新车多少转速换档,新车多少转速换档合适

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新车多少转速换档的问题，于是小编就整理了6个相关介绍新车多少转速换档的解答，让我们一起看看吧。

1. 汽车一档至五档各在什么速度范围内？
2. 新车速度最高不要到多少？
3. 大众手动挡汽车换挡时转数在多少比较合适？
4. 请问汽车换挡是跟转速有关还是跟汽车的速度有关啊？
5. 一档上2档时,码数多少时可以换档？
6. 汽车发动机转速不能超过多少转，如果达到了极限会怎么样？

汽车一档至五档各在什么速度范围内？

貌似没有什么正确标准。 第一阶段：2000转换挡。 第二阶段：1500~2500，甚至极端时候4000才换挡，看你要干什么。 第三阶段：听发动机声音换挡。 最后：不知道自己什么时候换的档。 一档起步，车子走顺后，大概就10m这样子吧，转速无所谓，反正一档最好不要超过2500转就行了，因为一档扭力很大，一档高转速对车子负荷挺大的，一档车子走顺了2000转内就换二档。二档2500转-2800转之间换三档，三档2800转换四档，四档2800转换五档。

新车速度最高不要到多少？

很多车型在新车磨合期阶段都会限制发动机转速，而对车速做出限制的不多。以普通的家用轿车为例，一般限制转速在4000转/分钟以下，而在这个转速下，大部分车型车速都在120公里/小时以上。

上面两个图示中，一款车型限制发动机转速不超过最高转速的2/3，这个数值大约在4000转/分钟左右；另一款车型对发动机转速和行驶速度都做出了限制，这个数值远远的超过了人们的预期。这也是对新车不能上高速这种说法最好的反驳。

关于新车磨合的问题，不少老司机都会告诉新手，转速、时速不能超过多少，汽车工业发展到今天，这些观念有没有过时呢？典典就来探究一下。

1、磨合期是一个过时的概念

新车磨合期被认为是一段特殊的时期，这一时期的使用情况会影响以后车子的使用。而提到磨合期的规矩，名目就比较多了：不要乱踩油门，车速、转速要控制，拉高速……

磨合是因为原来的零件制造水平有限，存在瑕疵和毛刺，导致部件之间不匹配，所以才需要不太激烈的磨合期把零件表面打磨光滑平整。但是，按现在的制造水平造出的零件精度，已经没有必要担心这种问题了。

2、拉高速

这里的高速，指的是转速，而非速度。因为发动机在高转速下，进气、排气量变大，利于清理积碳，但对于新车没有什么必要。

3、一直在磨合的是易耗件

像轮胎、刹车片都是需要磨合一段才能比较好的适应工作的。不光是买新车，在保养更换后，这些易耗件也要磨合。

【典典总结】：如果说新车时速最高不要到多少，我想是120……恩，就是这样。

就我目前的认识来看，我认为新车磨合期没必要拉高速，拉转速，如果想磨合那就跑高速120就行了，转速在五千以内平稳加速，不可暴力驾驶。

说白了就我们日常用车，多数转速也就三四千转，速度也就100左右，偶尔上大坡，长坡，转速也就5000那样，其实我们用到的性能也就差不多百分之50，但是毕竟我们家庭买车是用的不是玩的，图的是省心，没必要那样折腾车。

新车磨合期，拉高速拉出问题的我也见过，一直接近在危险转速狂踩油门，速度220，拉了400多公里，发动机那撕心裂肺的声音让人觉得很心疼，但他就是执着的认为车要拉到极限才算磨合，回来后变速箱顿挫严重，异响，发动机气门哒哒哒的响，有杂音。

所以，我建议新车要慢慢磨合，不可暴力驾驶，高速跑个120慢慢就磨合开了，毕竟买了车子还是开的又不是放仓库的，首保前5000公里够你磨合，没必要让车子火力全开，这对车子的损伤是不小的，过了磨合期可以适当的跑跑高速，让发动机各部件充分协调，适当的让转速在5000以上6000以内跑跑就行。

