会加大喷油量,转速自然就会高一些,过一小会儿就会降回到1000转以下了。天越冷,转速下降得越慢。
很多人纠结的问题在于,冷启动后马上就走是否伤车?有没有必要等怠速下来再行驶?答案是否定的。这一点已经写进很多车型的说明书里了,现在的家用车不仅不需要原地怠速热车,相反还建议用户启动后立即就走。行驶热车不仅效率更高、对动力系统的寿命也是有利的,还附带省油效果(要知道冷启动怠速油耗是比较高的,这部分能量不用于行驶真是白白浪费),你只需要在水温达到正常范围之前避免激烈驾驶就够了,车并没有很多人想象的那么娇气。
看了下发动机特性曲线,这东西能说明很多问题
从怠速到1500扭矩上升很陡峭,可以理解成1500以内就没啥劲,即使是V6,1500到2500属于比较正常的扭矩爬升;经过2500到3000过度后,爬升放缓,然后到4400封顶,个人推测这台发动机的最佳工作转速区间就在1500到2500之间,考虑到1.7的车重也不算轻的,电脑换挡逻辑2000转后换挡也没啥不妥,换完档掉到1800以上2000以下,仍然在最佳区间内,换早了前1~3档转速回落幅度较大,落到1500以下可能感觉车肉,如果降档又不积极,动力体验可能会很糟糕
只要油耗没啥问题,就不用管它,实在觉得不爽你可以试试切手动档,我开一些比较老的自动挡车,有手自一体的都喜欢用手动,因为新车发动机是一个样,年岁大了是另一个样,而电脑还是原先的方法换挡,就可能出现换挡逻辑不匹配,这在小排量低档老车上还是挺普遍的,不过风雅是b级v6,应该没问题
别怕高转速,这发动机的峰值扭矩在4400,最大功率在6000
到此,以上就是小编对于新车发动机转速的问题就介绍到这了,希望介绍关于新车发动机转速的3点解答对大家有用。
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