新车质量研究,新车质量研究IQS

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新车质量研究的问题，于是小编就整理了4个相关介绍新车质量研究的解答，让我们一起看看吧。

1. 新车提回来有水印是不是质量问题？
2. 想买车，看到起亚已经连续六年J.D. Power新车质量第一了，谁能给讲讲起亚车怎么样？
3. 汽车出现质量问题，消费者该如何维权？
4. 国产汽车质量排名，吉利排名第四，哈弗的质量不如奇瑞好吗？

新车提回来有水印是不是质量问题？

不是什么问题，水印产生的原因是矿物质积淀造成的，说白就是下雨的后水渍干上去了。***比较明显。新车建议做个镀晶，可以提升车漆硬度，预防日常划痕产生，保护车漆，提升车漆亮度~效果比镀膜，封釉要好！我最近刚做过效果很满意~3年车用的是霖羽水晶双核纳米镀晶，自带镀晶过去，这边做下来手工费+抛光费一共500块钱，新车手工费大概就是300的样子，不需要抛光。。

不是什么问题，水印产生的原因是矿物质积淀造成的，说白就是下雨的后水渍干上去了。***比较明显。新车建议做个镀晶，可以提升车漆硬度，预防日常划痕产生，保护车漆，提升车漆亮度~效果比镀膜，封釉要好！我最近刚做过效果很满意~3年车用的是霖羽水晶双核纳米镀晶，自带镀晶过去，这边做下来手工费+抛光费一共500块钱，新车手工费大概就是300的样子，不需要抛光。。

想买车，看到起亚已经连续六年J.D. Power新车质量第一了，谁能给讲讲起亚车怎么样？

12年7月底家庭换车的时候先是打算买途观，但当地需要等车2个月提车还要加价2、3万，觉得有些不值。因为当时看了韩国的一个综艺节目，对K5帅气的外表映像深刻，和老公提议去看看起亚的车。进入4S店我和老公看中智跑了，因为家里的长辈个头比较高大，想着在比较一下智跑和K5，K5外观好看，内部空间也大，正好也有现车一辆，直接交钱提车了。到目前为止开了近19万公里没有出现过大毛病，一开始偶尔有些小异响检查之后就没有问题了。现在家里打算再买一辆车，K5也不会卖掉一直继续开。

起亚K5车主！12年十月提的车！用了八年！总体感觉！几乎没有什么问题！正常油水保养，换电瓶，换皮带，还有换了一个中控升降总成！胎噪有点大！不过毕竟18的薄胎！也不要要求有多静音了！相对来说还是比较省心耐用的！当然这个是本人的用车情况！不代表别人！还有就是开习惯欧美车的驾驶感！开日韩车的感觉还是有区别！看个人选择吧

提到韩系车，很多朋友我会说已经被自主品牌汽车比下去了。从销量上来看，这一点是成立的，目前的国内韩系车销量真的是越来越差了。而我们自主品牌汽车的销量也是越来越好，涌现了一些比较有实力的车企，例如长城，长安还有吉利，比亚迪等。但是放眼全球的话，我们这种品牌的急刹车却恐怕也不是韩系车的对手。

韩国的汽车主要有现代和起亚，而实际上现代和起亚是同一家公司，叫做现代起亚集团。现代企业集团在世界上的位置还是非常高的，韩系车它属于全球5大车系。可以与德系车，日系车，美系车还有法系车相提并论。

在汽车工业比较发达的美国，还有德国的地区，韩系车也是拥有重要一席之地。韩系车之所以能够受到欢迎，与他们稳定可靠的质量以及较高的性价比，有绝对的关系。韩系车之所以有非常稳定可靠的质量，它有非常完整的供应体系，完全可以自给自足。能够像韩系车这样自给自足的企业，真的是不多。

韩系车之所以受欢迎与他低廉的价格是有绝对的关系，无论是在美国还是在德国，它的进价都会偏低一些的，例如在德国韩系车可以提供7年的超长质保，这一点还是非常吸引人的。能够做到7年的超长质保，这是对自己产品质量的信赖。

虽然从国内销量来看，自主品牌汽车已经超越韩系车了，但是从全球来看，自主品牌汽车目前还不是韩系车的对手，汽车不仅便宜，质量还有保障，这种性价比也是我们这种品牌汽车暂时不可能比拟的。自主品牌汽车要想走出国门，韩系车可以说是最大的竞争对手，因为它的性价比是非常高的，而我们自主品牌汽车也是主打性价比。