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现在车的磨合期其实不必要在意，只要你不要超速行驶，不是塞车专用，只是家庭桥车，根本不用在意。

如果一定要注意呢？

以前听说磨合期内最好能够均衡使用各个档位，尽量让新的齿轮磨合得均线，会对后期用车有很大影响这一说法。可能以前齿轮的精密程度不够吧？

为什么呢？

难道用来上班的代步车，平时不走高速，红绿灯也多，车速也超不了60，那么后期车子就会坏吗？

应该不可能吧！不可能吧！不可能吧！

如果非要说最高时速不超过多少？

答案是公路限速多少，你就规规矩矩地限速来跑就对了！

不按限速跑，罚单自己掏！

写到最后，家庭代步车没有那么讲究的，只要按照公路限速跑就行，过多在意磨合期，只会导致新手更加不敢用车。

随便一搜，网上都会有很多帖子说，新车磨合期转速不要超过多少，车速不要高于多少等等。

其实不然，无论是磨合期还是非磨合期，其实这个说法都是不严谨的。喜提新车，正常开就是了，非紧急情况下，注意不要猛加油，猛踩刹车就行了。

车子没有你想象的那么娇贵，按时保养，按时加油，及时充电就行了。开车子要想减缓发动机、减速箱的磨损速度，最主要的就是发动机转速与车速要尽量匹配。手动档或手自一体的车子在切换至手动档的时候，当需要换挡的时候行车电脑会有提醒你换档，这时候注意及时切换就行了。平时爱D档一路到底的请忽略。

开车子，最高境界就是人车合一，其实最主要的磨合是人与车载电脑的磨合，车载电脑会记忆你平时的驾驶习惯，在你逐渐了解爱车的性能同时，车子同时也在熟悉你的驾驶风格，所以平时养成良好的驾驶习惯非常重要。

大众手动挡汽车换挡时转数在多少比较合适？

我觉得，换挡这个问题，对于新司机来说，可能是要依靠转速表或者里程表来提示自己何时换挡，换档的时机差不多是转速表在1000-2000之间择机换挡。

要知道每个老司机都是从新手过来的，新手在对汽车驾驶不熟练时，就不知道下一刻给做什么动作，***取什么措施，就需要依靠一些数据，各种仪表等做出反应。

但是老司机在驾车时一切反应都不去想，变成一种自身的本能反应。所以老司机在换挡时是不看转速表，里程表啥的。只要感觉车速，力量，发动机的声音就可判断需要在啥时候进行换档动作。不过这些技能在今后随着驾龄，驾驶里程数的积累。你也会掌握这些技巧的。

请问汽车换挡是跟转速有关还是跟汽车的速度有关啊？

1、换挡跟速度有关，因为发动机的转速在油门一定的时候转速是一定的，所以要通过换挡来改变变速箱中的档位齿轮，实现速度的改变；

2、换挡一般来说看速度，要通过不同的档位来达到需要的速度；在某种特定的情况下需要视转速换挡，这种情况较少，比如在某档油门踩到最大，发动机转速已经接近极限，而你还需要更快的速度时，就要视转速换挡；

3、任何时候都能换挡，只是在速度差很大的情况下增减档这一过程会给你的变速箱带来很大的伤害而已；

4、发动机的转速是跟油门有关系，而且主要决定在油门的大小上

一档上2档时,码数多少时可以换档？

1、根据汽车速度适时换挡。 一般情况下，起步挂一档，当行驶了几米后接着换二档;当车速达到20迈以上35迈一下换三档;车速达到35迈以上，45迈一下换四档;车速达到45迈以上换五档。以上是普通的五档变速汽车，对于6档以上的汽车，车速每提高约15迈就可加一个档。另外换挡时要看好发动机的转速，在2500转左右时及时换挡最好。

2、有时候开着开着车发现车辆有些发抖，说明发动机正处于低速高负荷运转，要根据实际情况立即降低一到两个档位;

3、换挡的同时，离合器、油门要配合好，离合器踩到低紧接着松开油门踏板，然后迅速的换到相应的档位。换完档要立即松开手，不要长时间放在变速杆(俗称档靶子)上，否则容易损坏变速杆。

