cysgjj 发布于2024-07-29 01:29:36 新车 100 次
大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于新车环保标识的问题,于是小编就整理了5个相关介绍新车环保标识的解答,让我们一起看看吧。
12122提醒的免检车标志是指车辆已经通过了年检,因此在规定的有效期内无需再进行检测。该标志通常是一个***的三角形,上面有一个黑色的字母“免”(表示免检)和一个红色的数字(表示年检有效期)。车主在驾驶车辆时需要注意该标志,以免在年检有效期过后继续驾驶未通过检测的车辆,从而违反交通法规。
2021年汽车已经不用贴任何标志了。从2020年6月起,全国开始推行年检标志电子化,现在车主去给车辆做年审的话,车辆检验合格后是不会发放年检纸质标志的,车主直接在交管12123 app上领取年检电子标志即可。
最新的政策将汽车年检与环保检测标志合二为一,只要通过年检,无需再领取环保标志。
汽车年检标志和环保标志丢了的解决方法如下:机动车检验合格标志在机动车安全技术检验合格和交通事故责任强制保险有效期内因故损坏或者丢失、灭失的,机动车所有人应当提交下列资料申请补领机动车检验合格标志:机动车行驶证和《机动车牌证申请表》,到机动车所有人身份证明记载的住所地址所属车辆管理所分所办理。环保绿标必须要重新通过尾气的检测才能领取。交强险标志如果丢失不能补办,随车带着交强险的保单就可以了。
1.国三、国四的标志分别为:国III、国IV。 2.国三标准,就是中国第三阶段汽车排放标准。国家第三阶段的排放标准相当于欧洲Ⅲ号的排放标准,也就是说,尾气污染物含量相当于欧Ⅲ的含量,不同的是新车必须安装一个OBD即车载自诊断系统。车载自诊断系统的特点在于检测点增多、检测系统增多,在三元催化转化器的进出口上都有氧传感器。完全通过实时监控车辆排放来控制达标,可以更加保证欧Ⅲ排放标准的执行。 国四排放标准是国家第四阶段机动车污染物排放标准,汽车排放污染物主要有HC(碳氢化合物)、NOx(氮氧合物)、CO(一氧化碳)、PM(微粒)等,通过更好的催化转化器的活性层、二次空气喷射以及带有冷却装置的排气再循环系统等技术的应用,控制和减少汽车排放污染物到规定数值以下的标准。
汽车上贴有的【汽车能源消耗量标识】是工信部规定车企必须向消费者公示的汽车燃油量数据,不黏贴是违反规定要受到处罚的;其次实际用用油耗高于标识油耗同样违反工信部规定,但实际不存在异议。
【汽车能源消耗量标识】(以下简称标识)实际是工信部测试得出的油耗标准,分为城市公款、郊区工况以及综合工况,基本涵盖了整车用车的所有使用场景,但测试环境过于理想所以测试值参考意义不大。
工信部测试油耗是在封闭的环境中,环境温度会维持早25度左右,车辆测试功率是把驱动轮架到类似功率测试仪的平台上,车轮下是滚轮可以调整阻尼,车头位置利用鼓风机模拟风阻送风和进气。
这种测试环境过于理想与现实用车会有较大差异,拥堵路段测试通过一个路况只需要停车等待不到一分钟,而实际路况可能用三到五个红绿循环才能通过,而且期间的每一次起步停车消耗的燃油是远高于停车怠速的。
其次温度对油耗的影响也非常明显,测试温度在20度以上而冬季低温低到0度以下油耗当然不会相同,水温没有达到合理工作温度之前喷油量会加浓直到水温达到50或更高的温度才能正常喷油,在水温合理之前真实油耗一般在正常油耗的2倍左右开始随温度上升递减。
所以【标识】中的油耗与实际油耗会有较大的出入,一般市区工况测试值为7L/100km,实际用车的油耗以正常驾驶风格平均加2升是合理水平,追求驾驶乐趣的车主比【标识】油耗高3~4升也是合理的。
那为什么实际用车超出【标识】并没有因为违反工信部规定被处罚呢?
原因仍在于驾驶风格,测试的油耗虽然理想到夸张但并不是不能开出,合理控制转速、车速、档位匹配以及电喷车滑行距离,2.0T/2T+的MPV测试开出过8L/100km,【标识油耗】是9.3L/100km,怎么破……
但是这种模拟“好司机”的驾驶过程是非常压抑的,完全没有驾驶乐趣可言、而且经济车速与车流行进的平均速度相悖会成为障碍和潜在危险,所以测试值了解一下就好一般不会开出也不应该开出这种水平。
选择一台汽车不建议过于纠结油耗,老话说钱不是省出来的、而是赚出来的……个人观点、仅供参考。
到此,以上就是小编对于新车环保标识的问题就介绍到这了,希望介绍关于新车环保标识的5点解答对大家有用。
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