相信大家很久以前就听说过这么一句话——“美国是跑在汽车轮子上的国家”。在美国，汽车文化不是什么小众爱好，而是社会上的主流文化，一辆老爷车老子开了几十年再给儿子开，是司空见惯的事，所以老美对自己国家的汽车品牌，往往是带着一股自豪感的。

但自豪归自豪，身体终归还是诚实的，J.D. Power的这份报告就证明了这一点。

这意味着什么呢？说得太玄乎太深奥的东西想必大家也不爱看，咱们整点实实在在的干货。

首先问大家一个问题，对于起亚这个品牌，你的第一印象是什么？

很多人都觉得“颜值在线”，但起亚并不限于此。它在美国市场被认可，除了车型外形漂亮以外，更重要的是核心技术储备优势极为明显。

题主是准备去美国发展吗？美国的起亚和国内的起亚是两个概念。在美国，起亚的可靠性和安全系数都是排在前3的，有些做的比丰田还好。但是在国内，起亚就是垃圾中的战斗机，频繁侮辱国人智商。淘汰的技术，各种偷工减料。

以后再别拿国外的起亚来忽悠大家了。我如果在美国，我也买起亚，至少能享受到应有的品质，在国内的话还是算了吧！

汽车出现质量问题，消费者该如何***？

汽车质量***，只要是合理正当的求厂里和经销商都要给予支持，***步骤分以下几种情况：

第一：和当地经销商（4S店）进行合理的沟通协商；

第二：第一种达不成一致，向厂家400反映您合理的诉求；

第三：第二种还是无法达成一致，向当地的消费者协会意见反映；

第四：第二种达不成一致时，也可以向媒体求助您合理的诉求。

总之正当合理适度的***肯定都会得到圆满处理的，想了解更多汽车***处理案例点关注转发[害羞]

1.汽车出现问题应该去4S店去维修，只要在三包期内出现的问题必须无偿维修，如果造成停车，并切提供备用车辆。

2.如果4S店多次推诿扯皮现象，可以直接找汽车厂商给予解决。

3.汽车厂商未能给予解决，直接找质量监督局，媒体曝光等为自己***！

我看到这个问题，第一反应就是与经销商或者说你买车4s点协商解决，看问题大小让他们联系厂家，等等。态度或者方案不满意，第二步直接向汽车厂家投诉，还不行就第三步，请求中国消费者协会的帮助或者现在自媒体等渠道多，借助媒体力量。事情扩大化肯定能得到满意的解决方案。最后一步就是申请仲裁或向***提***讼，拿起法律武器维护我们的合法权益。

汽车消费者要对汽车产品质量进行投诉，除了到当地的质检部门和工商部门投诉之外，也可以到合法的汽车网站去投诉。目前，国内合法的汽车投诉网站有中国汽车召回网和中国消费者网。

2、中国汽车召回网是国家质检总局下属的缺陷产品召回中心主办的专业投诉网站。属于个案的汽车质量问题，该网站可以转给相关厂家。如果问题比较普遍，还可以启动汽车召回程序，以保证广大汽车消费者的合法权益。

3、中国消费者协会***以及各地消协的网站也可以受理汽车投诉。消费者到这些正规的网站投诉，合法权益可以得到有效的维护。而到那些山寨投诉网去投诉，不仅合法权益得不到维护，还变成这些网站进行敲诈勒索的筹码。

4、另外，汽车消费者还可以到有新闻从业资质的新闻机构以群众来信的名义去投诉，借助舆论监督促使问题得到有效的解决。[_a***_]交通台的汽车天下栏目，就经常收到消费者的投诉，通过舆论监督和沟通协调，很多汽车质量问题在短时间内就得到了解决。

1、与经销商协商解决

当我们购买的新车出现了质量问题时，我们首先应该想到的就是与经销商协商解决，这种方式对于消费者来讲是最为直接和常用的。在我们与经销商协商时，可以事先收集一些证据，并听取对方的意见和想法。这种方式的好处就在于无需花费律师费、专家费或检测费等额外费用，也节省了在行政机关或***之间来回奔波的时间，因此这是解决争议的最佳方式。