4、掌握正确的换挡手型。很多驾驶员往往忽略换挡的手型，有时随便用两三个手指拨一拨就换挡，这样很不规范也不安全。正确的换挡手型是掌心向下覆盖住档靶子的头部，五指握紧档靶子，然后进行换挡。

汽车发动机转速不能超过多少转，如果达到了极限会怎么样？

理论上来说发动机转速不要超过红线，因为用户手册里说了，长时间运行在红线转速下会加速发动机的磨损甚至导致损坏。现在的发动机都是电控[_a***_]，当发动机转速达到规定的最高值时发动机电脑就会停止喷油，避免转速继续上升，这个操作叫做“断油”。

有时候我们在电影或者视频里看到一些车把油门踩到底，发动机会发出断断续续的声音，这就是达到限制转速后断油，断油后发动机噪音降低，转速下降。转速低于限制转速后恢复喷油，噪音和转速又提高，接下来又达到限制转速，电脑再次断油，转速和噪音再次下降。这样就发出了断断续续的声音。

很多人开车都不喜欢把转速踩太高，主要原因还是心疼，怕转速太高伤车。

我们都知道转速表有红线区，红线区的意思就是发动机不适合长期在这个转速下运转，否则会导致严重的磨损甚至损坏。

但是也不代表低于红线转速就没问题，比如红线转速是6000，那么5900转与6000区别不是很大吧。所以说发动机转速越高磨损越大这个客观道理是没错的，只是在发动机设计寿命范围内不会造成太大的影响。比如一台发动机经常转速5000以上运行，另一台经常不超过4000转，那么后者可能跑30万公里才出问题，而前者可能20万公里就出问题了。

所以说在需要的时候我们不必担心转速太高会损坏发动机，但是没需求的时候我们也不必非拉那么高转速。

1、发动机有高温风险

因为高转速时单位时间内做功次数更多，产生的热量也更多，所以高转速时发动机温度会偏高。虽说冷却系统可以把发动机温度控制在合理范围内，但是有些年限长的车散热系统效率可能下降，这时候就容易高温。

2、机油老化速度更快

我们平时看到的发动机水温只是平均温度，比如发动机内部挨着气缸壁和气缸盖的地方，这里的冷却液温度肯定更高，而经过散热器后的冷却液温度肯定偏低。只是冷却液不断循环散热，整体温度趋于正常。

笼统的说不能超过红线区，个人觉得是不全面的。

任何一台发动机，从研发到测试，要经过诸多环节。从一台新车交付，通常有人讲，要磨合，最好别过3000转，做了首保就好了云云。

一台性能正常且优秀的发动机，在正常驾驶情况下，包括反复急加速，S档地板油，红线区换挡都是没有问题的。

相对优秀，就有不良，合格的状态，这是经年累月使用后造成的。有时我们听到某某某检测站，检测太暴力，将某某车发动机踩报了，上线后报故障。

需要反思，到底是真暴力，还是车子其实有问题？

一个撸铁的男人，让他连续熬夜，再运动，也撑不住，男人有时久，有时快，因为状态不同，发动机也如此，状态棒👍🏻，五六千换挡，或者拨片维持转速，没问题。状态不好，就会出故障。

对于一辆原厂车，简单把握好以下两点。

1：散热片，中冷器，发动机需要散热的，有些停户外的车友，平时又不动手清理，柳絮，杨絮，烂树叶子一类，呼的死死的，不求多干净，但是每次保养，拿***好好吹吹吧。

2：机油，不同机油性能差异极大，不说半合成和全合成，即便同标号的全合成SN级5W-30机油，高温高剪切温度粘度也是不同的，有些2.9有些3.5，偏清洁省油或者暴力驾驶，都是不一样的，如果遇上个***机油，更废了。

还有防冻液用的啥，多久换的。

到此，以上就是小编对于新车多少转速换档的问题就介绍到这了，希望介绍关于新车多少转速换档的6点解答对大家有用。