老款新车怎么清理,老款新车怎么清理积碳

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于老款新车怎么清理的问题，于是小编就整理了2个相关介绍老款新车怎么清理的解答，让我们一起看看吧。

1. 新车开了几天有黄色的水渍洗不掉，怎么办？
2. 新车开多长时间需要清洗三元，清洗节气门，清洗喷油嘴，清洗发动机，清洗进气道等？

新车开了几天有***的水渍洗不掉，怎么办？

可以用牙膏除水渍：用牙膏擦车身，取适量牙膏，在水渍出涂抹，再用柔软的毛巾擦拭，反复几遍，用水冲净。

洗洁精除水渍：家里厨房用来洗碗的洗洁精也很可以去除顽固水渍，取适量涂抹水渍点，手指轻搓，刷碗的百洁布擦拭，水冲干，反复数次。

新车开多长时间需要清洗三元，清洗节气门，清洗喷油嘴，清洗发动机，清洗进气道等？

首先 谢谢邀请

新车不需要清洗三元催化、喷油嘴、节气门、进气道、因为新车刚出厂什么东西都是厂里做好的，包括新车的磨合期厂家都是磨合好的，车买到手只要按它的要求去保养和加油，新车出厂质保期一般为一年到5000公里哪个先到就可以去首保 ，机油要选择规定的油形，因为每个车所用油的粘度都不样，如果把不同的粘度加入发动机那样会对火塞、凸轮轴、油耗等都有一定的影响。

说一下三元催化，它是汽车上的一个很重要的净化功能，三元催化能不能正常工作，它对发动机的油耗、动力、排放等工作状态，车辆正常使用情況下排放出黑烟、油耗增高、报警点亮，这些问题都是氧传感器故障。

节气门、车辆在保养的时候都会把空气滤芯换掉，它的作用就是在发动机工作时空气会经过滤芯过滤进入节气门，所以只要在保养时把滤芯换掉就可以了，大家都知道城市路面上很干净不向在农村路面上灰尘大，一般情况下在保养1-2次之间滤芯不脏用风枪吹吹也可以。

喷油嘴、它的工作状态是在发动机的每个传感器向电脑板发送信号来让电脑板控制喷油量，车辆加油要选择在正规加油站加油，比如石化这种加油站还是可以信赖的，汽油的含水量不能太多，太多会引起车辆难起动，因为汽车燃油标准都是规定好的，如果加的油品不好就会造成喷油嘴堵塞，正常在每60000万工里把汽油滤芯换掉，它是起到汽油过滤作用的，所以加油要到正规的加油站去加。

清洗发动机、进气道正常是不要清洗的，发动机清洗可以用湿毛巾来差洗,清洗完在阳光下晒干就好。

希望能帮助到您

汽车发动机的清洗养护项目有很多，但不是所有养护项目都需要做的，发动机必须要做的只有清洗节气门和喷油嘴，而三元催化，发动机内部清洗，进气道清洗并不是必须要做的项目。
正常情况下节气门需要2-4万公里清洗一次，而喷油嘴需要5000-10000公里使用一次燃油添加剂做清理，也可以5万公里***用打吊瓶来清洗。

发动机内部只要使用优质的机油，正常是不需要做清洗的，
因为优质的机油本身就有清洗作用，发动机内部都是光洁如新的，也就没有清洗的必要了，只有使用劣质机油或***机油的发动机才需要清洗发动机。而三元催化器只要没有堵塞也是不需要清洗的，有的车开了几十万公里三元催化也没
堵，所以等三元催化堵了再清洗也来得及。进气道也没有清洗的必要，进气道有少量积碳是很正常的，只要不影响发动机的正常工作就不需要清洗。

三元、节气门、喷油嘴、发动机（居然还有进气道？）的清洗要根据实际情况来决定，而不存在固定的周期，上述这些一般两万公里以内都不需要清洗，无论是积碳亦或者是类积碳物质，并不可怕，它们就像人体内的杂质，无论怎么保养、都会不断产生，而产生了也不一定就要命，控制好堆积量即可，上述这些很多和车子的运行环境有关，车子在不同环境下运行、出现的结果也不同！

三元催化的清洗

三元催化的清洗，拿清洗剂来说、主要是针对三元催化稀有金属网上的一些硫化物、碳化物而已，这类物质不耐高温、一般都无需去进行清洗，每隔上一段时间到高速上多跑一跑，利用高排温将这些化合物往出排一下即可；而如果是燃油、机油中含有的一些铅、锰元素所形成致密层，这种方式就没用了；不过现在的抗暴剂是乙醇，已经不添加MMt、也不用四乙基铅做抗暴剂了，所以现在三元催化轻易不会出现中毒、堵塞；一般建议一万公里检测一下即可，能不清洗、就不清洗，洗不好、反而容易弄坏，一定要洗建议拆洗！

喷油嘴清洗

喷油嘴的清洗，还是要结合实际情况来定，比如某些车经常跑高速、用的燃油品质还好，那么一般两三万公里清洗即可（部分品牌直喷机可能周期会短一些，但也不必要比车辆手册的建议周期更短），实际上无需刻意去清洗喷油嘴，用一些高端的清洁性添加剂即可，五千公里加一次就行，经济还实用；添加剂清洗，原理就在于只要燃油经过的地方，都具备清洁能力！注意直喷机不要用PIba的成分，只会让积碳越来越多，而是该用PEA！

节气门、进气道清洗

节气门积碳一般不同于发动机内部的积碳，它更多是由于机油与空气中的杂质、灰尘所形成的类积碳物质（油泥之类的）；所以节气门积碳有多少，往往与运行环境、发动机类型、节气门位置有关；环境好、空气质量高，穿过空滤的杂质就会很少，产生的类积碳物质同样会很少；发动机类型我们可以分涡轮增压、自然吸气，两者的差异在于，自然吸气的曲轴箱通风只有一条回路、指向进气歧管，窜气回排不经过节气门（但也得看节气门的位置）；而涡轮增压曲轴箱通风有两条回路，一条指向进气歧管、而另一条在节气门外，所以回排窜气必然会经过节气门！

其次就是节气门的位置，有些布置在进气歧管的上方，拿自然吸气为例，回排分离后的窜气直接到歧管内（含部分机油），由于节气门在上位，所以即便机油发生液化，怎么也到不了上端的节气门处，加入环境在好些（比如海南地区），那么即便跑上十几万公里，节气门也干干净净！最坑的就是涡轮增压机器、节气门再布置在歧管下方，曲轴箱通风回排的窜气有一路必经过节气门，而另一路机油冷却后受到重力的作用往下走、滴落在节气门上，所以这类节气门长年油腻腻的，再遇到环境不好的区域，一、二万公里，满满的油泥；所以节气门清洗没有具体的标准，得看实际情况；如果您非得清洗，至少两万公里吧；至于进气道、与节气门一起清洗即可。。。

还是那句话，由于车型不同、环境不同、油品不同（含汽油、机油）、驾驶方式不同，所以各个部位需清洗的里程、周期也是不同的，比如在西藏地区跑的车子，因为车少、所以跑的顺畅（不像市内堵），空气质量好所以很多清洗很久都不需要做，车子若能跑起来、经常长距离的跑一跑，内部很多问题都不会有，这就是常年跑高速的车子，发动机积碳产生量非常低的原因；即便您很爱惜自己的车子，但也没必要过度保养，上述这些2、3万公里以上再清洗也不晚，别被4s忽悠了！

到此，以上就是小编对于老款新车怎么清理的问题就介绍到这了，希望介绍关于老款新车怎么清理的2点解答对大家有用。