新车起步,新车起步慢感觉没力什么原因

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新车起步的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新车起步的解答，让我们一起看看吧。

1. 新车启动多久达到热车的效果？
2. 汽车起步时只能用一挡起步吗？

新车启动多久达到热车的效果？

推荐平常的三分钟,零下十几度的五分钟以内。

车在停泊一夜后,原本粘在各运动部件上的机油大部分会流入发动机底部,只有少许的存油在上,基本起不到作用,起动车时,会使瞬间部件有较大的磨损,这是不可避免的.但在起动后,机油泵会随即加力,将机油导入最为重要的部位上,如这时气温较低导致机油黏度过大,会使机油流量变小,只是勉强维持怠速条件下的工况而已.这时如立即行驶.许多部位在荷重的状态下.因得不到机油润滑与清洁,定会加剧磨损。

发动机的最佳工况是在达到一定温度后,才会发挥的,低或高都使车受损,发动机在生产过程中,充分考虑了热胀冷缩的原理,部件设计大多按热涨之尺度加工的,因此在冷缩的状态下,应逐步缓和的使发动机整体慢慢升温,切忌带负荷行驶。

汽车起步时只能用一挡起步吗？

并不是只有一挡可以起步，从机械层面上看（***设扭矩无限大），任何一个挡位都可以完成起步，只不过咱们车子发动机扭矩没有想象的那么大，不经过低挡位、多倍数增扭，车子恐怕起不来，毕竟发动机所提供的那几百扭矩，还不足以负担起车辆的起步动作，所以想要顺利完成起步就需要变速箱用一挡位将发动机瞬时扭矩给增加个十几倍，这样就容易起步了！

一挡起步谁都会，二挡起步也很常见；三挡起步的很少，不过在咱们北方冬季雪天有这么玩的（手动雪地模式，抑制扭矩过大）；四挡起步就很奇葩了，不过应该可以起来，但对车子就有要求了，动力得差不多、车子还要轻，但大多数会把车子弄的剧烈抖动；至于五挡理论上可以起步，但鄙人没亲眼见过，曾在一个车友群里听说一辆铃木雨燕做到了，但不知道车主是不是该装了密齿、大尾牙；不过这个不建议尝试，高挡位起步无非证明要么动力强、要么车子轻，没别的任何意义！

变速箱各挡位的意义

如下图所示（图是随便找的，描绘的算比较清楚，但没有考虑主减速比，但由于大部分车型主减速比是固定的，所以不标注，也不影响理解）；这幅图应该是把发动机的额定扭矩***设成200nm，而五个挡位的齿轮***别是从五到一，一挡齿轮比为五（降低转速五倍、增大扭矩五倍），而五挡齿轮比为一（不增速、不减速），所以此时用一挡起步，车辆可以从容得到五倍200nm（如果乘上主减速比，实际的扭矩更大），也就是1000N·M！

用这个1000N·M拖动车辆是很容易的，所以车辆在一挡可以从容起步，无论老手、新手都可以顺利的完成！而如果用五挡起步，那又会是什么结果？五挡齿轮比为一，既不给发动机增速（减扭）、也不给发动机减速（增扭），所以发动机的200nm（***设可以最大输出），作用于驱动轴上还是这200nm，不会有丝毫的增加（不考虑主减速比的影响），用200nm去拽动至少一吨多的车子，是不是很费劲？就像让一个六岁小孩举起一百斤重物，是很难做到的事，因为他没劲！但给他来一个五倍杠杆，他就能把一百斤重物举起来了，这五倍杠杆其实就等同于一挡！起步挡位从一到五，对应的起步扭矩分别为1000N·M、800nm、600nm以及400nm、200nm；所以起步挡位越高，实际上就是个减少杠杆倍数的过程，倍数少了，发动机运转负荷自然就上去了，等到运转负荷足够大，导致发动机转不动时，就熄火啦。。。

高挡位起步，会增加发动机负荷

正常来说，我们可以做到二挡起步、三挡起步应付一下冰雪路面即可（压制发动机转速，抑制扭矩，防止轮胎与地面失去附着力），而四挡起步就毫无意义了，至于五、六挡起步更是不理性的行为；长时间高挡位起步，会令发动机长期处于高扭矩负荷状态下，而这样是一定没好处的；原理和我们起变速自行车一样，在起步、加速、爬坡这些需要扭矩的工况，如果我们用高速挡（相当于汽车的五、六挡）持续骑行，我们的膝盖会很酸（蹬不动），时间久了膝盖会充血！所以这就是扭矩负荷过大造成的伤害，而对于发动机来说过大的扭矩负荷也同样没好处，而且高挡位起步导致的加速无力会给提速时间延长，这样一来加速过程就被拉长了，等同于系统加浓喷射的周期更长，既费油、还会导致积炭加快增长！

所以您就甭管手动车能几挡起步了，它到底能几挡起步不是您该研究的，为了您能安全的驾驶车辆、为了您车子寿命更长，鄙人建议您就老老实实的一挡起步吧，遇到冰雪天可以尝试二挡起步；如果您车子电瓶没电了，您可以尝试四挡起步，因为四挡推车，要更加容易的把车推走，而一、二挡根本推不动；现在的电控内燃机可能推车起步不管用了，不过在过去***用四挡推车点火是很常见的！

汽车起步时，用1挡或2挡起步均可以，不过驾驶体验完全不一样。

汽车在1挡时，变速器齿轮传动比较大，变速器对发动机扭矩放大作用也就越大，所以车主在一档起步时，会感觉车辆动力特别足，驾驶体验感也非常好。尤其是在上坡行驶时，如果坡道起步，车辆在一档加速特性优势更加明显。

汽车在2挡时，变速器齿轮传动比较小，变速器对发动机扭矩放大作用也就越小。汽车如果在2挡起步，车辆驾驶时，感觉没劲儿，驾驶体验感不好，并且车主在行驶过程中，如果松离合器太早，很容易造成车辆起步抖动，并且车辆由于动力较差，很容易出现突突突动力不足表现。

一档起步时，一般情况下，车辆速度在10kph左右时，可以完全松开离合器，但是如果在2挡起步，此时如果快速松开离合器，车辆抖动比较明显，所以需要缓慢松离合器，离合器在半联动状态下工作时间较长，离合器磨损肯定非常严重，不利于变速器长时间无故障行驶。

如果大家学车时，选择的是C1手动挡，教练教的第一课就是1挡起步，严禁使用2挡起步，原因就是2挡时，车辆速度对应比较高，车辆离合器半联动时间长，离合器磨损作用加剧，并且车辆起步困难，搞不好车辆还非常容易熄火。

综上分析，可得，手动挡开车还是老老实实一档起步比较靠谱！

到此，以上就是小编对于新车起步的问题就介绍到这了，希望介绍关于新车起步的2点解答对大家有用。