2、向汽车厂家投诉

如果您的爱车遭遇的问题比较严重，在多次辗转经销商处仍未能解决问题时，车主可以直接拨打汽车厂家的投诉热线，让厂家出面协调解决。虽然厂家会将问题重新反馈回经销商，但厂家依旧会起到督促解决的作用，许多问题也许就能迎刃而解。

3、请求中国消费者协会的帮助

当经销商与汽车厂家都不能有效的解决问题时，车主可向消费者协会投诉，消费者协会及有关行政部门会针对消费者反映的问题以调解为主的形式处理案件。经过消协与有关行政部门的调查之后，会对争议双方进行调解，寻找双方都满意的解决办法。

4、借助媒体力量

通过媒体舆论的传播，将带给汽车厂家以及经销商很大压力，因此不得不出面表态或承担相应的责任。我们要提醒消费者的是不要碍于颜面就不愿借助媒体的力量，只要是能通过正当方式维护合法权益，我们都应该尝试。

5、申请仲裁或向***提***讼

当遇到消费者协会与相关媒体都无法解决的问题时，建议车主申请仲裁或提***讼。仲裁与诉讼程序过程复杂，会消耗双方较多的时间与精力，但是仲裁结果和诉讼判决对当事方具有强制约束力，双方必须遵守，这也是解决争议最强有力的手段。

国产汽车质量排名，吉利排名第四，哈弗的质量不如奇瑞好吗？

不过有意思的是热销品牌吉利、哈弗、比亚迪在哪个榜单中都没有很好的评价，反而是一些销量低迷的二三线品牌甚至是二三流的品牌排名靠前，比如：

东风启辰，这个依靠以及为消耗日产汽车低端库存的自主合资品牌百车故障率平均396个，不过低迷销量让很多车型连能够参与测试的100个人都凑不齐，这一数据是如何得出的呢？

观致汽车，量产车里只有一台SUV和一台轿车，在经历了数万元官降后经历过一轮热销，不过是近期的销量还是回落到正常水平，二月品牌总体销售150台。网点和车主的数量也差距也不大，虽然用了干式双离合和落后的发动机但是出了问题可以得到有效的处理，售后就解决了大部分故障、百车故障率170足够低是不是有售后的功劳？

同理开瑞汽车266、奇瑞汽车有400能说明什么问题呢？是不是把开瑞、捷途、观致和奇瑞的加在一起才是奇瑞的真实水平，这样算一算的话奇瑞汽车还有排名吗？

行业总体的平均百车故障率是480左右，奇瑞汽车把所有的子品牌都算在一起的话得翻一番，水平之低可见一斑。而哈弗的百车故障率是359，即使是某些榜单中的400又是如何得出哈弗汽车质量不如奇瑞好的呢？

不过这些数据各个机构拿到的数值都不同，所以也不排除奇瑞官方总是有很理想的数据，然而奇瑞汽车因销量低迷总喜欢公布所有车型的销量包括出口量，即使如此最新品牌销量排名还在第19位；质量如何不用赘述，所以奇瑞又喜欢把这个各个子品牌的质量排名分开计算，这种行为有凭什么和一线品牌对比。

所谓树大招风，但国产车质量排名还是哈弗、吉利、比亚迪这个三个品牌名列前茅，原因很简单，综合年度总故障率与年度销量保有量对比才能得出客观的答案。

哈弗汽车2018年年度销量764948台，量产SUV有十余款，其中有部分车型没有统计数据所谓无法统计出真实数据。不过能大致判断的是除了M6的4G15B发动机出现过一段时间因供应商出现的质量问题以外，其他所谓的故障多为湿式双离合的变速箱低速顿挫的问题导致，这种问题严格的说并不属于故障，这是双离合的通病。

吉利汽车2018年年度销量为1380424台，量产车过多也无法准确统计数据；不过吉利问题会略多一些，帝豪GS/GL老款使用与奇瑞同款的格特拉克六档干式双离合出现了大量的问题，其次帝豪GS的爱信6MT变速箱也一度出现了总泵漏油的情况。

加之2018年有部分车企背后对这些问题放大以掩盖自身的问题，利用水军对吉利进行了长达数月的诋毁，所以2018年的吉利总体质量表现似乎是很差的；然而这些事实存在问题的部分车型，以及水军也没有影响吉利成为国产车企销冠。

到此，以上就是小编对于新车质量研究的问题就介绍到这了，希望介绍关于新车质量研究的4点解答对大家有用。